Yachten

- Simena ist eine 62-m-Cruising-Ketch von Ares Yachts, kombiniert klassischen Stahlrumpf mit Carbonaufbau und modernem Hybridantrieb für Weltreviere.
- Das Hybridsystem mit MAN-Diesel, 220-kW-E-Motor und sechs Betriebsmodi ermöglicht leisen, effizienten Betrieb, bis 14 kn und bis zu 6.000 sm Reichweite.
- Bis zu zwölf Gäste und neun Crewmitglieder wohnen in luxuriösen Kabinen; Highlights sind Eignersuite mit Marmorbad, großzügige Decks, Jacuzzi und Tender.

„Simena“: 62 Meter klassische Eleganz mit modernem Hybridantrieb

- Die BM31 classicK ist eine komplette Neukonstruktion als leichter, klassisch anmutender Küstenkreuzer mit rundem Rumpf und Retroklassik-Sportboot-Charakter.  
- Neuartiges Bauverfahren mit Kern aus Pappscheiben und Laminataufbau aus Kohlefaser und Schaum; Rumpf, Ruder und Mast werden in Carbon ausgeführt.  
- Nur 2 t Gewicht, 2,40 m Tiefgang, Segeltragezahl 5,86; Carbonrigg von Pauger, drei Kojen, Spüle, optional E-Antrieb (8 kW) oder 10-PS-Nanni-Diesel.

Knierim Yachtbau: Neuer 31-Fuß-Daysailor mit traditionellen und modernen Merkmalen

- J/7 ist ein konsequent reduzierter Daysailer für kurzes, intensives Segeln, mit einfacher Standardausstattung und optionalem Gennaker-Paket.  
- Im Test zeigt die J/7 agile, stabile Segeleigenschaften, ist voll einhandtauglich und auch nur mit Groß gut kontrollierbar, jedoch teils rank.  
- Kurzer Kiel, großes Cockpit und geringes Gewicht erleichtern Slippen und Transport; Nachteile sind fehlende Stauräume und kein Hub- oder Schwenkkiel.

J/7: Weniger Boot, mehr Segeln – Die Neue von J/Boats im Test

Superyachten

- „Zero“ ist eine 68,91-m-Ketsch ohne fossile Brennstoffe, versorgt durch Hydrogeneration, hybride PV-Thermal-Paneele und 5,2-MWh-Batterien.
- Alle technischen Lösungen, Daten und Software werden über die Non-Profit-Plattform Foundationº als Open Source veröffentlicht.
- In einer intensiven Erprobungsphase werden Energieerzeugung, Batterien, Hydrogeneration, Photovoltaik und Energiemanagement auf See getestet.

„Zero“: Verheißungsvolle 69 Meter schwimmen

- Rolls-Royce zeigt beim Goodwood Festival of Speed den Phantom Regatta, ein maritim inspiriertes Einzelstück auf Basis des Phantom Extended.
- Innenraum und Ausstattung zitieren Yachtdesign: zweifarbige Lederkabine, Yachtdeck-Picknicktische, handgemalte Meeres-Galerie und Sternenhimmel nach Gezeitenströmen.
- Versteckte Koordinaten in den Lüftungsdüsen verweisen auf Goodwood und den Firmensitz; Preis bleibt offen, Basis-Phantom Extended kostet 600.000–750.000 Euro.

Rolls-Royce: Phantom Regatta feiert englische Segelkultur

- Die 29-Meter-Yacht „Ouzel“ erreichte bei Tests in Maine bis zu 13 Knoten und zeigte unter 90 Grad Wendewinkel bei 15 Knoten Wind 10 Knoten Fahrt.
- Holz-Verbundbauweise, 3,7 m Festkiel mit als Zusatztank genutzter Stahlfinne und über 420 qm Segelfläche verbinden klassische Optik mit Leistungsfähigkeit.
- Einfacher Segelplan für kleine Crew, Fokus auf Langfahrt in höhere Breiten und entlegene Inseln, ohne Regatta-Optimierung, betont Sicherheit durch Geschwindigkeit.

