Yachten

- Falcon Racing ist eine moderne Interpretation des niederländischen Polyvalk und verbindet Jolle-Einfachheit mit Kielboot-Sicherheit.
- Festkiel mit 160 kg, Knickspannt-Rumpf, Auftrieb im Hohlraum und offenes Heck sorgen für hohe Formstabilität und Unsinkbarkeit.
- Die 6,56 m lange, 2,07 m breite Falcon Racing wird von Neptun Yachten gebaut und als Schulungs-, Wander- und Regattaboot angeboten.

Test Falcon Racing: Der Falke ist bei Neptun Yachten gelandet

- Die 1951 gebaute Schonerbrigg „Wilhelm Pieck“, einziges Hochseesegelschiff der DDR, diente vor allem der seemännischen Ausbildung der FDJ.
- 1990 von der Stadt Greifswald übernommen und 1991 in „Greif“ umbenannt, wurde das Schiff maritimer Botschafter und bewegliches Kulturdenkmal.
- Seit Ende 2022 für rund 7,7 Mio. Euro grundsaniert, ist die „Greif“ wieder im Wasser und soll nach Innenausbau erneut als Segelschulschiff fahren.

75 Jahre “Greif”: Greifswalds Traditionssegler mit bewegter Geschichte

- Die Puffin 42 ist das erste Modell einer neuen Puffin-Generation, entworfen von Olivier van Meer und gebaut von VMG Yachtbuilders in Enkhuizen.
- Charakteristisch sind Tumblehome-Rumpf, herzförmiges Heck, kantiger Kajütaufbau mit Steuerhaus sowie Kutterrigg mit Hochrigg, Stagfock und rollbarem Klüver.
- Eigner wählen zwischen Festkiel oder Ballastschwert, individuelle Innenausbauten sind möglich; weitere Modelle 50, 58 und eine Explorer-Version sind geplant.

Puffin 42: Stilvolle Plattform für eine sorglose Seereise

Superyachten

- Southern Wind hat in Kapstadt die sechste SW96-Yacht „Fortissimo“ (31,41 m, 98 GT, waldgrüner Rumpf) für einen regattaorientierten Eigner gestartet.
- Voll-Carbon-Rumpf und -Deck, Doppelruder, Hubkiel (3,4–5,5 m), High-Modulus-Rigg und Zusatzwinschen rüsten „Fortissimo“ klar für Offshore-Racing.
- Die Yacht bietet Platz für sechs Gäste in drei Kabinen, startet im westlichen Mittelmeer und soll bei Regatten in Mittelmeer und Amerika eingesetzt werden.

“Fortissimo”: Regatta-Maxi in waldgrün

- Baltic Yachts lässt die 37,08 m lange Carbon-Slup Baltic 121 Custom mit Teleskopkiel für einen erfahrenen Blauwasser-Eigner zu Wasser.
- Design von Malcolm McKeon mit Vollcarbonkonstruktion, großem Segelplan, viel Glas für 360°-Ausblick und Fokus auf Sicherheit und Zuverlässigkeit.
- Innenraum von Adam Lay Studio: moderne, naturinspirierte Optik mit gedämpften Holztönen, strukturierten Stoffen, ausgelegt auf praktische, langlebige Blauwasser-Törns.

Stapellauf in Finnland: Baltic wassert 37 Meter langen Blauwasser-Cruiser

- Ferrari Hypersail schließt die Konstruktion des 33-m-Foilers ab und zielt auf den Jules-Verne-Rekord und Offshore-Bestleistungen.
- Projektleitung wechselt von Giovanni Soldini zu Enrico Voltolini; Beginn der Testphase mit Fokus auf technologische Validierung und Performance.
- Der 100-Fuß-Foiler kombiniert mehrere Foils, Canting-Kiel, Offshore-Rigg, energieautarke Systeme und Ferrari-Sensortechnik zur Flugstabilisierung.

