Ausrüstung

- Moderne Wetter-Routing-Programme machen gegenüber Standard-Navis durch Berücksichtigung von Wind, Flauten und Strömung einen Unterschied.
- Eine Urlaubs-Anekdote zeigt, wie ein unlogisch wirkender Routenvorschlag vor Flaute rettete, während direkte Kurse steckenblieben.
- Navimetrix bietet Profi-Funktionen und KI-Briefings, Orca setzt als All-in-One-System auf einfache Bedienung, aber weniger Detail-Analysen.

Neue Podcast-Folge: Wetter-Routing – Die besten Apps für Segler

- Galvanic Voice bündelt NMEA-2000-Alarmfunktionen, gibt Sprachwarnungen zu AIS, Ankerwache, Bordelektrik und Crew-Überwachung aus.
- MOB-Funktion über Pulse-Armbänder mit Richtungs-/Entfernungsansage, gestufte Alarm-Logik nach IMO/IEC, Gestensteuerung und 360°-LED-Ring.
- Einheit mit Gorilla-Glass-Front, App-Anbindung, IP67-Schutz, 12 V, Preis ca. 1.130 € inkl. MwSt., Auslieferung ab 4. Quartal 2026.

Sicherheit: Galvanic Voice, Sprachausgabe für NMEA2000-Alarme

- Solarmodule ermöglichen treibstofffreie, leise Energieversorgung an Bord, erfordern aber sorgfältige Bedarfsanalyse und Batteriedimensionierung.
- Ertrag hängt von Region, Modulgröße, Wirkungsgrad, Ausrichtung und Verschattung ab; Praxisverluste von 10–30 % und mehr sind realistisch.
- MPPT-Laderegler steigern die Effizienz deutlich gegenüber PWM, erfordern aber passende Auslegung von Regler, Verkabelung und Batteriesystem.

Autark an Bord: So wird die Solaranlage geplant

- Starlink begrenzt Roam Unlimited außerhalb des Heimatlands auf 30 Tage am Stück und hat Global Roam zum 17.08.2026 beendet.  
- Für Langfahrtsegler sinkt damit die Planungssicherheit; monatelange Weltreisen erfordern teure Global-Priority-Tarife oder komplexe Kontotransfers.  
- MIRC und Sailing La Vagabonde kritisieren die neuen Regeln, fordern klare Infos und einen speziellen, bezahlbaren Tarif für Ozeansegler.

Kommunikation: Elon Musk hat kein Herz für Segler, Starlink streicht Global Roam

- Große LiFePO4-Batteriebänke erhöhen Komfort und Verbrauch, überfordern aber oft serienmäßige, für Kurzlast ausgelegte Lichtmaschinen thermisch.
- Lithium-Akkus ziehen wegen geringen Innenwiderstands Dauer-Maximalstrom; ohne Begrenzung drohen Überhitzung, Leistungsverlust und mögliche Lichtmaschinenschäden.
- Gegenmaßnahmen sind B2B-Lader, Hochleistungs- oder Zusatz-Lichtmaschinen, passende Riemensysteme und Load-Dump-Schutz bzw. kommunizierende BMS-Systeme.

Technik: Lichtmaschine und Lithium-Akkus – So wird der Motor zum Kraftwerk

- AIT6000 Nucleus bündelt AIS-Transponder, VHF-Splitter, NMEA-2000/0183-Gateway, WLAN-Hub, Ankerwache und Kollisionsalarm; Preis: 1.314 Euro.  
- Class-B+-Standard mit 5-Watt-Sendeleistung und Slot-Reservierung erhöht Zuverlässigkeit der AIS-Übertragung, Intervall abhängig von Fahrtgeschwindigkeit.  
- SPAIS verbessert Satellitenempfang für Offshore-Tracking; WLAN überträgt AIS-, GPS- und Instrumentendaten an Apps und ermöglicht Konfiguration per Weboberfläche.