„Ouzel“: Probeschlag für 29 Meter langen Neoklassiker

- Die neue Y7 aus Carbon bietet gesteigerte Performance, höhere Steifigkeit und macht bei Leichtwind eindrucksvolle Geschwindigkeiten möglich.  
- Überarbeitetes Design und optimierte Rumpfform schaffen rund 20 % mehr Wohnraum, flexible Layouts und Superyacht-Details für Eigner und Crew.  
- Mit 72 Fuß Länge, bis zu 500 m² Segelfläche und Preisen von 3,2–3,6 Mio. Euro setzt die Y7 den kommerziell erfolgreichen Kurs von YYachts fort.

Y7: Leichtbau in neuer Bestform

- Oyster 515 als Nachfolgerin der 495 mit mehr Volumen, größerer Segelfläche und neu gestaltetem Heckbereich für Langfahrtsegler vorgestellt.  
- Beach-Club-inspiriertes Achterdeck mit größerer Badeplattform, flexiblen Tender-Lösungen und mehr Stauraum, dazu helles Drei-Kabinen-Layout.  
- Oyster meldet Wachstum mit starken Verkäufen, Investitionen ins Service-Netzwerk, Jubiläumsregatta und hoher Nachfrage nach der World Rally.

Oyster 515: Beach-Club-Feeling auf 50 Fuß

- Die 20,56 m lange Café Racer 60 von Oceantec ist ein carbonbasierter Performance-Cruiser für schnelle Kurz- und Wochenendtörns.  
- Walkaround-Cockpit, Doppelruder und aufgeräumtes Deck erhöhen Sicherheit, Bewegungsfreiheit und Kontrolle auch bei Schräglage.  
- Flexibles Innenraumkonzept mit klassischer Aufteilung und anpassbarem Ausbau; Oceantec erweitert damit sein Programm nach oben.

Café Racer 60: Carbon-Daysailer mit besonderer Note

Fahrtenyachten

YACHT 14/2026: Schöne Schwedin zum Verlieben

Linjett 36: YACHT-Test der Linjett 36, Segeleigenschaften und Bauweise

- Sascha Hahnen rüstet seine Bavaria 26 „Bubu 3“ mit einer leichten Kohlefaser-Badeplattform aus, die das Heck verlängert und die Wasserlinie vergrößert.
- Ein mehrfach optimierter Bugspriet aus Bordmitteln verbessert den Gennakereinsatz, bleibt aber ein Kompromiss, Version fünf ist bereits geplant.
- Unter Deck ersetzt eine verstärkte Struktur die feste Maststütze, ergänzt durch eine mobile Hydraulikstütze; das Boot bleibt ein laufendes Refitprojekt.

“Bubu 3”: Wie ein Eigner seine Bavaria 26 komplett neu dachte

- Integrierter Dodger schafft ca. 1,85 m Stehhöhe, verbessert durch Kamineffekt Klima und Belüftung und kann mit Mesh und Tönung beschattet werden.  
- Innenraum ist ab Werk schlicht, lässt sich modular zum Pocket-Cruiser mit Pantry, flexiblem WC-Raum, Stauraum, Licht und Technik ausbauen.  
- Geschlossene Wasserkanister ohne Seeventile, 12-Volt-Anschlüsse und die Option, flexible Solarmodule auf dem Dodger zu montieren, erhöhen die Autonomie.

Bente 25: Kleinkreuzer mit Stehhöhe

NFun 29: Kompakter, schlanker und leicht trailerbar

Kleinkreuzer

- 30-qm-Jollenkreuzer auf dem Rhein bietet Geräumigkeit, ist talwärts schnell, bergauf jedoch wegen ungünstiger Proportionen benachteiligt.  
- Neuer Entwurf 1926 verbessert Linien, Freibordführung, Besegelung und Farbgebung, um dem rheinischen Geschmack und Klipper-Vorbild zu entsprechen.  
- Innenraumkonzept setzt auf gute Belüftung, drei Schlafplätze, funktionale Küche, Stauraum und klappbaren Mast mit „Schrenkel“ zur Handhabung.