Ferrari Hypersail: Rekordjäger mit radikalem Rumpf

- Dick Carters Eintonner-Design „Optimist“ markierte Ende der 1960er eine radikale, IOR-geprägte Wende zu leichten Offshore-Rennmaschinen.  
- Schwesterschiff „Anaïs“ (ex „Apecist“) von 1969 ist vermutlich der einzige Vollholz-Bau des Typs, heute im Besitz der Hamburger Familie Specht.  
- Nach umfangreichem Refit segelt „Anaïs“ wieder erfolgreich auf Regatten des Freundeskreises Klassische Yachten und dient zugleich als Familien-Cruiser.

IOR-Eintonner „Anaïs“: Racer mit Fahrtenseglermodus

- More Yachts schließt nach Insolvenz die Umstrukturierung ab; Bootsbauer Davor Paić übernimmt und stärkt finanzielle Basis und Strategie.
- Die Werft fokussiert sich auf Premium- und Boutique-Yachten, optimiert Prozesse, sichert neue Mittel und hält an Designer Maurizio Cossutti fest.
- More Yachts erweitert sein Angebot mit Motorbooten, konkurriert mit Marken wie Swan und präsentiert drei Schiffe auf der Venice Boat Show im Mai.

More Yachts: Comeback unter neuer Führung

- Ovni 490: robuste Alu-Langfahrtyacht mit Schwenkkiel, Pilothouse, variablen Innenlayouts und Deckssalon mit Rundumsicht  
- Überarbeiteter Rumpf, mehr Segelfläche (Segeltragezahl 4,4), gute, ausgewogene Segeleistung, aber wenig Platz und Komfort für den Steuermann  
- Zwei Motoren ermöglichen präzise Manöver und Redundanz; hoher, aber umfangreich ausgestatteter Grundpreis ab ca. 1,23 Mio. Euro

Ovni 490 im Test: Diese Aluyacht ist für die große Reise gebaut

Fahrtenyachten

- Die JPK 48 FC ist der größere, weiterentwickelte Nachfolger der 45 FC, ausgelegt als schnelle, sichere Fahrtenyacht für lange Schläge mit kleiner Crew.
- Rumpf und Deck entstehen im steifen One-Shot-Infusionsbau mit Crashbox, T-Kiel in drei Tiefgängen ersetzt den hydraulischen Schwenkkiel des Vorgängers.
- Unter Deck mehr Volumen und flexible Kabinen, vergrößerte Pantry und Nasszelle, neu gestaltete Eignersuite im Vorschiff; erste Auslieferung ab Frühjahr 2027.

JPK 48 FC: Ein schneller Cruiser, auch für die langen Strecken

- Die Sun Odyssey 455 ersetzt die Modelle 440 und 490 und wird neues Flaggschiff der Fahrtenlinie ab Saison 2026.  
- Konstruktion von Marc Lombard Yacht Design, mit weiterentwickeltem Walkaround-Cockpit für sicheres, effizientes Handling.  
- Flexible Innenaufteilung mit 3–4 Kabinen und 2–4 Nasszellen, Basispreis zur Markteinführung: 420.300 Euro inkl. 19 % MwSt. und Segeln.

Sun Odyssey 455: Die neue Passform für Fahrtensegler

- Chianti 24: trailerbarer 7,75-m-Holz-Epoxy-Kielschwerter mit Doppelrudern, Hubkiel (0,20–2,00 m) und unsinkbarer Rumpfkonstruktion.  
- Konzept als „schwimmender Campingbus“: sportliches Rigg, 34,6 m² Am-Wind-Segel, modularer Stauraum im Cockpit, Außenborder nur zum Manövrieren.  
- Unter Deck einfache Ausstattung mit vier Kojen, Chemie-WC und 1,45 m Höhe; erstes Boot im Bau, Preis steht noch nicht fest.

Chianti 24: Kleiner Camping-Cruiser für die großen Freiheiten

- Bente Yachts entwickelt die trailerbare Bente 25 in drei Versionen: cruising, open und inklusionsorientierte open.i mit verschiedenen Kieloptionen.  
- Die cruising-Version bietet fünf Kojen, optionales WC, einhandtaugliches Rigg ohne Achterstag und wahlweise E-Einbaumaschine oder Außenborder.  
- Die open.i ermöglicht direkten Rollstuhlzugang, variable Cockpitbestuhlung per Airlineschienen und wird per Mockup-Roadshow mit Nutzerfeedback optimiert.

