Yachts

- Le vecchie imbarcazioni in PRFV stanno diventando un problema in Europa; lo smaltimento richiede tempo, è costoso e spesso è responsabilità delle autorità portuali o del pubblico in generale.
- In Francia esiste l'APER, un sistema finanziato da un'imposta ambientale, che ha riciclato oltre 13.000 imbarcazioni e il 74% dei materiali viene riutilizzato.
- In Danimarca e nel Regno Unito lo smaltimento dei rottami è obbligatorio; i costi sono sostenuti principalmente dalle autorità portuali e le richieste di recupero sono spesso incerte.

Rottamazione delle imbarcazioni: come gli altri paesi trattano le imbarcazioni morte

- La costruzione numero 4 del BM 53 DS presenta nuove linee di carena con una forma di prua più piena, una poppa più piatta e una maggiore stabilità dimensionale per migliorare le prestazioni.
- La nuova chiglia sollevabile con pescaggio di 1,45-3,25 m, maggiore corsa e bloccabile in qualsiasi posizione, migliora il piano velico, l'equilibrio e l'idoneità alla navigazione.
- La coperta, il layout e il salone di coperta rimangono invariati, mentre l'armo in carbonio, i timoni gemelli e la costruzione in alluminio combinano il comfort di crociera con un design orientato alle prestazioni.

Berckemeyer 53 DS: evoluzione di un modello di successo

- L'International 110 è un double-ender stretto e lungo 7,32 metri del 1939, progettato come barca a vela economica e dalle prestazioni semplici per un ampio utilizzo.  
- Sono state costruite circa 750 barche in legno e vetroresina, circa 75 sono ancora in attività; i prezzi dell'usato variano fino a circa 10.000 dollari USA, a seconda delle condizioni.  
- Un gruppo guidato da Burzycki e Mackey sta rivitalizzando la classe sulla costa occidentale degli Stati Uniti, concentrandosi su barche usate, restauri e nuovi kit anziché sulla produzione in serie.

Internazionale 110: Divertimento a vela a prezzi accessibili con le matite sull'acqua

- Il 58 metri Royal Huisman "Ngoni" (costruito nel 2017) è di nuovo in vendita dopo un refit nel 2024 per 38,5 milioni di euro.  
- Ed Dubois ha progettato "Ngoni" come ultimo yacht: scafo sottile in alluminio, albero di 71 metri, circa 1.950 metri quadrati di superficie velica al vento, 73 tonnellate di zavorra sulla chiglia sollevabile.  
- Il refit ha sostituito la palestra con una cabina doppia; ora c'è spazio per 8 ospiti in 4 cabine più la suite armatoriale a poppa e 9 membri dell'equipaggio in 6 cabine.

58 metri "Ngoni": vista dall'alto per 38,5 milioni di euro

- Lo Swan 73 segna il ritorno di Nautor Swan nel segmento dei 22 metri, combina prestazioni da regata e comfort da crociera e scenderà in acqua nel 2027.  
- Scafo in sandwich di vetroresina di Germán Frers, layout asimmetrico del ponte, configurazione interna variabile con tre o quattro cabine ospiti e bimini fisso opzionale.  
- Due opzioni di chiglia (standard 3,20 m, telescopica 2,80-4,25 m), dislocamento 38,8 t, Yanmar 4LV195 da 143 kW/195 CV, superficie velica di bolina 895 m².

Swan 73: il nuovo modello di 22 metri di Nautor

Salone Nautico Internazionale di Palma: focus sui superyacht a vela

Superyacht

- Il J/7 è un daysailer dal design semplice con ampio pozzetto, armo in alluminio e vele in Dacron, con la possibilità di un upgrade sportivo.  
- Grazie alla cerniera dell'albero, alla rimorchiabilità, al basso pescaggio e alla buona manovrabilità con la sola randa, la barca è adatta alla navigazione e al trasporto con una sola mano.  
- La costruzione leggera in sandwich con un alto contenuto di zavorra assicura caratteristiche di navigazione stabili; la cabina piccola offre protezione dalle intemperie, prezzo base 52.580 euro IVA inclusa.