Vor 100 Jahren: YACHT 7/1926 - 30-qm-Jollenkreuzer für den Rhein

- Die Wohnung soll Charakter, Lebensstellung und Umfeld der Bewohner widerspiegeln und in Proportion, Einfachheit und Ausstattung harmonisch sein.  
- Für Vereins- und Klubhäuser werden aus altem Schiffbauholz gestaltete Räume wie Kaminnische, Vorstands- und Vereinszimmer mit maritimen Details entworfen.  
- Eine als Kajüte inszenierte Trinkecke mit Schiffslampe, Bleiverglasung, Bibliothek und großem Sofa soll Gemütlichkeit und geselligen Charakter betonen.

Vor 100 Jahren: YACHT 13/2026 - Klubhäuser im Innern

- Der 100-m²-Seefahrtkreuzer „Königin“ (Bj. 1935) ist ein seltenes, seetüchtiges Komposit-Holz-Stahl-Unikat von Abeking & Rasmussen und wird aktiv gesegelt.
- Kompositbauweise, kontinuierliche Werftarbeit und teils originalgetreue Restaurierungen sichern Struktur, Rigg, Innenlayout und Langzeit-Erhalt des 17-m-Langkielers.
- Seefahrtkreuzer verbinden Geschwindigkeit und Komfort, prägten den deutschen Yachtbau der 1930er-Jahre und gelten als letztes großes Kapitel klassischer Holzbootklassen.

Seefahrtkreuzer “Königin”: 90 Jahre alter Klassiker bleibt auf Kurs

Klassiker

- Sunreef 100 Eco: 28,65-m-Luxuskatamaran mit zwei 360-kW-E-Motoren, 770-kWh-Batterie und integrierten Solarpanels für elektrische Unterstützung.
- Proprietäre Solar Skin 3.0 mit bis zu 45,1 kWp, vertikal verbauten PV-Modulen, KI-gestützter Platzierung und Echtzeit-Optimierung der Energieerträge.
- Flexibles Raumkonzept mit variablen Kabinen, Ocean Lounge und großer Garage; Weltpremiere auf der Monaco Yacht Show 2026.

Sunreef 100 Eco: Groß-Kat mit Elektroantrieb und Solarenergie

- VMG, neue Multihull-Marke aus New York, bringt den 16-Meter-Performance-Trimaran VMG 53 in Serienproduktion.  
- Entwurf und Struktur stammen von VPLP Design, Interieur von Christophe Chedal Anglay, Engineering von Thorne Yacht Design.  
- Baunummer 1 wird bei Evolution Marine Manufacturing in Kapstadt gebaut; Stapellauf und Probefahrten sind für Frühjahr 2027 geplant.

VMG 53: Performance-Tri aus Kapstadt

- Independent Catamaran bringt mit der Kairos-Serie Semi-Custom-Fahrten-Trimarane von 52 bis 66 Fuß für schnelle Hochseerouten.
- Die Kairos 52 bietet viel Segelfläche, sechs bis acht Kojen und anpassbares Decks- und Rigg-Layout inklusive fester oder rotierender Kohlefaser-Mast.
- Leichtbau mit Epoxidharz und Kohlefaser, wahlweise Elektro- oder Dieselmotor; Design von ZERO13 und Guadagnucci, Preise ab etwa 2,4 Mio. Euro.

Kairos-Trimaran: Regatta-Speed mit Komfort für die Langfahrt

Katamarane | Trimarane

- Hypersail nutzt ein integriertes Energiekonzept aus Solar, Wind, Wellen und Muskelkraft, gekoppelt mit Ferraris 800-Volt-Architektur und DC/DC-Wandler.
- Drei eigens entwickelte Windturbinen, kinetische Energiesammler und Sensorfusion für Kollisionsvermeidung sichern Energieversorgung und Betrieb bei bis zu 60 Knoten.
- Titan-Carbon-Foils, zahlreiche Patente und übernommene Ferrari-Fahrzeugtechnologien sollen stabile Hochgeschwindigkeit und neue Offshore-Rekorde ermöglichen.

