Attrezzatura

- Il forno per pizza da piano cottura Omnia (25 cm, 1,85 kg) utilizza un fornello a gas o elettrico come forno con calore superiore/inferiore per quattro piccole pizze di circa 15 cm ciascuna.
- Adatto soprattutto per piccole imbarcazioni senza forno in porto; cottura in sequenza, occorre prestare attenzione alla fiamma, al fondo e ai bordi.
- Funziona su fornelli a gas, elettrici, in vetroceramica, griglie e fuoco aperto (non su induzione); formato piatto per pizza e prodotti da forno, prezzo consigliato 99 euro.

Omnia Pizza Oven: ecco come trasformare il fornello a gas in un forno per pizza

- Pitufino aggrega NMEA 2000, NMEA 0183, opzionalmente SeaTalk1 e Victron VE.Direct, distribuisce i dati tramite Wi-Fi e li visualizza nel browser.  
- Il dispositivo assegna priorità alle fonti di dati, gestisce gli allarmi, integra i vecchi strumenti e supporta diversi autopiloti, inclusa la modalità No-Drift.  
- Offre funzioni di filtraggio, instradamento e elaborazione dei dati, due ingressi analogici e due uscite commutabili; i prezzi partono da 300 euro (330 euro con SeaTalk1).

Elettronica: uno per tutti, il gateway Pitufino collega in rete i sistemi di bordo nuovi e quelli esistenti

- L'app KitchenPal gestisce le scorte di bordo tramite la scansione dei codici a barre, avvisa in caso di scadenza e raggruppa la spesa, le ricette e la pianificazione dei pasti per l'equipaggio.  
- Il set “Fresh & Save” di Zwilling consente di sigillare sottovuoto contenitori e sacchetti impilabili, mantenendo gli alimenti freschi fino a cinque volte più a lungo e proteggendoli dagli odori.  
- Il libro consigliato «5 Zutaten» propone ricette semplici da preparare a bordo, insieme a consigli sulle scorte e sulla conservazione; «Blauwassersegeln kompakt» tratta l’approvvigionamento di viveri per crociere più lunghe.

Provviste a bordo: conservare le scorte sottovuoto e gestirle tramite app

- Garmin presenta, in collaborazione con JL Audio, le radio marine connesse A60 e A60-H, dotate di un massimo di quattro zone audio separate e di un DSP integrato.  
- Il modello A60 è dotato di display a vista, mentre l’A60-H funziona in modo nascosto con i plotter Garmin; entrambi sono classificati IPX6/IPX7 e compatibili con NMEA-2000.  
- Comandi aggiuntivi e un’app facilitano il controllo e la configurazione del DSP; i test pratici relativi al suono e all’integrazione sono ancora in sospeso.

Garmin JL Audio A60: audio di alta qualità con quattro zone a bordo

- I generatori eolici integrano gli impianti solari a bordo, funzionano giorno e notte, sia con cielo coperto che in navigazione o all’ancora, ma necessitano di vento sufficiente.  
- I criteri importanti sono la curva di potenza, il comportamento all’avvio e di regolazione, la protezione contro il sovravelocità, un regolatore di carica adeguato, una struttura robusta e un funzionamento silenzioso.  
- L’installazione richiede un’altezza sicura, una struttura portante solida e disaccoppiata, un interruttore di arresto, materiali resistenti alla corrosione e una manutenzione regolare per prevenire incidenti.

Elettricità a bordo grazie all’eolico: quando conviene installare un generatore eolico

- SmartDrive è un azionamento lineare brushless con ECU integrata per yacht a vela e catamarani fino a 45 piedi, progettato per facilitare l'installazione e l'adeguamento.  
- In combinazione con Reactor 40 Sail, il sistema offre una funzione di mantenimento della rotta migliorata, virate e strambate regolabili e interconnessione tramite NMEA 2000.  
- Mancano ancora dati pratici relativi al livello sonoro, alla stabilità di rotta, alla complessità di installazione e al consumo energetico; prezzi: 3.999,99 e a partire da 5.499,99 euro.