J/7: Tutto ciò che serve per la navigazione - niente di più

- L'87enne microvelista Sven Yrvind sta costruendo una barca a capsula lunga 5,20 metri, in costruzione a sandwich con doppia chiglia e tre alberi.
- Il nuovo modello, di colore giallo brillante, misura 5,2 x 1,4 metri, ha una superficie velica di circa 7,5 m² e ricorda barche precedenti come l'Exlex.
- Dopo i test nel Mar Baltico, Yrvind ha in programma una rotta dall'Irlanda a Beaufort, nella Carolina del Sud, passando per Madeira, per oltre 3.100 miglia nautiche.

Nuovi piani: Sven Yrvind vuole attraversare di nuovo l'Atlantico a 87 anni

Lago 26 Speedster: il vero daysailer convince nel test con le sue caratteristiche di navigazione.

Piccolo incrociatore

- Neel Trimarans si riposiziona dopo i cambiamenti di proprietà e di gestione e annuncia il Neel 48 rivisto come modello di punta.
- Il Neel 48 mantiene il concetto di "cockloon", rinuncia alle compartimentazioni separate negli scafi laterali e offre opzioni flessibili per la cabina e lo spazio di stivaggio.
- Il trimarano orientato alle prestazioni e dotato di un nuovo sistema di traino costa a partire da 898.000 euro netti e debutterà sul Grand Pavois nel settembre 2027.

Neel 48: un nuovo ambizioso inizio su tre scafi

- Lagoon 38 sostituisce il successo del 380 con un concetto di catamarano da crociera compatto, un elevato guadagno di spazio a prua e un prezzo di ingresso competitivo di circa 400.000 euro.
- La nuova forma dello scafo consente una spaziosa cabina armatoriale a prua e ampie celle umide, mentre il salone è compatto ma funzionale con un pozzetto flessibile interno-esterno.
- Le prestazioni veliche sottovento sono limitate dal piccolo fiocco autovirante, raccomandato dal Code Zero; critica la presenza di un solo winch e la mancanza dell'opzione genoa, nonostante le buone capacità in singolo.

Lagoon 38: il nuovo arrivato di Lagoon completamente ripensato - come si comporta il concept nel test

- Bavaria testa il C38e con propulsione elettrica; 7,5 kn di velocità massima, 5 kn di velocità di crociera e circa 6 ore di autonomia con 36,4 kWh
- C38e, C42e e C46e ricevono l'azionamento elettrico da EPTechnologies, mantengono il layout e le caratteristiche di navigazione e si differenziano principalmente per il sistema di azionamento.
- I pacchi batterie modulari ed espandibili consentono un'autonomia elettrica di oltre 50 miglia nautiche; l'opzione ibrida con generatore aumenta l'autonomia del C38e, ad esempio, a 576 miglia nautiche.

Bavaria Yachts: il cantiere testa un nuovo sistema di propulsione elettrica

Yacht da crociera

- Il cantiere Laboe è il nuovo partner commerciale di Hanseyachts nel fiordo di Kiel e sta allestendo uno showroom come punto di contatto centrale.  
- I clienti potranno beneficiare di distanze ridotte e di un servizio completo; Laboe è situato in posizione centrale sul Mar Baltico e vicino al Canale di Kiel.  
- Il cantiere offre 12.000 metri quadrati di spazio, un'ampia area di rimessaggio invernale, lavori di costruzione e verniciatura di imbarcazioni e gestisce il porto turistico Baltic Bay con 345 posti barca.

Hanseyachts: nuovo concessionario sul Mar Baltico

- Groupe Beneteau e Fountaine Pajot fondano E-LEKTRA MARINE per sviluppare uno standard comune per la propulsione elettrica delle barche a vela.  
- Sette marchi con una quota di mercato del 60% combinano le tecnologie per i sistemi ibridi elettrici, a bassa tensione e ad alta tensione, nonché per la gestione energetica integrata.  
- L'obiettivo è elettrificare il 10-15% del mercato delle barche a vela entro il 2030, nonostante i costi elevati, la mancanza di infrastrutture di ricarica e la complessa autonomia energetica.