Bente Yachts: Kleinkreuzer, Daysailer, Inklusionsboot

- Die Saffier SE 28 Leopard ist ein vielseitiger Daysailer, Clubracer, Weekender und Familienboot mit vielen Individualisierungsoptionen.  
- Gegenüber der SE 27 Leisure bietet sie mehr Breite, höheres Freibord, tieferen Kiel, größeres Rigg und sehr gute Segeleistung bei einfacher Einhandbedienung.  
- Unter Deck gibt es Kojen für bis zu vier Personen und überraschend viel Raum; der hohe Preis wird durch Ausstattung, Bauqualität und Breite des Einsatzspektrums relativiert.

Saffier SE 28 Leopard: Vielseitiger Kraftzwerg im Test

Kleinkreuzer

- The Run startet am 12. Juni als Nachtregatta von vier Startorten nach Ærøskøbing, mit unterschiedlichen Kursen und Distanzen bis rund 62 sm.  
- In Ærøskøbing folgen Frühstück, Jazz, Abendessen vom Grill und Party; dies bildet zugleich den Auftakt zum entspannten Summer Sail.  
- Der Summer Sail führt als informelle, nicht-offizielle Flottillenfahrt ohne Wettkampf bis zum Rendezvous der Klassiker vom 18. bis 21. Juni in Kappeln und Kiel.

Summer Sail der Klassiker: Gemeinsam auf Nachtregatta, Geschwaderfahrt und Kieler Woche

- Jährliche Sonderausgabe „YACHT classic“ zu klassischen Yachten mit 130 Seiten Fotos, Szenenews, Porträts und Restaurierungseinblicken  
- Inhalte u. a.: Robbe & Berking Sterling Cup, Seefahrtkreuzer „Königin“ und „Marabu“, traditionelle Segelformen, Foto-Archiv der YACHT  
- Mehrere Porträts historischer Persönlichkeiten wie Age Nissen, Albert Einstein, Erskine Childers sowie Themen zu Daimlers Dampfer und Preußens Arkadien

YACHT classic: Die neue Ausgabe unseres Klassikermagazins ist erschienen

- Der 1932 gebaute Schärenkreuzer „Argo“ kehrte nach fast 30 Jahren in der Scheune restauriert auf den Bodensee zurück.
- Erbin Bianca Vetter gründete einen Verein, um Jugendlichen auf der historischen „Argo“ Segelerfahrungen und Seemannschaft zu ermöglichen.
- Die technisch modernisierte Yacht kann von Clubs für 14- bis 25-Jährige gebucht werden und startet mit junger Crew wieder bei der „Rund um“.

Schärenkreuzer: Aus der Scheune in die Sonne: Die “Argo” segelt wieder

Klassiker

- Independent Catamaran erweitert sein Portfolio um die Aion-Performance-Cruiser (52, 56, 60 Fuß) für Eigner ohne professionelle Crew.  
- Aion 52 bietet zwei Layouts: „Ocean“ mit verlegter Pantry und Schutzsteuerstand, „Mediterranean“ mit Loft-Pantry, offenem Wohnkonzept und 3–4 Kabinen.  
- Leichter Carbonbau, ausfahrbare Schwerter, individuelles Rigg, Elektroantrieb serienmäßig, Diesel optional; Basispreis Aion 52 ab 1,9 Mio. Euro netto.

Neue Aion-Katamaranreihe: Performance für Langfahrt und Küste

- Outremer 48: 14,63-m-Blauwasser-Katamaran mit sportlichen Segeleigenschaften, hohem Komfort und großer Segelfläche für schnelle Fahrt.  
- Flexibles Layout mit bis zu zehn Innenraumvarianten, klappbarem Steuerstand ins Cockpit, optionaler Pinne und guter Rundumsicht durch große Fenster.  
- Leichte, robuste Vakuum-Infusionsbauweise mit Kohlefaserverstärkungen, 10,5 t Verdrängung, variabler Tiefgang sowie Grundpreis ab 1.300.000 Euro netto.

