Yachten

- Baltic Yachts lässt die 37,08 m lange Carbon-Slup Baltic 121 Custom mit Teleskopkiel für einen erfahrenen Blauwasser-Eigner zu Wasser.
- Design von Malcolm McKeon mit Vollcarbonkonstruktion, großem Segelplan, viel Glas für 360°-Ausblick und Fokus auf Sicherheit und Zuverlässigkeit.
- Innenraum von Adam Lay Studio: moderne, naturinspirierte Optik mit gedämpften Holztönen, strukturierten Stoffen, ausgelegt auf praktische, langlebige Blauwasser-Törns.

Stapellauf in Finnland: Baltic wassert 37 Meter langen Blauwasser-Cruiser

- Jährliche Sonderausgabe „YACHT classic“ zu klassischen Yachten mit 130 Seiten Fotos, Szenenews, Porträts und Restaurierungseinblicken  
- Inhalte u. a.: Robbe & Berking Sterling Cup, Seefahrtkreuzer „Königin“ und „Marabu“, traditionelle Segelformen, Foto-Archiv der YACHT  
- Mehrere Porträts historischer Persönlichkeiten wie Age Nissen, Albert Einstein, Erskine Childers sowie Themen zu Daimlers Dampfer und Preußens Arkadien

YACHT classic: Die neue Ausgabe unseres Klassikermagazins ist erschienen

- Der 1932 gebaute Schärenkreuzer „Argo“ kehrte nach fast 30 Jahren in der Scheune restauriert auf den Bodensee zurück.
- Erbin Bianca Vetter gründete einen Verein, um Jugendlichen auf der historischen „Argo“ Segelerfahrungen und Seemannschaft zu ermöglichen.
- Die technisch modernisierte Yacht kann von Clubs für 14- bis 25-Jährige gebucht werden und startet mit junger Crew wieder bei der „Rund um“.

Schärenkreuzer: Aus der Scheune in die Sonne: Die “Argo” segelt wieder

Superyachten

- Ferrari Hypersail schließt die Konstruktion des 33-m-Foilers ab und zielt auf den Jules-Verne-Rekord und Offshore-Bestleistungen.
- Projektleitung wechselt von Giovanni Soldini zu Enrico Voltolini; Beginn der Testphase mit Fokus auf technologische Validierung und Performance.
- Der 100-Fuß-Foiler kombiniert mehrere Foils, Canting-Kiel, Offshore-Rigg, energieautarke Systeme und Ferrari-Sensortechnik zur Flugstabilisierung.

Ferrari Hypersail: Rekordjäger mit radikalem Rumpf

- Stassi Anastassov wird neuer CEO der Ferretti Gruppe und folgt auf Alberto Galassi nach zwölf Jahren Amtszeit.
- Anastassov bringt internationale Führungserfahrung von Duracell, Procter & Gamble, JS Global Lifestyle und Better Shelter ein.
- Neuer Verwaltungsrat mit Vorsitzendem Tan Ning; 2025 erzielte Ferretti 44,64 Mio. Euro Gewinn und 1,23 Mrd. Euro Umsatz.

Frischer Kurs: Ferretti Gruppe mit neuem CEO

- Rondal entwickelte sich seit 1976 vom Mastbauer zum führenden Anbieter integrierter Aluminium- und Carbonlösungen für Superyachten.  
- Technische Meilensteine sind hochspezialisierte Carbonmasten, kaptive Winschen, Aero-Flügelsegel und Hydrogeneratoren mit Fokus auf Gewichtsersparnis.  
- Das Unternehmen erweitert sein Nischen-Know-how in Motoryachten und andere Hightech-Sektoren, bleibt aber Aluminium im Refit- und Hardwarebereich treu.

50 Jahre Rondal: Der Spezialist hinter den größten Riggs

- Ovni 490: robuste Alu-Langfahrtyacht mit Schwenkkiel, Pilothouse, variablen Innenlayouts und Deckssalon mit Rundumsicht  
- Überarbeiteter Rumpf, mehr Segelfläche (Segeltragezahl 4,4), gute, ausgewogene Segeleistung, aber wenig Platz und Komfort für den Steuermann  
- Zwei Motoren ermöglichen präzise Manöver und Redundanz; hoher, aber umfangreich ausgestatteter Grundpreis ab ca. 1,23 Mio. Euro

Ovni 490 im Test: Diese Aluyacht ist für die große Reise gebaut

- Dufour 39 schließt als 11-Meter-Cruiser die Lücke zwischen Dufour 37 und 41 und folgt Konzept und Bauweise der größeren Modelle.
- Drei Varianten (Easy, Ocean, Performance) unterscheiden sich vor allem in Segelplan und Handling; Basispreise brutto: 190.400 bis 201.110 Euro.
- Modularer Innenausbau mit 2–3 Kabinen, optional zweiter Nasszelle, Büro oder Utility-Raum sowie variabler Nutzung des Achterschiffs.