Beneteau e Fountaine Pajot: transizione energetica sull'acqua

Tiwal 3R Max: il gommone diventa più grande

- Il Milan 22 diventa il Neptun 220 DC con un nuovo concetto di chiglia, una coperta più leggera, un sistema di propulsione e-pod e un equipaggiamento rivisto.
- Due varianti di chiglia (1,10 m/185 kg e 0,65 m/350 kg) rendono la barca flessibile per le acque profonde e poco profonde; le chiglie sono teoricamente intercambiabili.
- Gli scafi sono stati prodotti interamente in Germania a partire dalla costruzione numero cinque; è prevista una versione da turismo con alloggio per la notte, i cui dettagli sono ancora aperti.

Daysailer: Neptun 220 DC - tutto nuovo

Harlekin 20 "Lia": un classico retrò con il massimo divertimento a vela

Gommoni

- Il Lagoon 47 offre un pozzetto anteriore allargato, una zona giorno continua di oltre 40 m² e una posizione di governo migliorata con guida centrale.  
- La flessibilità degli interni consente di avere da tre a cinque cabine doppie, compresa la suite armatoriale, versioni charter e locali di servizio variabili nella zona centrale.  
- Albero più avanzato, piano velico composto da randa e genoa; anteprima mondiale a Cannes nel 2026, prezzo base 680.000 euro netti (809.200 euro lordi).

Laguna 47: Più spazio per nuove idee

- Catamarano a vela gonfiabile realizzato con scafi in gomma e telaio in fibra di carbonio, sta nel bagagliaio, pesa 74 kg e si monta in 20 minuti con un po' di pratica.
- Potenziale di velocità molto elevato, ben oltre i 10 nodi, con facilità di manovra, soprattutto in singolo, ma con qualche flessione del timone ad alta pressione.
- Il prezzo elevato di circa 17.000 euro è compensato dalle dimensioni compatte dell'imbarcazione, dalla versatilità di utilizzo come gommone per un massimo di quattro persone e dall'equipaggiamento aggiuntivo opzionale.

Happy Cat Star Carbon: il catamarano a vela dello stivale messo alla prova

- Hallberg-Rassy annuncia a sorpresa un catamarano di 39 piedi "Hallberg-Rassy 39Cat", rompendo con la tradizione dei monoscafi.
- Il cantiere stesso sottolinea gli svantaggi del catamarano: peggiore con il vento, maggiore spazio in porto, maggiore difficoltà di manovra, assenza di spazio per lo sprayhood.
- Gli ordini e le consegne sono previsti solo per il 1° aprile; il prezzo di 20.260.401 corone svedesi si riferisce, in modo ironico, alla data del 2026-04-01.

Multiscafi: Hallberg-Rassy annuncia un catamarano

Catamarani | Trimarani

- Lo Shogun 43 è dotato di una chiglia sollevabile in carbonio con una corsa di 1,2 m, che rende il pescaggio variabile a 1,5-2,7 m e apre zone poco profonde.  
- La scatola della chiglia e la pinna della chiglia, realizzate in preimpregnato di carbonio in autoclave, sono state progettate per risparmiare peso, aumentare la rigidità e mantenere le prestazioni dello yacht da 6,1 tonnellate.  
- OQS produrrà gli yacht Shogun in Finlandia a partire da settembre 2025; la chiglia sollevabile è opzionale e il 43 costa circa 1,14 milioni di euro senza vele.

Yacht da regata per l'arcipelago: Shogun 43 con chiglia sollevabile in carbonio

- Il Botin Cup 41 è un'imbarcazione da regata oceanica progettata in modo coerente per l'IRC per la classe minore dell'Admiral's Cup e della Sardinia Cup.  
- Lo scafo e la struttura sono realizzati con una costruzione a sandwich in carbonio preimpregnato con anima in Nomex, chiglia a T ad alta tecnologia, armo in carbonio ad alto modulo e winch azionati da una smerigliatrice.  
- Sottocoperta, l'attrezzatura da regata è minima; il prezzo si aggira intorno a 1,99 milioni di dollari e l'evento target è l'Admiral's Cup 2027.

Botin Cup 41: un bullet IRC senza compromessi per l'Admiral's Cup

- IY 9.98 Nextgen è un'evoluzione completamente riprogettata, più leggera e più rigida del 35%, dello yacht da regata ORC di successo.
- Il nuovo processo di costruzione per infusione, la struttura modificata con compositi e fibra di carbonio, la chiglia a T ottimizzata e il timone in carbonio aumentano le prestazioni.
- Secondo i dati di Polar, l'albero in carbonio più alto, il bompresso più lungo e la maggiore superficie velica dovrebbero portare a un aumento delle prestazioni del 17%, pur mantenendo un interno accogliente.