AIT6000 Transponder: AIS, NMEA und Satellitenanbindung in einem Gerät

Elektronik

- Gill Savona 2.0: leichter, schnelltrocknender Segelschuh mit griffiger, nicht abfärbender Sohle und verstärkten Zehen- und Fersenbereichen.  
- Obermaterial aus Mesh, synthetischen Stoffen und Ripstop, Air-Cell-Einlegesohle zur Stoßdämpfung und Kombinierbarkeit mit externen Einlagen.  
- In Navy und Quarry, Größen 39–47, Preis 95 Euro und damit günstiger als vergleichbare Modelle von Musto und Zhik.

Gill “Savona 2.0”: Leichter Bordschuh mit neuer Grip-Sohle

- Rudy Project stattet das DMG MORI Sailing Team um Skipper Kojiro Shiraishi für The Ocean Race 2027 und die Vendée Globe 2028 aus.  
- Die Modelle Turbulence und Lightflow A sind für Offshore-Segeln optimiert, mit kontrastverstärkenden, blendmindernden Gläsern und Teamgravur.  
- Turbulence fokussiert auf Sporteinsatz mit Anti-Beschlag-Belüftung, Lightflow A verbindet Lifestyle-Design mit verstellbarer, alltagstauglicher Passform.

Rudy Project: Sonnenbrillen für den Offshore-Einsatz

- Deutschland startet am Sonntag um 19 Uhr in Houston gegen Curaçao in die Qualifikation zur Fußball-WM 2026, live in ARD und Magenta TV.  
- Segler können die Spiele dank moderner Technik an Bord, im Hafen oder beim Public Viewing verfolgen und ihre Unterstützung sichtbar zeigen.  
- Für WM-Stimmung auf dem Wasser werden diverse Fanartikel vorgestellt, von Sonnenbrille, Bucket Hat und Trinkflasche bis Wimpelkette, Pappgeschirr und Bierglas.

Ausrüstung: Die zehn besten Fanartikel für Segler zur Fußball-WM

Bekleidung

- Zahlreiche Gefahren wie Korrosion, Leinen, Netze, Plastik und Grundberührung können Propeller und Antrieb schädigen.
- Regelmäßige Wartung von Welle, Lager, Dichtungen, Opferanoden und Propeller reduziert das Risiko teurer Schäden erheblich.
- Im Notfall Motor auskuppeln, nicht neu starten, Ursache klären, segeln oder Schlepphilfe organisieren und bei Gefahr über UKW-Kanal 16 Hilfe rufen.

Checkliste für Skipper: Rund um die Schraube

- Hauptursachen für Propellerschäden: Elektrolyse, Fremdströme, Bewuchs, beschädigte Verzahnungen sowie Montage- und Wartungsmängel.
- Opferanoden, regelmäßige Kontrolle von Rissen, Korrosion, Wellenlager, Abdichtung und Sicherung des Propellers sind zentrale Schutzmaßnahmen.
- Sorgfältiger Umgang mit Leinen, richtige Schalttechnik und Sensibilisierung der Crew verhindern Blockaden und vorzeitigen Verschleiß des Antriebs.

Propeller schützen: So beugen Skipper Schäden am Antrieb vor

- Nach einer Leinenverwicklung drohen verborgene Schäden im Antriebsstrang, die später zu Vibrationen, Undichtigkeiten oder Ausfällen führen können.
- Experten raten zu Kran, Werkstatt sowie Demontage von Propeller und Welle, um Verformungen, Unwucht und Folgeschäden an Kupplung und Getriebe zu erkennen.
- Lager, Dichtungen, Saildrive-Komponenten und Peripherie können unbemerkt geschädigt werden; fachliche Prüfung ist daher sicherheitsrelevant trotz seltener Schadensfälle.

Nach der Leine in der Schraube: Das muss geprüft werden

Motoren

- Umfangreiche Sammlung bordeigener Rezepte von deftiger Seemannskost bis veganen und vegetarischen Gerichten, viele als One-Pot oder vorbereitbar.
- Berücksichtigung von Bedingungen an Bord: begrenzter Platz, Energieverbrauch, Haltbarkeit des Proviants und einfache, schnelle Zubereitung bei Seegang.
- Sicherheit beim Kochen im Fokus: rutschfeste Arbeitsplätze, gesicherte Herde und Töpfe, sparsamer Wasserverbrauch sowie konsequente Müllvermeidung.

