Per quanto riguarda l’allestimento, Dufour si dimostra più versatile e creativo rispetto a molti concorrenti. Grazie alla combinazione di diverse opzioni, è possibile scegliere tra ben 16 varianti di layout. A seconda dell’utilizzo, il Dufour 54 può essere equipaggiato con tre, quattro o addirittura cinque cabine matrimoniali, rendendolo adatto sia come yacht di lusso per armatori con ambizioni in mare aperto sia per l’impiego nel settore del charter.
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La disposizione a prua è particolarmente versatile. Nella versione per l’armatore, il letto matrimoniale largo 1,60 metri può essere disposto sia in senso longitudinale, come da tradizione, sia, come sull’imbarcazione di prova, in senso trasversale e laterale. Questa soluzione risulta originale e crea una piacevole sensazione di spazio, ma non è adatta all’uso in mare, poiché la cuccetta è praticamente inutilizzabile in caso di mare mosso e sbandamento.
Per l’utilizzo come imbarcazione da charter, la prua può inoltre essere suddivisa in due cabine, ciascuna con il proprio bagno. Secondo le indicazioni del cantiere, in questo caso le zone letto hanno però una larghezza di soli 1,28 metri e sono quindi adatte solo all’uso individuale.
Due soluzioni Pantry e numerose superfici
Anche per la cucina di bordo, Dufour offre due diverse soluzioni: può essere installata trasversalmente lungo la paratia principale di prua oppure longitudinalmente lungo il lato del salone. La varietà delle configurazioni interne è completata da un’ampia scelta di legni, colori, tessuti e finiture. Ciò consente di personalizzare gli interni in misura insolitamente ampia per un’imbarcazione prodotta in grande serie.
Sulla nave di prova, Dufour ha ancora utilizzato legno vero per gli interni. Tuttavia, questa pratica dovrebbe presto finire. Seguendo la tendenza generale, anche il cantiere passerà in futuro alle superfici in laminato. Sebbene siano leggermente più costose nella produzione, queste superfici offrono numerosi vantaggi nell’uso quotidiano: sono meno sensibili a graffi e urti, non subiscono quasi alcuna alterazione di colore con l’esposizione alla luce e, in caso di danni, possono essere sostituite in modo semplice e discreto.
Pavimenti in laminato con alcuni punti deboli nel test
Per quanto riguarda le assi del pavimento, il laminato viene già utilizzato. Sono avvitate su un fondo cieco continuo in compensato, il che fa sì che la struttura rimanga piacevolmente silenziosa anche sotto il peso dei passi e non scricchioli.
Proprio in questo ambito, però, l’imbarcazione di prova mostra alcuni punti deboli: le assi del pavimento sono in parte posate in modo impreciso, le dimensioni delle fessure variano e in alcuni punti rimangono sporgenze dai bordi taglienti, sulle quali ci si può facilmente ferire a piedi nudi. Il cantiere dovrà apportare delle correzioni in questo senso.
Quanto costa davvero il Dufour 54
Nel listino prezzi, il Dufour 54 è inizialmente indicato con un prezzo base lordo di 553.350 euro. Tuttavia, l’imbarcazione non è ancora pronta per la navigazione. Per le dotazioni essenziali e indispensabili nella pratica, il cantiere ha quindi messo a punto un pacchetto aggiuntivo denominato “Easy”.