Garmin SmartDrive: nuovo pilota automatico per barche a vela e catamarani

Elettronica

- Gill Savona 2.0: scarpa da vela leggera e ad asciugatura rapida, con suola antiscivolo che non macchia e zone rinforzate in punta e sul tallone.  
- Tomaia in mesh, tessuti sintetici e ripstop, soletta Air-Cell per l’ammortizzazione degli urti e la possibilità di abbinarla a solette esterne.  
- Disponibile nei colori Navy e Quarry, taglie 39–47, prezzo 95 euro, quindi più conveniente rispetto a modelli simili di Musto e Zhik.

Gill “Savona 2.0”: scarpa da barca leggera con nuova suola antiscivolo

- Rudy Project fornirà l'attrezzatura al DMG MORI Sailing Team guidato dallo skipper Kojiro Shiraishi per The Ocean Race 2027 e il Vendée Globe 2028.  
- I modelli Turbulence e Lightflow A sono ottimizzati per la navigazione d'altura, con lenti che esaltano i contrasti e riducono l'abbagliamento e incisione del team.  
- Il modello Turbulence è pensato per l’uso sportivo grazie alla ventilazione antiappannamento, mentre il Lightflow A coniuga un design lifestyle con una vestibilità regolabile e adatta alla vita quotidiana.

Rudy Project: occhiali da sole per l'uso in mare aperto

- La Germania dà il via alle qualificazioni per la Coppa del Mondo 2026 domenica alle 19.00 a Houston contro Curaçao, in diretta su ARD e Magenta TV.
- Grazie alle moderne tecnologie, i velisti possono seguire le partite a bordo, in porto o in occasione di eventi pubblici e mostrare il loro sostegno in modo visibile.  
- Per creare un'atmosfera da Coppa del Mondo sull'acqua, sarà presentata una serie di articoli per i tifosi: occhiali da sole, cappelli a secchiello e borracce, festoni, stoviglie di cartone e bicchieri da birra.

Abbigliamento: i dieci migliori gadget per i velisti in occasione dei Mondiali di calcio

Abbigliamento

- Numerosi pericoli, quali corrosione, cime, reti, plastica e urti contro il fondale, possono danneggiare l'elica e il sistema di propulsione.
- Una manutenzione regolare dell’albero, dei cuscinetti, delle guarnizioni, degli anodi sacrificali e dell’elica riduce notevolmente il rischio di danni costosi.
- In caso di emergenza, disinnestare il motore, non riavviarlo, individuare la causa, navigare a vela o organizzare un servizio di rimorchio e, in caso di pericolo, richiedere soccorso sul canale VHF 16.

Lista di controllo per lo skipper: tutto ciò che riguarda l'elica

- Cause principali dei danni all’elica: elettrolisi, correnti estranee, incrostazioni, dentature danneggiate e difetti di montaggio e manutenzione.
- Gli anodi sacrificali, il controllo regolare di crepe, corrosione, cuscinetti dell’albero, tenuta e fissaggio dell’elica sono misure di protezione fondamentali.
- Un uso accurato delle cime, una corretta tecnica di manovra e la sensibilizzazione dell’equipaggio prevengono i blocchi e l’usura prematura del sistema di propulsione.

Proteggere l'elica: ecco come gli skipper possono prevenire i danni al sistema di propulsione

- A seguito di un aggrovigliamento delle cime, sussiste il rischio di danni nascosti alla catena cinematica, che in seguito potrebbero causare vibrazioni, perdite o guasti.
- Gli esperti consigliano di ricorrere a una gru, a un'officina e allo smontaggio dell'elica e dell'albero per individuare eventuali deformazioni, squilibri e danni conseguenti alla frizione e al cambio.
- Cuscinetti, guarnizioni, componenti del Saildrive e periferiche possono subire danni inosservati; un controllo da parte di personale specializzato è quindi fondamentale per la sicurezza, nonostante i casi di danno siano rari.