IY 9.98 Nextgen: revisione radicale di un bestseller

Yacht da regata

- Il "Pechino" di Amburgo continua a essere allestito con attrezzature storiche: a bordo si trovano un motore funzionante a gnomo, una scialuppa di salvataggio in acciaio e un'ancora di poppa da 1,2 tonnellate.
- Il restauro è costato circa 40 milioni di euro, un quarto della sostanza è stato rinnovato; la nave, quasi come nuova, è aperta ai visitatori dal 2021.
- Un team di personale a tempo pieno e di volontari si occupa della nave; Amburgo paga quasi 4 milioni di euro all'anno, di cui 878.000 euro per i costi di gestione.

Nave museo: il quattro alberi "Pechino" ritrova il suo storico allestimento

- La "Eye of the Wind", costruita nel 1911 come "Friedrich", torna nella sua regione d'origine e trascorrerà tre giorni nel porto nuovo di Bremerhaven.
- Il 1° maggio la nave sarà aperta dalle 14.00 alle 18.00 con ingresso gratuito; i visitatori potranno incontrare l'equipaggio, fare domande, esercitarsi con i nodi e raccogliere i francobolli di bordo.
- Il veliero è stato testato a Hollywood, è ora utilizzato in tutto il mondo per viaggi in barca a vela e per l'addestramento alla navigazione e insegna la tradizione marinaresca a tutte le generazioni.

La storica nave alta: "Eye of the Wind" ormeggia a Bremerhaven

- La 37ª edizione dell'Antigua Classic Yacht Regatta ha attirato a English Harbour un numero di yacht classici mai visto prima.  
- Dal 1988, la regata si è affermata come un appuntamento fisso nel calendario delle regate dei Caraibi e si è svolta per la 37a volta nel 2024.  
- Yacht d'epoca di vari allestimenti si sfidano sullo sfondo del Nelson's Dockyard; il fotografo Tobias Stoerkle ha documentato l'evento.

Antigua Classic Yacht Regatta: spettacolo di yacht classici sullo sfondo dei Caraibi

I classici

- I rottami abbandonati sono in aumento e stanno diventando un problema crescente per i cantieri navali, i porti e le autorità locali.  
- Prima l'operatore portuale cerca di contattare il proprietario, poi l'autorità portuale interviene con multe o prestazioni sostitutive.  
- Se il proprietario non è in grado di sostenere i costi ed è al di sotto del limite di sequestro, le autorità locali si trovano a sostenere le spese nonostante le procedure esecutive.

Quando i proprietari si immergono: Cosa possono fare le autorità locali contro le imbarcazioni in disuso

- Dall'8 al 10 maggio, 170 espositori presenteranno barche, accessori e servizi al 17° Ancora Yacht Festival di Neustadt, con 18.000 visitatori attesi.  
- Due anteprime mondiali: Linjett 36 come yacht da crociera a una mano con bompresso fisso, Bavaria Voyager 45 come yacht ottimizzato per il charter con sistema di paratie flessibili.  
- Programma di accompagnamento con test drive, conferenze, tour in mare con cruiser di salvataggio, area sport acquatici per principianti e attività per bambini; biglietti a partire da 10 euro online.

Ancora Yacht Festival: due anteprime mondiali e 170 espositori

- Lo Stretto di Hormuz è stato in gran parte bloccato dall'inizio di marzo e il traffico marittimo è sceso da circa 140 a circa 20 navi al giorno.
- Il mega yacht "Nord", lungo 142 metri e battente bandiera russa, è stata la prima nave della sua classe ad attraversare con successo il rischioso passaggio in direzione est.
- Il rischio elevato deriva dal blocco reciproco tra Iran e Stati Uniti; nonostante il cessate il fuoco, esiste la minaccia di bombardamenti o abbordaggi, con conseguenze per l'economia globale.

Guerra in Iran: "Nord", il primo megayacht attraversa lo Stretto di Hormuz

Cantieri navali

Il mondo degli yacht: Ultime notizie su barche a vela nuove e usate, derive, prototipi e classici | Test dettagliati delle barche ►

Yachts: Tutto sulle barche a vela e le derive nuove e usate

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