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Germania

- Molti porti turistici sulla costa tedesca del Mar Baltico chiudono in inverno a causa dei rischi legati alle infrastrutture e del basso tasso di occupazione.
- Il porto di Maasholm, situato alla foce del fiume Schleim, rimarrà completamente chiuso fino al 15 aprile 2027, con i suoi 450 posti barca.
- La Marina Wendtorf sarà chiusa dal 15 novembre al 15 marzo 2027; il porto peschereccio e il cantiere navale Ring-Werft rimarranno accessibili con alcune limitazioni.

Mar Baltico: i primi porti turistici chiudono per la stagione invernale

- L'approfondimento dell'Elba modifica la corrente e il trasporto dei sedimenti; i bracci laterali si insabbiano, il canale navigabile si appiattisce e le finestre di marea per le imbarcazioni da diporto si riducono.
- I club velici sviluppano costose imbarcazioni da dragaggio di propria costruzione, come la «Big Foot», per ripulire gli accessi; senza di esse, molti porti sarebbero inutilizzabili.
- I piccoli porti devono affrontare, oltre all’insabbiamento, procedure autorizzative complesse, vincoli normativi e brevi finestre temporali invernali, mentre la navigazione di grandi dimensioni effettua lavori di dragaggio tutto l’anno.

Inondazione dell’Elba: i piccoli porti lottano per ogni metro di profondità

- Il Vanta 12 è un veicolo di superficie senza equipaggio, armabile, dotato di piattaforma di intelligenza artificiale, radar, telecamere, termocamera e in grado di raggiungere una velocità massima di 40 nodi.
- L’imbarcazione può essere comandata a distanza o navigare in modo autonomo; è monitorata da operatori umani che decidono in merito all’uso delle armi; in caso di interruzione del collegamento, deve fermarsi ed effettuare una manovra evasiva.
- Stark sta valutando Flensburg, con la FSG, come sede di produzione; la produzione in serie non è ancora certa, poiché finora non sono pervenuti ordini per il Vanta 12.

Dronino marino Vanta 12: un veicolo grigio nel fiordo suscita perplessità

- Il livello del lago di Untersee, sul Lago di Costanza, ha raggiunto i 394,16 m s.l.m., un minimo storico, circa 15 cm al di sotto del minimo record del 1949.  
- I porti e gli ormeggi prosciugati ostacolano la navigazione da diporto e quella passeggeri; il servizio di linea è in parte sospeso, gli orari sono limitati.  
- Le cause sono un inverno con scarse nevicate, la mancanza di precipitazioni e l’elevata evaporazione; i cantieri navali stanno sviluppando sistemi di chiglia sollevabile per gli yacht.

Lago di Costanza: record – Il livello basso dell’acqua rallenta le imbarcazioni

- Ad Altwarp saranno realizzati 40 posti barca supplementari per imbarcazioni da diporto per un costo di circa 500.000 euro, come deliberato il 29 settembre 2026.
- Sono previsti ulteriori lavori al porto, tra cui la demolizione di vecchi capannoni risalenti all’epoca dei trasporti di burro verso la Polonia.
- Altwarp è l’ultimo, ovvero il primo, porto di frontiera per gli yacht tra il Mar Baltico e l’Oder/Berlino; la data di entrata in funzione dei nuovi posti barca non è ancora stata stabilita.

Laguna di Stettino: Altwarp – 40 nuovi ormeggi per il porto più orientale della Germania

- Dopo aver attraversato il ponte di Storebælt, la “Pioneering Spirit” ha raggiunto l’area marina del progetto del parco eolico Gennaker al largo del Darß.
- La nave specializzata ha il compito di installare le piattaforme di trasformazione offshore di Darß e Zingst, comprese le strutture di supporto, per il collegamento alla rete di potenza fino a 927 MW.
- Per i velisti sono rilevanti le future zone di sicurezza e i divieti di navigazione; al momento è necessario verificare di volta in volta gli ultimi avvisi ufficiali.