Dufour 39: Lückenschluss für die beliebte 11-Meter-Kasse

- Diamond Yachts in Laboe übernimmt die Vertretung für Leonardo Yachts und ergänzt sein Portfolio um die Eagle-Daysailer.
- Eagle-Daysailer verbinden klassisches J-Class-Design mit moderner Segeltechnik, Einhandbedienung und optional elektrischer Ausstattung.
- Unter Deck bieten die Modelle 38, 44, 46 und 54 ein Weekender-Interieur in Mahagoni oder Eiche; größere Yachten auch in Kohlefaser.

Leonardo-Yachts: Eagle-Daysailer jetzt auch in Deutschland

Fahrtenyachten

- Linjett 36 ist ein elf Meter langer Performance-Cruiser mit hochwertigem, individualisierbarem Innenausbau und zwei Kabinen plus Bad.  
- Im Test segelte sie unter Gennaker bis 10,2 Knoten, zeigte druckvolles, gut kontrollierbares Verhalten und einen Wendewinkel von etwa 80 Grad.  
- Alle Leinen sind vom Cockpit bedienbar, Serien-Bugspriet mit Elektro-Furler erleichtert Gennaker/Code-Zero, Preis ab 4,22 Mio. SEK (ca. 463.000 € brutto).

Schon gesegelt: Linjett 36 beim YACHT-Test in den Stockholmer Schären

- Pogo Structures entwickelt mit der Pogo 50.2 ein 15 m langes Flaggschiff, das Komfort einer Langfahrtenyacht mit Racer-Performance verbindet.  
- Design von Finot-Conq: voluminöser Bug, optimierter Rumpf, Hubkiel, Carbonmast mit Square-Top-Großsegel, Doppelruder und Doppelradsteuerung.  
- Hochsee-Konzept mit CE-Kategorie A, wasserdichten Schotten, Auftriebskammern, robustem Innenausbau und variablen 3- oder 4-Kabinen-Layouts; Stapellauf 2027.

Pogo 50.2: Performance-Cruiser mit IMOCA-DNA

- Bente Yachts entwickelt die trailerbare Bente 25 in drei Versionen: cruising, open und inklusionsorientierte open.i mit verschiedenen Kieloptionen.  
- Die cruising-Version bietet fünf Kojen, optionales WC, einhandtaugliches Rigg ohne Achterstag und wahlweise E-Einbaumaschine oder Außenborder.  
- Die open.i ermöglicht direkten Rollstuhlzugang, variable Cockpitbestuhlung per Airlineschienen und wird per Mockup-Roadshow mit Nutzerfeedback optimiert.

Bente Yachts: Kleinkreuzer, Daysailer, Inklusionsboot

- Die Saffier SE 28 Leopard ist ein vielseitiger Daysailer, Clubracer, Weekender und Familienboot mit vielen Individualisierungsoptionen.  
- Gegenüber der SE 27 Leisure bietet sie mehr Breite, höheres Freibord, tieferen Kiel, größeres Rigg und sehr gute Segeleistung bei einfacher Einhandbedienung.  
- Unter Deck gibt es Kojen für bis zu vier Personen und überraschend viel Raum; der hohe Preis wird durch Ausstattung, Bauqualität und Breite des Einsatzspektrums relativiert.

Saffier SE 28 Leopard: Vielseitiger Kraftzwerg im Test

- Die J/7 ist ein einfach konzipierter Daysailer mit großem Cockpit, Aluminiumrigg und Dacron-Segeln, optional sportlich aufrüstbar.  
- Dank Mastscharnier, Trailerbarkeit, geringem Tiefgang und gutem Handling nur mit Großsegel ist das Boot für Einhandsegler und Transport geeignet.  
- Leichte Sandwichbauweise mit hohem Ballastanteil sorgt für stabile Segeleigenschaften; kleine Kajüte bietet Wetterschutz, Basispreis 52.580 Euro inkl. MwSt.

