Schwerin: Polemiche sul porto dell’isola di Kaninchenwerder

​Il porto dell’isola di Kaninchenwerder a Schwerin è stato completamente rinnovato solo nel 2024; ora, però, il contratto di locazione a lungo termine previsto sta suscitando discussioni. Il nuovo locatario dell’isola, Daniel Schmidt, vede invece in questo contratto il presupposto necessario per lo sviluppo duraturo della struttura e dell’intera isola.

Dall’estate del 2026 Daniel Schmidt è il nuovo gestore dell’isola. L’imprenditore di Zierzow, vicino a Grabow, gestisce con la sua azienda Garage 7, tra le altre cose, la costruzione e il noleggio di case galleggianti. Il Comune lo ha scelto come nuovo gestore al termine di una procedura di selezione in più fasi che ha visto la partecipazione di 27 candidati. Inizialmente, la collaborazione si baserà su un accordo di utilizzo della durata di un anno. Parallelmente, verrà elaborato un contratto a lungo termine.

Nel frattempo, il porto è al centro di un dibattito. All’inizio di settembre un gruppo di diportisti ha lanciato una petizione per chiedere che l’imbarcadero rimanga di proprietà pubblica. Il motivo è il previsto trasferimento della gestione del porto a Schmidt, ovvero alla sua società. Al 28.9.26, 845 persone avevano firmato la petizione. La critica: «L’approdo di Kaninchenwerder è stato ristrutturato e ampliato con diversi milioni di euro di denaro pubblico proveniente dalle tasse. Questi ingenti investimenti sono stati sostenuti dalla collettività per creare infrastrutture a beneficio di tutti. È semplicemente impossibile far capire ai contribuenti che una struttura altamente sovvenzionata con fondi pubblici debba ora essere privatizzata per trasformarla in un diritto di utilizzo esclusivo o commerciale.”

Privato o pubblico? - Il porto diventerà più costoso?

Schmidt smentisce tuttavia l’impressione che il porto pubblico debba essere privatizzato. Secondo quanto da lui affermato, è già stato incaricato dal Comune della gestione del porto e vi detiene il diritto di proprietà. Non è prevista alcuna privatizzazione. Si tratterebbe semplicemente di un contratto di locazione portuale a lungo termine. Infatti, fintantoché la prospettiva giuridica si limita a un breve periodo, la sua azienda non può investire in modo sensato in riparazioni, manutenzione o ampliamento dell’impianto. Un contratto a lungo termine creerebbe invece le basi per pianificare tali investimenti.

​I promotori della petizione temono un aumento delle tariffe: «Una privatizzazione o una concessione in affitto a questo investitore comporta il grave rischio che in futuro l'utilizzo venga fortemente regolamentato, reso artificialmente più costoso da tariffe drasticamente aumentate o, nel peggiore dei casi, completamente limitato per la collettività».

Schmidt risponde: «Il porto rimane un’area pubblica. Il regolamento sulle tariffe rimane di competenza del Comune». Il trasferimento della gestione non dovrebbe modificare le condizioni di base per gli ormeggiatori ospiti.

Cosa succederà all'accesso pubblico?

​I promotori della petizione temono inoltre che, con una gestione privata, l’accesso al porto possa essere limitato nel lungo periodo. Chiedono pertanto che l’approdo rimanga definitivamente di proprietà pubblica e che venga garantito un libero accesso a condizioni socialmente sostenibili. Schmidt ribatte che tali timori non rispecchiano l’ambito previsto dal contratto. Il carattere pubblico del porto dovrebbe essere mantenuto.

Secondo la sua valutazione, molti abitanti di Schwerin hanno invece accolto con favore il fatto che l’isola, dopo anni di avvicendamenti dei gestori, sia ora nuovamente gestita. In passato, a Kaninchenwerder si sono verificati ripetutamente problemi legati a un utilizzo incontrollato. Schmidt parla di situazioni a tratti caotiche e del fatto che alcuni visitatori si fossero abituati a utilizzare l’isola per falò e feste.

Il porto era stato riaperto solo nel giugno 2024, dopo 15 mesi di lavori. Il Comune ha investito 3,4 milioni di euro nella struttura; il 95% dei costi è stato finanziato con fondi provenienti dal programma comunitario «Miglioramento della struttura economica regionale». Sono stati realizzati, tra l’altro, 42 posti barca per diportisti, 80 metri di pontili galleggianti e impianti di fornitura di energia elettrica e acqua.

Perché ancora una volta una nuova ristrutturazione?

Schmidt ritiene che l'attuale struttura abbia ancora un potenziale di sviluppo. Secondo i suoi piani, le strutture dei pontili potrebbero essere modificate e si potrebbero creare fino a 30 posti barca aggiuntivi. Anche la situazione dei servizi igienici dovrebbe essere migliorata. A tal fine, tuttavia, è necessaria una prospettiva a lungo termine.

Il dibattito sul porto è quindi strettamente legato alla questione di come l’intera isola debba essere utilizzata in futuro. Già nel bando di gara per la selezione del nuovo gestore, il Comune aveva previsto che questi, oltre alla ristorazione, si occupasse anche delle aree verdi, delle strutture portuali e dei servizi igienici. A lungo termine, si era inoltre discusso della possibilità di concedere un diritto di superficie.

Un contratto per l'intera isola

Secondo quanto affermato da Schmidt, l’attuale contratto di utilizzo della durata di un anno era fin dall’inizio soprattutto una soluzione provvisoria. In questo periodo si dovrebbe preparare un contratto a lungo termine, che potrebbe avere una durata fino a 60 anni. A differenza di un semplice contratto di locazione, l’obiettivo è quello di elaborare un progetto globale per Kaninchenwerder. Per la prima volta, i vari soggetti coinvolti – tra cui le autorità preposte alla tutela della natura, alla conservazione dei beni culturali e al trasporto marittimo passeggeri – sono stati riuniti attorno a un tavolo. Secondo quanto riferito da Schmidt, anche lo zoo di Schwerin è stato coinvolto nelle riflessioni. Tra le altre cose, si prevede la rinaturalizzazione e la gestione del bosco, nonché l’insediamento di animali. L’isola non dovrebbe quindi essere sviluppata solo dal punto di vista turistico, ma riorganizzata nel suo complesso. Già nel bando di gara, la città aveva sottolineato che il nuovo affittuario avrebbe dovuto essere strettamente coinvolto nelle ulteriori pianificazioni relative a Kaninchenwerder.

Decisione a dicembre

Secondo quanto riferito da Schmidt, il contratto a lungo termine dovrebbe essere presentato, come da programma, al consiglio comunale a dicembre. A quel punto dovrebbe anche chiarirsi meglio la questione relativa alle modalità future di gestione e sviluppo del porto. Per i diportisti sarà fondamentale, soprattutto, che il porto rimanga accessibile al pubblico. Per Schmidt, invece, la questione riguarda le basi economiche necessarie per poter investire a lungo termine nella struttura e nell’isola.

Dietro alla controversia su Kaninchenwerder si nasconde quindi, in definitiva, una questione più ampia: Come è possibile conciliare le infrastrutture di pubblico accesso con un modello di gestione privato? E chi si assumerà in futuro la responsabilità e i costi del loro ulteriore sviluppo? Partecipate alla discussione!