Kochen an Bord: 38 Rezepte für Segler, die lecker sind und satt machen

- Nauti-Control bietet zwei Gateways, die Autopiloten verschiedener Marken via Wi-Fi, App und Fernbedienung von überall an Bord steuerbar machen.  
- Der ST-Controller unterstützt ältere SeaTalk-1-Autopiloten, der N2K-Controller moderne NMEA-2000-/SeaTalk-NG-/SimNet-Systeme und überträgt teils AIS-Daten.  
- Kosten zwischen 170 und 196 Euro inkl. 6-Tasten-Remote; zusätzliche Remotes, Autopilot-Uhr und kostenlose Smartphone- und Smartwatch-Apps sind verfügbar.

Nauti-Control: Autopilot per App und Smartwatch steuern

- Alize Gastro Grill: 2.000-Watt-Elektrogrill aus V4A-Edelstahl, IPX5 strahlwassergeschützt, IP67-Stecker, stufenlose Regelung, FI-Schalter, 3.300 Euro  
- Grill läuft mit 230 Volt, hat eine herausnehmbare Aluminiumplatte als Kochfläche und kann bei Bedarf im Heckkorb montiert werden  
- RidgeMonkey Connect Sandwich Toaster: zwei teilbare Aluminiumpfannen mit Antihaft, abnehmbare Griffen, hitzefestes Besteck, vielseitig, 40 Euro

Produkte: Zwei Grill-Helfer für Bordküche und Deck – E-Grill und Sandwich-Toaster

Bootsausstattung

- Dyneema- und UHMWPE-Mittelklasse-Leinen bieten deutlich weniger Reck als Polyester, bei für Fahrtenboote ausreichender Bruchlast.
- Im Test zeigen alle Leinen sehr geringe Dehnung; praxisrelevante Unterschiede im Trimmverhalten sind gegenüber Polyester klar überlegen.
- Bestes Preis-Leistungs-Verhältnis bieten u.a. Gleistein Cruise XP, Liros Speed Vision und Dynalite; teurere Varianten lohnen nur teils.

Gut und günstig: Fallentauwerk im Test

- Dyneema (HMPE) bietet hohe Reißfestigkeit, geringe Dehnung, UV- und Seewasserbeständigkeit und ersetzt metallische Spanner und Schäkel.
- Cover-Loops und Laschings aus dünnem Dyneema sind leicht selbst herzustellen, abriebfest, korrosionsfrei und ermöglichen nahezu unbegrenzten Spannweg.
- Ein viersträngiger Dyneema-Loop erreicht im Test über 5000 daN Bruchlast und übertrifft damit Tauwerkschäkel gleicher Materialstärke deutlich.

Anleitung: So werden textile Verbindungen mit Lasching und Loop hergestellt

Seemannschaft: Dieser Winddruck entsteht beim Sturm auf Yachten

Tauwerk

- Das Ankarplog-Ankersegel in Pflugform reduziert Schwojwinkel vor Anker laut Hersteller auf etwa 10 bis 20 Grad.
- Es wird am Achterstag gesetzt, aus Dacron gefertigt, ist verstellbar für verschiedene Windstärken und hohl geschnitten gegen Killen.
- Größen von 1,0 bis 3,0 m² decken Boote bis über 50 Fuß ab; Preise starten bei 3.700 SEK (ca. 340 Euro), Bestellung über den Onlineshop.