J/7: Alles was es zum Segeln braucht – mehr nicht

Kleinkreuzer

- Die Klassenvereinigung der 75qm Nationalen Kreuzer startet mit der historischen „Skagerrak“ ein Jugendprojekt für Ausbildung und Regattasegeln.  
- Jugendliche sollen auf der schnellen, traditionsreichen Regattayacht Regatten, Ausfahrten und Törns segeln und gleichzeitig potenzielle Käufer kennenlernen.  
- Ziel ist, Nachwuchs für die 75er-Klasse zu gewinnen, die „Skagerrak“ zu erhalten und die seit 1913 bestehende Bodensee-Tradition der Kreuzerklasse fortzuführen.

Klassiker: 75er Nationale Kreuzer starten Jugendprojekt am Bodensee

- Die International 110 ist ein 7,32 m langer, schmaler Doppelender von 1939, konzipiert als günstiges, einfaches Leistungs-Segelboot für breite Nutzung.  
- Rund 750 Boote wurden in Holz und GFK gebaut, etwa 75 sind noch aktiv; Gebrauchtpreise liegen je nach Zustand bis etwa 10.000 US-Dollar.  
- Eine Gruppe um Burzycki und Mackey belebt die Klasse an der US-Westküste neu, setzt auf Gebrauchtboote, Restaurierung und neue Bausätze statt Serienbau.

Klassiker: Diese 1,27 Meter schmale Jolle lebt wieder auf

- Das Haiboot von 1930 ist ein schlicht konstruiertes Einheitskielboot (9,60 m, 1,7 t), in Finnland und als „Requin“ in Frankreich bis heute verbreitet.  
- In Deutschland existiert nur eine knapp zweistellige Flotte; exemplarisch segelt die weitgehend originale „Zoé“ von 1947 auf der Schlei.  
- Gute Segeleigenschaften, einfache Handhabung und geringe Segelfläche stehen einer geringen Bekanntheit und gescheiterten Klasseneinführung gegenüber.

Haiboot “Zoé”: Der weiße Hai von der Schlei

Klassiker

- Leopard 52: 15,75-m-Fahrtenkat mit großem Wohnvolumen, Flybridge-Lounge und vergrößertem Front-Cockpit für Komfort an Deck  
- Unter Deck flexible Layouts von drei bis sechs Kabinen, geeignet für Eigner-Langfahrt und belegungsorientierte Charterkonzepte  
- Größeres Rigg mit 168,3 m² Am-Wind-Fläche, solide Segeleigenschaften im Test; Basismodell als Dreikabiner ab 899.000 Euro netto

Leopard 52: Großzügig geplant, vielseitig gedacht

- Aufblasbarer Segelkatamaran aus Gummi-Rümpfen und Kohlefaserrahmen, passt in den Kofferraum, wiegt 74 kg und ist mit Übung in 20 Minuten aufbaubar.
- Sehr hohes Geschwindigkeitspotenzial deutlich über 10 Knoten bei einfacher Bedienung, besonders einhand, jedoch mit etwas Ruder-Flex bei hohem Druck.
- Hoher Preis von rund 17.000 € steht kompaktem Packmaß, vielseitiger Nutzung als Beiboot für bis zu vier Personen und optionaler Zusatzausrüstung gegenüber.

Happy Cat Star Carbon: Klein verpackt, rasant unterwegs

- Neel Trimarans stellt sich nach Eigentümer- und Führungswechseln neu auf und kündigt den überarbeiteten Neel 48 als Schlüsselmodell an.
- Der Neel 48 behält das „Cockloon“-Konzept, verzichtet auf separate Niedergänge in die Seitenrümpfe und bietet flexible Kabinen- und Stauraumoptionen.
- Der leistungsorientierte Trimaran mit neuem Traveller-System kostet ab 898.000 Euro netto und soll im September 2027 auf dem Grand Pavois debütieren.

Neel 48: Ambitionierter Neustart auf drei Rümpfen

Katamarane | Trimarane

- Die Shogun 43 erhält einen Carbon-Hubkiel mit 1,2 m Hub, der den Tiefgang auf 1,5–2,7 m variabel macht und flache Reviere erschließt.  
- Kielkasten und Kielflosse aus Carbon-Prepreg im Autoklaven sollen Gewicht sparen, Steifigkeit erhöhen und die Performance der 6,1-t-Yacht erhalten.  
- Ab September 2025 fertigt OQS in Finnland die Shogun-Yachten; der Hubkiel ist Option, die 43 kostet ab ca. 1,14 Mio. Euro ohne Segel.

