Ausrüstung

Sicherheit

- Labor- und Landtests zeigen eine höhere Lichtstärke und bessere Sichtbarkeit der LED, beide übertreffen die Mindestanforderung.
- In drei von vier Nordseeversuchen wurde trotz geringerer Lichtstärke die Glühlampe aus größerer Entfernung erkannt als die LED.
- Vermutet wird ein wellenlängenabhängiger Einfluss von Gischt und Wellen auf das LED-Licht; weitere Versuche von BSH und DGzRS sind geplant.

Suche auf See: Rettungswesten-Lichter im Praxistest

- Bernhardt Apparatebau entwickelte sich in 100 Jahren von einer Tauchhelm-Werkstatt zu einem weltweit gefragten Spezialisten für maritime Sicherheit.
- Zentrale Innovationen sind wissenschaftlich fundierte Rettungswesten (u. a. MRS 3, Automatikweste BS 8) und strenge Qualitätskontrollen in eigener Fertigung.
- Das Unternehmen setzt trotz Globalisierung auf Produktion in Holm, Spezialisierung und Familienführung; die Nachfolge bleibt jedoch offen.

100 Jahre Secumar: Wie aus Taucherhelmen Lebensretter wurden

- Flache Olight ArkPro kombiniert Flutlicht (1.500 lm), Spot (800 lm, bis 205 m), UV-Licht und grünen Laser in kompakter Bordlampe.
- 2.000-mAh-Akku, Laden per USB-C oder Magnetanschluss; IPX7-Schutz gegen Spritzwasser und Regen, Spülen nach Salzwasserkontakt empfohlen.
- Geeignet für viele Bordaufgaben von Stauräumen bis Hafenmanövern; klein, schnell greifbar, in mehreren Farben für 160 Euro erhältlich.

Olight ArkPro: Vier Lichtquellen für die Jackentasche

- Firemill ist ein kompakter CO₂-Schnelllöscher für sehr kleine Entstehungsbrände, vor allem in der Pantry, nahe Elektrik oder am Grill geeignet.  
- Das Gerät löscht rückstandsfrei, hat aber nur rund neun Sekunden Entleerungszeit und erfüllt nicht die EN-3-Kriterien regulärer Feuerlöscher.  
- Es ist als ergänzender Pantry-Löscher gedacht, ersetzt keine vorgeschriebene Bordausrüstung und erfordert Beachtung von Erstickungsgefahr in engen Räumen.

Sicherheit: Firemill als CO₂-Schnelllöscher für die Pantry

- Galvanic Voice bündelt NMEA-2000-Alarmfunktionen, gibt Sprachwarnungen zu AIS, Ankerwache, Bordelektrik und Crew-Überwachung aus.
- MOB-Funktion über Pulse-Armbänder mit Richtungs-/Entfernungsansage, gestufte Alarm-Logik nach IMO/IEC, Gestensteuerung und 360°-LED-Ring.
- Einheit mit Gorilla-Glass-Front, App-Anbindung, IP67-Schutz, 12 V, Preis ca. 1.130 € inkl. MwSt., Auslieferung ab 4. Quartal 2026.

Sicherheit: Galvanic Voice, Sprachausgabe für NMEA2000-Alarme

- Hauptursachen für Propellerschäden: Elektrolyse, Fremdströme, Bewuchs, beschädigte Verzahnungen sowie Montage- und Wartungsmängel.
- Opferanoden, regelmäßige Kontrolle von Rissen, Korrosion, Wellenlager, Abdichtung und Sicherung des Propellers sind zentrale Schutzmaßnahmen.
- Sorgfältiger Umgang mit Leinen, richtige Schalttechnik und Sensibilisierung der Crew verhindern Blockaden und vorzeitigen Verschleiß des Antriebs.

Propeller schützen: So beugen Skipper Schäden am Antrieb vor

- Nach einer Leinenverwicklung drohen verborgene Schäden im Antriebsstrang, die später zu Vibrationen, Undichtigkeiten oder Ausfällen führen können.
- Experten raten zu Kran, Werkstatt sowie Demontage von Propeller und Welle, um Verformungen, Unwucht und Folgeschäden an Kupplung und Getriebe zu erkennen.
- Lager, Dichtungen, Saildrive-Komponenten und Peripherie können unbemerkt geschädigt werden; fachliche Prüfung ist daher sicherheitsrelevant trotz seltener Schadensfälle.

Nach der Leine in der Schraube: Das muss geprüft werden

- Bei abruptem Motorstopp durch Leine im Propeller hat das sichere Freisegeln aus der Gefahrenzone oberste Priorität.
- Blindes Neustarten kann verbogene Wellen, defekte Dichtungen und schleichende Getriebeschäden verursachen.
- Motor auskuppeln, Leine nach Möglichkeit von Deck lösen; sonst Tauchgang oder Schlepphilfe, Ursache erst im sicheren Bereich prüfen.

Leine im Propeller: Die wichtigsten Schritte im Notfall

- Fettbrände auf Yachten sind hochgefährlich, entstehen oft durch überhitztes Öl in unbeaufsichtigten Pfannen in der Pantry.  
- Im Ernstfall: Hitzequelle abschalten, Feuer mit Deckel ersticken, niemals Wasser einsetzen, Crew alarmieren und Notruf absetzen.  
- Vorbeugung: Diszipliniertes Kochen, brennbares fernhalten, Löschmittel bereithalten, Crew einweisen, Brandschutz auch im Maschinenraum beachten.

Feuer an Bord: Wehe, wenn die Pantry brennt!

- Musto führt den LPX Gore-Tex Trockenanzug für Jollen- und Inshore-Segeln ein, atmungsaktiv, trockenhaltend, Preis 999 Euro.
- Gore-Tex ePE, dreilagiges Material, recyceltes Polyester außen, austauschbare Latexmanschetten und versiegelte Nähte sichern Dichtigkeit.
- Verstärkungen an Gesäß und Knien, verstellbare Träger, Taschen und Reflexdetails; Alternativen ab ca. 659 bis 850 Euro von Gill, Profi-Sailing, Zhik.

Musto LPX: Neuer Trockenanzug für Jollensegler

Unfall: Explosion während der Kieler Woche

- Hitzeschutz an Bord durch Baden, Verdunstungskälte (nasse Textilien, Mini-Klimageräte), Ventilatoren, Windscoops und isolierte Eisbehälter.  
- Lebensmittel kühl halten per effizient genutztem Bordkühlschrank, gefrorenen Kühlelementen, Isolierung in Schlafsäcken und Konservierungsmethoden.  
- Weitere Maßnahmen: Sonnensegel und Schirme, reflektierende Lukenfolien, flexible Routen- und Reisezeitplanung sowie hitzemindernde Schlaf- und Kochgewohnheiten.

Abkühlen und besser schlafen: 10 Tipps gegen die Hitze an Bord

Sicherheits-Zubehör an Bord: Welche Vorschriften für Yachten gibt es? | Produkt-Tests & Neuerscheinungen ►

Sicherheits-Ausstattung für Yachten: Tests & Empfehlungen

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