Dopo il cavo nella vite: ecco cosa bisogna controllare

Motori

- Ultracover marine è un leggero tessuto in poliestere ripstop con rivestimento multistrato in PU, destinato alla realizzazione di teloni integrali e coperture protettive per le vele.
- Il tessuto è trattato senza PFAS, non dovrebbe rilasciare plastificanti migratori ed è prodotto interamente in Germania.
- La distribuzione avviene esclusivamente tramite tappezzerie nautiche e aziende specializzate; il prezzo dipende dal tipo di imbarcazione, dal modello, dalla dotazione e dalla complessità del lavoro.

Protezione dalle intemperie: Ultracover è un tessuto leggero per teloni privo di PFAS

- Ampia raccolta di ricette di bordo, dai sostanziosi frutti di mare ai piatti vegani e vegetariani, molti dei quali in una sola pentola o pronti per essere preparati.
- Considerazione delle condizioni di bordo: spazio limitato, consumo energetico, durata delle scorte e preparazione semplice e veloce in condizioni di mare agitato.
- Attenzione alla sicurezza in cucina: postazioni di lavoro antiscivolo, pentole e padelle sicure, consumo d'acqua contenuto e riduzione degli sprechi.

Cucinare a bordo: 38 ricette per velisti, gustose e sostanziose

- Nauti-Control offre due gateway che consentono di controllare i piloti automatici di diverse marche tramite Wi-Fi, app e telecomando da qualsiasi punto a bordo.  
- Il controller ST supporta i vecchi autopiloti SeaTalk-1, mentre il controller N2K supporta i moderni sistemi NMEA-2000/SeaTalk-NG/SimNet e trasmette, in alcuni casi, i dati AIS.  
- Il costo varia tra i 170 e i 196 euro, compreso il telecomando a 6 tasti; sono disponibili telecomandi aggiuntivi, l’orologio per autopilota e app gratuite per smartphone e smartwatch.

Nauti-Control: controllo dell'autopilota tramite app e smartwatch

Attrezzatura per la barca

- Le cime di fascia media in Dyneema e UHMWPE presentano un allungamento nettamente inferiore rispetto al poliestere, pur garantendo una resistenza alla rottura sufficiente per le imbarcazioni da diporto.
- Nel test, tutte le cime mostrano un allungamento molto ridotto; le differenze rilevanti dal punto di vista pratico nel comportamento di assetto sono nettamente superiori rispetto al poliestere.
- Il miglior rapporto qualità-prezzo è offerto, tra gli altri, da Gleistein Cruise XP, Liros Speed Vision e Dynalite; le varianti più costose sono convenienti solo in parte.

Buoni e convenienti: i cordini di sicurezza alla prova

- Il Dyneema (HMPE) offre elevata resistenza alla trazione, basso allungamento, resistenza ai raggi UV e all'acqua di mare e sostituisce i tenditori e i grilli in metallo.
- I cappi e le funi di copertura in Dyneema sottile sono facili da produrre, resistenti all'abrasione e alla corrosione e consentono una corsa di tensionamento quasi illimitata.
- Un anello di Dyneema a quattro fili raggiunge un carico di rottura di oltre 5000 daN nel test e quindi supera nettamente i grilli di corda dello stesso spessore.

Istruzioni: come realizzare connessioni tessili con lashing e looping

Seamanship: questa pressione del vento viene generata sugli yacht durante le tempeste.

Cordame

- Secondo il produttore, la vela di ancoraggio Ankarplog, a forma di aratro, riduce l’angolo di sbandamento all’ancora a circa 10-20 gradi.
- Viene issata sulla retta di poppa, è realizzata in Dacron, è regolabile in base alle diverse intensità del vento e presenta un taglio concavo per evitare che si impigli nelle chiglie.
- Le dimensioni da 1,0 a 3,0 m² coprono imbarcazioni fino a oltre 50 piedi; i prezzi partono da 3.700 SEK (circa 340 euro), ordinabile tramite il negozio online.