Outremer 48: Vielseitiger Blauwasser-Kat mit Tempo-Garantie

- Leopard 52: 15,75-m-Fahrtenkat mit großem Wohnvolumen, Flybridge-Lounge und vergrößertem Front-Cockpit für Komfort an Deck  
- Unter Deck flexible Layouts von drei bis sechs Kabinen, geeignet für Eigner-Langfahrt und belegungsorientierte Charterkonzepte  
- Größeres Rigg mit 168,3 m² Am-Wind-Fläche, solide Segeleigenschaften im Test; Basismodell als Dreikabiner ab 899.000 Euro netto

Leopard 52: Großzügig geplant, vielseitig gedacht

Katamarane | Trimarane

- Die Shogun 43 erhält einen Carbon-Hubkiel mit 1,2 m Hub, der den Tiefgang auf 1,5–2,7 m variabel macht und flache Reviere erschließt.  
- Kielkasten und Kielflosse aus Carbon-Prepreg im Autoklaven sollen Gewicht sparen, Steifigkeit erhöhen und die Performance der 6,1-t-Yacht erhalten.  
- Ab September 2025 fertigt OQS in Finnland die Shogun-Yachten; der Hubkiel ist Option, die 43 kostet ab ca. 1,14 Mio. Euro ohne Segel.

Regatta-Yacht für die Schären: Shogun 43 bekommt Carbon-Hubkiel

- Die Botin Cup 41 ist eine konsequent auf IRC ausgelegte Hochsee-Rennyacht für die kleinere Klasse beim Admiral’s Cup und Sardinia Cup.  
- Rumpf und Struktur entstehen in Prepreg-Carbon-Sandwichbauweise mit Nomex-Kern, Hightech-T-Kiel, High-Modulus-Carbonrigg und Grinder-betriebenen Winschen.  
- Unter Deck gibt es nur regattarelevante Minimal-Ausstattung; der Preis liegt bei etwa 1,99 Mio. US-Dollar, Zielereignis ist der Admiral’s Cup 2027.

Botin Cup 41: Kompromissloses IRC-Geschoss speziell für den Admiral’s Cup

- IY 9.98 Nextgen ist eine umfassend neu konstruierte, leichtere und um 35 % steifere Weiterentwicklung der erfolgreichen ORC-Regattayacht.
- Neues Infusions-Bauverfahren, veränderte Struktur mit Compositen und Kohlefaser sowie optimierter T-Kiel und Carbonruder steigern die Performance.
- Höherer Carbonmast, verlängerter Bugspriet und mehr Segelfläche sollen laut Polardaten 17 % Leistungsplus bringen, bei weiterhin wohnlichem Innenraum.

IY 9.98 Nextgen: Radikale Überarbeitung für einen Erfolgsrenner

Regattayachten

- Tiwal 3R Max ist ein größeres, leistungsorientiertes aufblasbares Segelboot für erfahrene Segler und Crews mit mehr Segelfläche und Speedpotenzial.  
- Das 3,20 m lange, 1,60 m breite Boot trägt bis 200 kg, wiegt 61 kg, passt in vier Transporttaschen und ist in etwa 40 Minuten aufbaubar.  
- Mit Drop-Stitch-Rumpf, Carbonmast, drei Jahren Garantie auf den Rumpf und einem Preis von 11.490 Euro ist es als Upgrade zum Tiwal 3R positioniert.

Tiwal 3R Max: Aufblasbare Jolle wird größer

- Aus der Milan 22 wird die Neptun 220 DC mit neuem Kielkonzept, leichterem Deck, E-Podantrieb und überarbeitetem Rigg und Beschlägen.
- Zwei Kielvarianten (1,10 m/185 kg und 0,65 m/350 kg) machen das Boot für tiefe und flache Reviere flexibel, Kiele sind theoretisch tauschbar.
- Rümpfe werden seit Baunummer fünf vollständig in Deutschland gefertigt; eine Tourenversion mit Übernachtung ist geplant, Details sind offen.

Daysailer: Neptun 220 DC – das ist alles neu

Harlekin 20 „Lia”: Retroklassiker mit maximalem Segelspaß

Jollen

- In der Werft YachtingGate werden aus alten Segelbooten individuelle Möbel wie Schreibtische, Strandkörbe oder Sitzmöbel gefertigt.
- Geeignete Boote wählt das Team nach Zustand und Potenzial aus, entwickelt dann gemeinsam mit Kunden maßgeschneiderte Designs.
- Upcycling ist arbeitsintensiv, ergänzt den Werft-Service, zielt auf eine kleine Zielgruppe und ein Schreibtisch kostet rund 6.000–7.000 Euro.