- Prezzo base franco cantiere: 600.950 €
- Dotazione standard inclusa: Motore, vele, scotte, battagliola, luci di posizione, batteria, bussola, imbottiture, cambusa/fornello, pompa di sentina, WC, fodere per le vele (Lazy-Bags), estintore, vano refrigerato elettrico, serbatoio delle acque nere con sistema di aspirazione
- Con un supplemento: Kit di ormeggio (ancora Delta con catena, parabordi, cime di ormeggio) 4.640 €; antivegetativo 5.830 €; consegna pronta a navigare 3.500 €
- Prezzo chiavi in mano: 614.920 €
- Garanzia/contro l'osmosi: 2/5 anni
- Supplemento per gli allestimenti comfort: Pacchetto punti di fissaggio delle cime regolabili; Pacchetto traveller; Verricello elettrico per l'ancora incluso; Kicker a tubo incluso; Tenditore del paterazzo 4.165 €; Morsetti di fissaggio inclusi; Sprayhood 7.735 €; Teak nel pozzetto 15.110 €; Radio VHF pacchetto E; Log e ecoscandaglio pacchetto E; Anemometro pacchetto E; Autopilota pacchetto E; Pacchetto Electronic Sailing 17.255 €; Caricabatterie incluso; allacciamento a terra con interruttore differenziale incluso; presa da 230 V (1) inclusa; presa da 12 V nel navigatore inclusa; Riscaldamento 20.230 €; Impianto idrico a pressione incluso; Scaldabagno incluso; Doccia e bagno con WC inclusi; Doccia in pozzetto inclusa.
- Prezzo speciale: 679.415 €
- Il prezzo include: Sistema di avvolgimento delle vele di prua, armo a tre travi; due tavoli da pozzetto, ribassabili; vano di stivaggio per zattera di salvataggio, piattaforma da bagno, fiocco autovirante
Per conoscere lo stato aggiornato al 2026 e la definizione dei prezzi indicati, consultare qui.
Tra questi figurano, tra l’altro, l’attrezzatura completa e un set di vele semplice composto da randa e fiocco autovirante. Questo pacchetto indispensabile costa 47.600 euro ed è parte integrante dell’ordine. Il prezzo base effettivo, al netto delle dotazioni, sale così a poco meno di 601.000 euro e si colloca leggermente al di sopra delle offerte della concorrenza, ad esempio di Beneteau, Bavaria o Hanse.
Il Dufour 54: a metà strada tra uno yacht privato e uno da noleggio
Il Dufour 54 coniuga prestazioni veliche sorprendentemente buone con una straordinaria varietà di configurazioni e dotazioni. L’ampia gamma di configurazioni consente di orientarsi chiaramente verso diversi profili di utilizzo. Gli armatori possono personalizzare la prua, la cucina e gli spazi comuni in modo da privilegiare i viaggi a lungo raggio e la privacy. Gli operatori di charter hanno a disposizione varianti con un numero elevato di cabine e bagni separati.
È proprio questa combinazione a rendere il Dufour 54 una novità interessante nella sua categoria. Non è un yacht puramente orientato alle prestazioni, ma nemmeno un’imbarcazione da crociera progettata esclusivamente per lo spazio e il comfort.
Recensione di YACHT sul Dufour 54
Il nuovo modello di punta di Dufour si presenta come un’imbarcazione da crociera accattivante e molto spaziosa, con ambizioni da mare aperto. Anche le prestazioni veliche risultano convincenti durante la prova con vento leggero, nonostante l’equipaggiamento piuttosto modesto dell’imbarcazione di prova.
Progettazione e ideazione
Versatile e adattabile
Costruzione solida
Layout innovativo dell'abitacolo
Posizione di guida ribassata al volante
Prestazioni di navigazione e assetto
Comandi molto ben bilanciati
Elevato potenziale prestazionale
Buona maneggevolezza per l'equipaggio
Utilizzabile con una sola mano, ma con alcune limitazioni
Abitazione e qualità delle finiture
Numerose varianti di allestimento
Layout creativi
Laminato per finiture interne
Assi del pavimento non allineate
Attrezzatura e tecnologia
Molti portelli, ampie finestre
Propulsione ibrida elettrica opzionale
Armo sportivo a tre salinge
Foc'a autoregolante o genova
Il Dufour 54 in dettaglio
Cantiere navale
Dufour Yachts, F-17180 Périgny (Francia); www.dufour-yachts.com
Vendite
Rete di rivenditori
16 configurazioni, una dispensa flessibile, opzioni di comfort e un prezzo base di poco inferiore a 601.000 euro: questa varietà rappresenta un vero vantaggio o complica inutilmente la decisione di acquisto? Scrivete la vostra opinione nei commenti.
Michael Good
Editore Test & Technology