Un gigante al largo del Darß: la “Pioneering Spirit” sul sito di costruzione del gennaker

- Al largo di Swinemünde, a partire al più presto dal 2028, si prevede di estrarre petrolio dal giacimento “Wolin East” tramite un massimo di 30 pozzi da un’isola artificiale.
- Attualmente si sta definendo l’ambito di indagine per una valutazione di impatto ambientale transfrontaliera; non è ancora stata rilasciata alcuna autorizzazione.
- Le associazioni ambientaliste e i comuni temono rischi per le aree protette, il turismo e le rotte veliche; sono state raccolte oltre 89.000 firme contro il progetto.

Petrolio al largo di Usedom: l’isola di estrazione si avvicina

- La chiusa del Neuer Hafen a Bremerhaven sarà completamente chiusa alla navigazione dal 5 ottobre 2026 fino, presumibilmente, alla stagione estiva 2027.  
- Le imbarcazioni da diporto della Lloyd-Marina potranno transitare attraverso la chiusa Kaiserschleuse e il ponte levatoio di Schleusenstraße solo in casi eccezionali e previa autorizzazione.  
- La chiusa sarà sottoposta a una revisione completa; è prevista anche la ristrutturazione delle paratie di protezione a seguito dell’incidente mortale del 2018, con conseguenti limitazioni al traffico stradale e pedonale.

Bremerhaven: la chiusa del Neuer Hafen sarà chiusa a partire dal 5 ottobre

- Tre Länder costieri stanno pianificando, con il progetto MaRa, un sistema di ranger marini per tutte le aree marine protette tedesche nel Mar del Nord e nel Mar Baltico.  
- In una prima fase è prevista solo una fase progettuale biennale senza poteri autoritativi per i ranger; le norme di navigazione vigenti rimangono invariate.  
- Le associazioni di sport acquatici e di pesca ritengono di non essere state coinvolte a sufficienza e chiedono di essere coinvolte sin dalle prime fasi nella pianificazione e nei possibili modelli di cooperazione.

Protezione del mare: i ranger pattuglieranno presto il Mar Baltico e il Mare del Nord?

- Una petizione dei diportisti critica il previsto affitto a lungo termine del porto dell’isola, ristrutturato con denaro pubblico, e teme le conseguenze della privatizzazione.  
- Il locatario Daniel Schmidt sottolinea che il porto rimarrà pubblico e che le tariffe e le norme di accesso continueranno a essere di competenza del Comune; gli investimenti richiedono un contratto a lungo termine.  
- A dicembre verrà presentato al consiglio comunale un contratto globale a lungo termine per l’isola, della durata massima di 60 anni, che include un piano di tutela ambientale, turistico e di gestione.

Schwerin: polemiche sul porto dell’isola di Kaninchenwerder

- «He Dreiht», con i suoi 960 MW, è attualmente il più grande parco eolico offshore tedesco; la zona di sicurezza sarà chiusa in modo permanente a partire da marzo 2026.  
- La zona di sicurezza comune comprende He Dreiht, BorWin epsilon, Nordlicht I e BorWin kappa; la navigazione nei parchi eolici tedeschi sarà vietata a partire dalla fine del 2025.  
- Altri parchi (Nordlicht I/II, Gode Wind 1–3, NC 1/2, Borkum Riffgrund 3) e collegamenti alla rete comporteranno un’estensione delle zone di divieto almeno fino al 2029.

Energia eolica offshore: “He Dreiht” è operativo – il Mare del Nord si sta riempiendo

- A partire dal 1° gennaio 2027, il Canale del Mar del Nord-Mar Baltico sarà gratuito per circa 10.000 imbarcazioni da diporto all’anno, con un risparmio da 12 a 43 euro per ogni transito.  
- L’abolizione dei diritti di transito mira a ridurre la burocrazia, poiché l’onere amministrativo è superiore alle entrate attuali.  
- Le nuove norme consentono, in determinati casi, l’imbarco di marittimi provenienti da paesi terzi su navi battenti bandiera tedesca, a condizione che abbiano seguito una formazione nell’UE o che siano disponibili ulteriori posti di formazione.

Canale del Mar del Nord-Mar Baltico: gratuito per le imbarcazioni da diporto a partire dal 2027

Le zone di navigazione più belle della Germania in yacht: consigli importanti per viaggiare e noleggiare barche a vela in Germania ►

Aree di navigazione in Germania: le migliori rotte e aree di navigazione

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