Martimes Upcycling: Wie aus alten Booten Möbelstücke werden

- Alte GFK-Boote werden in Europa zum Problem, Entsorgung ist aufwendig, teuer und oft von Hafenverwaltungen oder der Allgemeinheit zu tragen.
- Frankreich hat mit APER ein durch Umweltabgabe finanziertes System, über 13.000 Boote recycelt, 74 % der Materialien werden wiederverwertet.
- Dänemark und Großbritannien räumen Schrottboote zwangsweise, die Kosten tragen dort primär Hafenbehörden, Rückforderungen sind oft unsicher.

Schrottboote: So gehen andere Länder mit toten Booten um

- Verwaiste Schrottboote nehmen zu und werden für Werften, Häfen und Kommunen zum wachsenden Problem.  
- Erst versucht der Hafenbetreiber den Eigner zu erreichen, dann greift die Hafenbehörde mit Zwangsgeld oder Ersatzvornahme ein.  
- Kann der Eigner Kosten nicht tragen und liegt unter der Pfändungsgrenze, bleibt die Kommune trotz Vollstreckungsverfahren auf den Ausgaben sitzen.

Wenn Eigner abtauchen: Was Kommunen gegen Schrottboote tun können

Werften

Die Welt der Yachten: Aktuelle News zu neuen und gebrauchten Segelyachten, Jollen, Prototypen und Klassikern | Detaillierte Bootstest ►

Yachten: Alles zu neuen und gebrauchten Segelyachten & Jollen

yachten

yachten:jollen

yachten:katamarane

yachten:kleinkreuzer

yachten:fahrtenyachten

yachten:werften

yachten:regattayachten

yachten:klassiker

yachten:superyachten

player.target-video.com

target-video.com

protegear.io

predictwind.com

vimeo.com

doo.net

team-malizia.geovoile.com

www.ndr.de

YB Tracking mit Google Maps

https://awin.comagno.com

Windfinder Widget

X.com

racemap.com

touren.bike-magazin.de

Spotify

New York Vendée

www.outdooractive.com

www.br.de 

Tickaroo

Google

Instagram

thetransat.geovoile.com 

www.br.de

www.facebook.com

www.youtube.com

player.podigee-cdn.net

trackleaders.com

www.ardmediathek.de

www.tagesschau.de

www.podcaster.de

tracker.theoceanrace.com

kuula.co

arkeaultimchallengebrest.geovoile.com

retouralabase.geovoile.com

minitransat.geovoile.com

transat-jacques-vabre.geovoile.com

theoceanrace.geovoile.com


        In diesem Artikel verwenden wir sogenannte Affiliate Links. Bei jedem Einkauf über diese Links erhalten wir eine Provision vom Händler.
        Alle vermittlungsrelevanten Links sind mit <icon></icon> gekennzeichnet. <link>Mehr erfahren</link>.
    


        In diesem Artikel verwenden wir sogenannte Affiliate Links. Bei jedem Einkauf über diese Links erhalten wir eine Provision vom Händler.
        Alle vermittlungsrelevanten Links sind mit <icon></icon> gekennzeichnet.
    

Zusammenfassung

Sie wollen ein Boot kaufen oder verkaufen? Bei der Bootsbörse Boat24 sind Sie am richtigen Ort: private Verkäufer und mehr als 700 Bootshändler sorgen hier für ein umfassendes Angebot an Gebrauchtbooten aller Kategorien, Hersteller und Preisklassen - seit über 20 Jahren. Die gute Nachricht für alle Verkäufer: Wir arbeiten ohne Verkaufsprovisionen.

Filter speichern

Die große Bike Suche

Hinweis: Dieser Text ist ein Service für unsere Leser und wurde automatisiert aus den Daten unserer Fahrraddatenbank erstellt.