Ferrari Hypersail: 18 Patente, eine mutige Vision

- „Winch-by-Wire“ wandelt Muskelkraft der Crew in elektrische Energie um, speichert sie zentral und setzt sie bedarfsgerecht an Bord ein.  
- Konstante, optimale Kurbelgeschwindigkeit reduziert körperliche Belastung und steigert Effizienz, spart rund 15–20 Prozent Energie ein.  
- So kann eine Person höhere Lasten kontrollieren; genutzt werden Elektromotoren wie in Ferraris Purosangue-Fahrwerk und im Hypercar F80.

Ferrari Hypersail: “Winch-by-Wire” macht Muskelkraft zu Strom

- Ferrari überträgt Motorsport-Know-how auf das 30-Meter-Foil-Projekt Hypersail, das Offshore-Rekorde ohne fossile Energie anstrebt.  
- Hypersail nutzt ein autarkes Energiemanagement mit Solar-, Windstrom und Muskelkraft sowie komplexe Simulationen zur Optimierung aller Systeme.  
- Design und Technik verbinden Ferrari-DNA mit neuer Foil-Architektur, Canting-Kiel und adaptierten 800-Volt-Antriebs- und Aerodynamiklösungen.

Ferrari Hypersail: Der radikalste Offshore-Racer der Welt?

Regattayachten

Beiboote: 3D Tender Reef Carbon – besegelbares Ultraleicht-Dinghy aus Carbon

Test Falcon Racing: Kieljolle mit Speedpotenzial und viel Sicherheit

- Falcon Racing ist eine moderne Interpretation des niederländischen Polyvalk und verbindet Jolle-Einfachheit mit Kielboot-Sicherheit.
- Festkiel mit 160 kg, Knickspannt-Rumpf, Auftrieb im Hohlraum und offenes Heck sorgen für hohe Formstabilität und Unsinkbarkeit.
- Die 6,56 m lange, 2,07 m breite Falcon Racing wird von Neptun Yachten gebaut und als Schulungs-, Wander- und Regattaboot angeboten.

Test Falcon Racing: Der Falke ist bei Neptun Yachten gelandet

Jollen

- Im Port Canto werden 120 Segelyachten ab 10 m Länge im Wasser gezeigt, darunter Einrumpf- und Mehrrumpfboote.
- Vom 8. bis 13. September präsentieren Segelmacher und Ausrüster neue Innovationen rund um modernen Segelsport.
- Ergänzend sind 580 Motorboote und 680 weitere Aussteller vertreten und positionieren das Festival als internationale Bootsplattform.

Kurs auf den Segelbereich des Cannes Yachting Festival

- Fountaine Pajot ordnet vor dem 50-jährigen Jubiläum seine Führung neu; CEO Nicolas Gardies geht 2027 in den Ruhestand.  
- Stéven Guedeu wird Deputy CEO für Vertrieb und Marketing, das Führungsgremium wächst auf acht Mitglieder mit klaren Zuständigkeiten.  
- Die Gruppe investiert weiter in Produktentwicklung, Innovation und alternative Antriebe, bei 136,3 Mio. Euro Umsatz im Halbjahr 2025/26.

Fountaine Pajot: Werftengruppe mit neuer Führungsspitze

- Waldbrand zerstört zwei von drei Catana-Produktionshallen in Canet-en-Roussillon; rund 3.000 Menschen in der Region werden evakuiert.
- Betroffen ist die Fertigung der Bali 5.8 und des Catana OC50; Formen im dritten Gebäude blieben erhalten, andere Werke sollen Folgen begrenzen.
- Der Brand trifft das nautische Cluster der Region; wirtschaftliche Langzeitfolgen für Werften und Zulieferer sind derzeit noch nicht absehbar.

Catana Gruppe: Brand wütet in Werft in Canet-en-Roussillon

Werften

Die Welt der Yachten: Aktuelle News zu neuen und gebrauchten Segelyachten, Jollen, Prototypen und Klassikern | Detaillierte Bootstest ►

Yachten: Alles zu neuen und gebrauchten Segelyachten & Jollen

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Zusammenfassung

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