Regatta-Yacht für die Schären: Shogun 43 bekommt Carbon-Hubkiel

- Die Botin Cup 41 ist eine konsequent auf IRC ausgelegte Hochsee-Rennyacht für die kleinere Klasse beim Admiral’s Cup und Sardinia Cup.  
- Rumpf und Struktur entstehen in Prepreg-Carbon-Sandwichbauweise mit Nomex-Kern, Hightech-T-Kiel, High-Modulus-Carbonrigg und Grinder-betriebenen Winschen.  
- Unter Deck gibt es nur regattarelevante Minimal-Ausstattung; der Preis liegt bei etwa 1,99 Mio. US-Dollar, Zielereignis ist der Admiral’s Cup 2027.

Botin Cup 41: Kompromissloses IRC-Geschoss speziell für den Admiral’s Cup

- IY 9.98 Nextgen ist eine umfassend neu konstruierte, leichtere und um 35 % steifere Weiterentwicklung der erfolgreichen ORC-Regattayacht.
- Neues Infusions-Bauverfahren, veränderte Struktur mit Compositen und Kohlefaser sowie optimierter T-Kiel und Carbonruder steigern die Performance.
- Höherer Carbonmast, verlängerter Bugspriet und mehr Segelfläche sollen laut Polardaten 17 % Leistungsplus bringen, bei weiterhin wohnlichem Innenraum.

IY 9.98 Nextgen: Radikale Überarbeitung für einen Erfolgsrenner

Regattayachten

- Tiwal 3R Max ist ein größeres, leistungsorientiertes aufblasbares Segelboot für erfahrene Segler und Crews mit mehr Segelfläche und Speedpotenzial.  
- Das 3,20 m lange, 1,60 m breite Boot trägt bis 200 kg, wiegt 61 kg, passt in vier Transporttaschen und ist in etwa 40 Minuten aufbaubar.  
- Mit Drop-Stitch-Rumpf, Carbonmast, drei Jahren Garantie auf den Rumpf und einem Preis von 11.490 Euro ist es als Upgrade zum Tiwal 3R positioniert.

Tiwal 3R Max: Aufblasbare Jolle wird größer

- Aus der Milan 22 wird die Neptun 220 DC mit neuem Kielkonzept, leichterem Deck, E-Podantrieb und überarbeitetem Rigg und Beschlägen.
- Zwei Kielvarianten (1,10 m/185 kg und 0,65 m/350 kg) machen das Boot für tiefe und flache Reviere flexibel, Kiele sind theoretisch tauschbar.
- Rümpfe werden seit Baunummer fünf vollständig in Deutschland gefertigt; eine Tourenversion mit Übernachtung ist geplant, Details sind offen.

Daysailer: Neptun 220 DC – das ist alles neu

Harlekin 20 „Lia”: Retroklassiker mit maximalem Segelspaß

Jollen

- In der Werft YachtingGate werden aus alten Segelbooten individuelle Möbel wie Schreibtische, Strandkörbe oder Sitzmöbel gefertigt.
- Geeignete Boote wählt das Team nach Zustand und Potenzial aus, entwickelt dann gemeinsam mit Kunden maßgeschneiderte Designs.
- Upcycling ist arbeitsintensiv, ergänzt den Werft-Service, zielt auf eine kleine Zielgruppe und ein Schreibtisch kostet rund 6.000–7.000 Euro.

Martimes Upcycling: Wie aus alten Booten Möbelstücke werden

- Alte GFK-Boote werden in Europa zum Problem, Entsorgung ist aufwendig, teuer und oft von Hafenverwaltungen oder der Allgemeinheit zu tragen.
- Frankreich hat mit APER ein durch Umweltabgabe finanziertes System, über 13.000 Boote recycelt, 74 % der Materialien werden wiederverwertet.
- Dänemark und Großbritannien räumen Schrottboote zwangsweise, die Kosten tragen dort primär Hafenbehörden, Rückforderungen sind oft unsicher.

Schrottboote: So gehen andere Länder mit toten Booten um

- Verwaiste Schrottboote nehmen zu und werden für Werften, Häfen und Kommunen zum wachsenden Problem.  
- Erst versucht der Hafenbetreiber den Eigner zu erreichen, dann greift die Hafenbehörde mit Zwangsgeld oder Ersatzvornahme ein.  
- Kann der Eigner Kosten nicht tragen und liegt unter der Pfändungsgrenze, bleibt die Kommune trotz Vollstreckungsverfahren auf den Ausgaben sitzen.

Wenn Eigner abtauchen: Was Kommunen gegen Schrottboote tun können

Werften

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Yachten: Alles zu neuen und gebrauchten Segelyachten & Jollen

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Zusammenfassung

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