Fazit zum Test des {brandName} {modelName}

Fazit zum Test des {modelName}

Themen auf dieser Seite

Messwerte

Daten und Fakten zum {brandName} {modelName}

Ich bin damit einverstanden, dass mir externe Inhalte angezeigt werden. Damit können personenbezogenen Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr dazu in unseren

An dieser Stelle finden Sie einen externen Inhalt, der den Artikel ergänzt. Sie können ihn sich mit einem Klick anzeigen lassen und wieder ausblenden.

Empfohlener redaktioneller Inhalt

Filter

Anmeldung erforderlich

 | YACHT 

Meine Premium Guides

Mein Bereich

Profi-Radsportkalender {year}

{title} - Live Updates zum Stand des Rennens

{liveticker} {stageName} - {raceName} {year}

Zur Sortierung der Fahrer nutzen wir die Ergebnisse der World-Tour-Rennen aus dem letzten und dem aktuellen Jahr. Der Score wird 1x die Woche aktualisiert und ergibt sich aus der Summe der Siege in Tagesrennen, Zeitfahren, Etappensiegen und Gesamtsiegen.

Yachten: Alles zu neuen und gebrauchten Segelyachten & Jollen

Test Falcon Racing
Der Falke ist bei Neptun Yachten gelandet

75 Jahre “Greif”
Greifswalds Traditionssegler mit bewegter Geschichte

Puffin 42
Stilvolle Plattform für eine sorglose Seereise

Superyachten

“Fortissimo”
Regatta-Maxi in waldgrün

Stapellauf in Finnland
Baltic wassert 37 Meter langen Blauwasser-Cruiser

Ferrari Hypersail
Rekordjäger mit radikalem Rumpf

Fahrtenyachten

IOR-Eintonner „Anaïs“
Racer mit Fahrtenseglermodus

More Yachts
Comeback unter neuer Führung

Ovni 490 im Test
Diese Aluyacht ist für die große Reise gebaut

JPK 48 FC
Ein schneller Cruiser, auch für die langen Strecken

Sun Odyssey 455
Die neue Passform für Fahrtensegler

Kleinkreuzer

Chianti 24
Kleiner Camping-Cruiser für die großen Freiheiten

Bente Yachts
Kleinkreuzer, Daysailer, Inklusionsboot

Saffier SE 28 Leopard
Vielseitiger Kraftzwerg im Test

Klassiker

Summer Sail der Klassiker
Gemeinsam auf Nachtregatta, Geschwaderfahrt und Kieler Woche