Ankersegel: Weniger Schwojen dank Pflugform

- Code Zero schließt die Lücke zwischen Genua und Gennaker, steigert Vortrieb bei Leichtwind und ist für Fahrtenyachten mit Selbstwendefock besonders sinnvoll.  
- Das Segel erfordert eigenes Vorstag mit Furler, passende Schotführung, hohes Fallzugvermögen sowie durchdachte Stau- und Setzlösung an Bord.  
- Schnitt, Profil und Material bestimmen Einsatzbereich von Flautengenua bis Raumwinder; korrekte Fallspannung, Schot- und Barberholer-Trimm sind entscheidend.

Code Zero: Mehr Fahrt bei wenig Wind und kleiner Fock

- IFS Multi Tradewind ist ein doppeltes Rollsegel aus zwei übereinander liegenden Gennakern, das ein stabiles, symmetrisches Vorwindsegel bildet.  
- Es steht durch mittige Fixierung und M-förmiges Profil sehr ruhig, benötigt kaum Trimm und eignet sich besonders für lange Vorwindpassagen.  
- Dank IFS ohne Antitorsionskabel, einfachem Bergen und Nylon-Material ist es vor allem für Fahrten-, Familien- und Shorthanded-Crews interessant.

OneSails: Zwei Gennaker stehen stabiler als ein Spinnaker

Segel

Segel: Quantum Electra – langlebiges Regatta-Laminat mit dualer Fasermatrix

YACHT 22/2025: Besser segeln mit den richtigen Segeln

- Atlas 190 ist eine Offshore-Rettungsweste mit 190 N Auftrieb, ausgelegt auf Tragekomfort, Bewegungsfreiheit und Atemwegsschutz.  
- ADAPT-Technologie dreht den Träger in Rückenlage und hält die Atemwege frei, ergänzt durch Spritzschutz und SOLAS-zugelassenes Licht.  
- Erhältlich als DLX Hammar, DLX Pro Sensor und Pro Sensor, nutzbar von Offshore- bis Küstentörns und kombinierbar mit Mustang-Ölzeug.

Mustang Survival Atlas 190: Segelausrüstung, die ihren Platz an Deck verdient

- Bei abruptem Motorstopp durch Leine im Propeller hat das sichere Freisegeln aus der Gefahrenzone oberste Priorität.
- Blindes Neustarten kann verbogene Wellen, defekte Dichtungen und schleichende Getriebeschäden verursachen.
- Motor auskuppeln, Leine nach Möglichkeit von Deck lösen; sonst Tauchgang oder Schlepphilfe, Ursache erst im sicheren Bereich prüfen.

Leine im Propeller: Die wichtigsten Schritte im Notfall

- Fettbrände auf Yachten sind hochgefährlich, entstehen oft durch überhitztes Öl in unbeaufsichtigten Pfannen in der Pantry.  
- Im Ernstfall: Hitzequelle abschalten, Feuer mit Deckel ersticken, niemals Wasser einsetzen, Crew alarmieren und Notruf absetzen.  
- Vorbeugung: Diszipliniertes Kochen, brennbares fernhalten, Löschmittel bereithalten, Crew einweisen, Brandschutz auch im Maschinenraum beachten.

Feuer an Bord: Wehe, wenn die Pantry brennt!

Sicherheit

- Drop-Buganker aus drei elektropolierten Edelstahlplatten mit patentierter, schweißfreier mechanischer Verzahnung zur Vermeidung typischer Schwachstellen.  
- Selbstauslösend aus der Bugrolle, schnelles Eingraben und sofortiges Wiedereinsetzen bei Kursänderungen; soll traditionelle Anker gleichen Gewichts übertreffen.  
- Gewichte von 6,5 bis 40,5 kg für Boote von 5 bis 17 m; 15-kg-Modell für 9–11,5 m kostet ca. 530 Euro, fünf Jahre Garantie auf Material und Fertigung.

Ankern: Ankerplex Drop, Edelstahl-Anker ohne Schweißnähte

Beschläge: Seldén E40rev – Elektrowinsch mit Rückwärtsgang

Riggtrimm: Rig-Sense Pro von Spinlock, Lastmessgerät für Profis

Beschläge

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Yacht-Ausrüstung: Das brauchen Segler auf dem Boot

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Zusammenfassung

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