YACHT classic
Die neue Ausgabe unseres Klassikermagazins ist erschienen

Schärenkreuzer
Aus der Scheune in die Sonne: Die “Argo” segelt wieder

Katamarane | Trimarane

Neue Aion-Katamaranreihe
Performance für Langfahrt und Küste

Outremer 48
Vielseitiger Blauwasser-Kat mit Tempo-Garantie

Leopard 52
Großzügig geplant, vielseitig gedacht

Regattayachten

Regatta-Yacht für die Schären
Shogun 43 bekommt Carbon-Hubkiel

Botin Cup 41
Kompromissloses IRC-Geschoss speziell für den Admiral’s Cup

IY 9.98 Nextgen
Radikale Überarbeitung für einen Erfolgsrenner

Jollen

Tiwal 3R Max
Aufblasbare Jolle wird größer

Daysailer
Neptun 220 DC – das ist alles neu

Harlekin 20 „Lia”
Retroklassiker mit maximalem Segelspaß

Werften

Martimes Upcycling
Wie aus alten Booten Möbelstücke werden

Schrottboote
So gehen andere Länder mit toten Booten um

Wenn Eigner abtauchen
Was Kommunen gegen Schrottboote tun können

Yachten: Alles zu neuen und gebrauchten Segelyachten & Jollen

Test Falcon RacingDer Falke ist bei Neptun Yachten gelandet

75 Jahre “Greif”Greifswalds Traditionssegler mit bewegter Geschichte

Puffin 42Stilvolle Plattform für eine sorglose Seereise

Superyachten

“Fortissimo”Regatta-Maxi in waldgrün

Stapellauf in FinnlandBaltic wassert 37 Meter langen Blauwasser-Cruiser

Ferrari HypersailRekordjäger mit radikalem Rumpf

Fahrtenyachten

IOR-Eintonner „Anaïs“Racer mit Fahrtenseglermodus

More YachtsComeback unter neuer Führung

Ovni 490 im TestDiese Aluyacht ist für die große Reise gebaut

JPK 48 FCEin schneller Cruiser, auch für die langen Strecken

Sun Odyssey 455Die neue Passform für Fahrtensegler

Kleinkreuzer

Chianti 24Kleiner Camping-Cruiser für die großen Freiheiten

Bente YachtsKleinkreuzer, Daysailer, Inklusionsboot

Saffier SE 28 LeopardVielseitiger Kraftzwerg im Test

Klassiker

Summer Sail der KlassikerGemeinsam auf Nachtregatta, Geschwaderfahrt und Kieler Woche

YACHT classicDie neue Ausgabe unseres Klassikermagazins ist erschienen

SchärenkreuzerAus der Scheune in die Sonne: Die “Argo” segelt wieder

Katamarane | Trimarane

Neue Aion-KatamaranreihePerformance für Langfahrt und Küste

Outremer 48Vielseitiger Blauwasser-Kat mit Tempo-Garantie

Leopard 52Großzügig geplant, vielseitig gedacht

Regattayachten

Regatta-Yacht für die SchärenShogun 43 bekommt Carbon-Hubkiel

Botin Cup 41Kompromissloses IRC-Geschoss speziell für den Admiral’s Cup

IY 9.98 NextgenRadikale Überarbeitung für einen Erfolgsrenner

Jollen

Tiwal 3R MaxAufblasbare Jolle wird größer

DaysailerNeptun 220 DC – das ist alles neu

Harlekin 20 „Lia”Retroklassiker mit maximalem Segelspaß

Werften

Martimes UpcyclingWie aus alten Booten Möbelstücke werden

SchrottbooteSo gehen andere Länder mit toten Booten um

Wenn Eigner abtauchenWas Kommunen gegen Schrottboote tun können

Test Falcon Racing
Der Falke ist bei Neptun Yachten gelandet

75 Jahre “Greif”
Greifswalds Traditionssegler mit bewegter Geschichte

Puffin 42
Stilvolle Plattform für eine sorglose Seereise

“Fortissimo”
Regatta-Maxi in waldgrün

Stapellauf in Finnland
Baltic wassert 37 Meter langen Blauwasser-Cruiser

Ferrari Hypersail
Rekordjäger mit radikalem Rumpf

IOR-Eintonner „Anaïs“
Racer mit Fahrtenseglermodus

More Yachts
Comeback unter neuer Führung

Ovni 490 im Test
Diese Aluyacht ist für die große Reise gebaut

JPK 48 FC
Ein schneller Cruiser, auch für die langen Strecken

Sun Odyssey 455
Die neue Passform für Fahrtensegler

Chianti 24
Kleiner Camping-Cruiser für die großen Freiheiten

Bente Yachts
Kleinkreuzer, Daysailer, Inklusionsboot

Saffier SE 28 Leopard
Vielseitiger Kraftzwerg im Test

Summer Sail der Klassiker
Gemeinsam auf Nachtregatta, Geschwaderfahrt und Kieler Woche

YACHT classic
Die neue Ausgabe unseres Klassikermagazins ist erschienen

Schärenkreuzer
Aus der Scheune in die Sonne: Die “Argo” segelt wieder

Neue Aion-Katamaranreihe
Performance für Langfahrt und Küste

Outremer 48
Vielseitiger Blauwasser-Kat mit Tempo-Garantie

Leopard 52
Großzügig geplant, vielseitig gedacht

Regatta-Yacht für die Schären
Shogun 43 bekommt Carbon-Hubkiel

Botin Cup 41
Kompromissloses IRC-Geschoss speziell für den Admiral’s Cup

IY 9.98 Nextgen
Radikale Überarbeitung für einen Erfolgsrenner

Tiwal 3R Max
Aufblasbare Jolle wird größer

Daysailer
Neptun 220 DC – das ist alles neu

Harlekin 20 „Lia”
Retroklassiker mit maximalem Segelspaß

Martimes Upcycling
Wie aus alten Booten Möbelstücke werden

Schrottboote
So gehen andere Länder mit toten Booten um

Wenn Eigner abtauchen
Was Kommunen gegen Schrottboote tun können