Vela di ancoraggio: meno oscillazioni grazie alla forma ad aratro

- Il Code Zero colma il divario tra genoa e gennaker, aumenta la propulsione con venti leggeri ed è particolarmente utile per le barche da crociera con fiocco autovirante.  
- La vela richiede un proprio strallo di prua con avvolgifiocco, una scotta adeguata, un elevato tiro di drizza e una soluzione ben studiata per lo stivaggio e la regolazione a bordo.  
- Il taglio, il profilo e il materiale determinano la gamma di utilizzo, dal genoa pigro al winch spaziale; la corretta tensione della drizza, la scotta e l'assetto del barber haul sono fondamentali.

Codice Zero: più velocità con poco vento e un piccolo fiocco

- IFS Multi Tradewind è una vela a doppio avvolgimento composta da due gennaker sovrapposti che formano una vela sottovento stabile e simmetrica.  
- È molto stabile grazie al fissaggio centrale e al profilo a M, non richiede quasi nessun trim ed è particolarmente adatta a lunghi passaggi sottovento.  
- Grazie all'IFS senza cavo anti-torsione, al recupero semplice e al materiale in nylon, è particolarmente interessante per gli equipaggi da crociera, familiari e short-handed.

OneSails: Due gennaker sono più stabili di uno spinnaker

Vela

Vela: Quantum Electra - resistente laminato da regata con matrice a doppia fibra

YACHT 22/2025: navigare meglio con le vele giuste

- Firemill è un estintore compatto a CO₂ ad azione rapida, indicato per incendi in fase iniziale di dimensioni molto ridotte, in particolare in cucina, in prossimità di impianti elettrici o sul barbecue.  
- L’apparecchio spegne l’incendio senza lasciare residui, ma ha un tempo di scarica di soli nove secondi circa e non soddisfa i criteri della norma EN 3 relativi agli estintori standard.  
- È concepito come estintore supplementare per la dispensa, non sostituisce l’attrezzatura di bordo prescritta e richiede di prestare attenzione al rischio di soffocamento in spazi ristretti.

Sicurezza: Firemill come estintore rapido a CO₂ per la dispensa

- Galvanic Voice integra le funzioni di allarme NMEA-2000 ed emette avvisi vocali relativi ad AIS, sorveglianza dell'ancora, impianto elettrico di bordo e monitoraggio dell'equipaggio.
- Funzione MOB tramite braccialetti Pulse con indicazione di direzione e distanza, logica di allarme a più livelli secondo IMO/IEC, comando gestuale e anello LED a 360°.
- Unità con frontale in Gorilla Glass, integrazione con app, protezione IP67, 12 V, prezzo circa 1.130 € IVA inclusa, consegna a partire dal 4° trimestre del 2026.

Sicurezza: Galvanic Voice, output vocale per gli allarmi NMEA2000

- Atlas 190 è un giubbotto di salvataggio offshore con una galleggiabilità di 190 N, progettato per garantire comfort, libertà di movimento e protezione delle vie respiratorie.  
- La tecnologia ADAPT ruota chi la indossa in posizione supina e mantiene libere le vie respiratorie, il tutto integrato da una protezione dagli spruzzi e da una luce omologata SOLAS.  
- Disponibile nelle versioni DLX Hammar, DLX Pro Sensor e Pro Sensor, utilizzabile sia in mare aperto che in navigazione costiera e abbinabile all’impermeabile Mustang.

Mustang Survival Atlas 190: attrezzatura da vela che merita il suo posto sul ponte

Sicurezza

- Papillon a goccia composto da tre piastre in acciaio inox elettrolucidato con incastro meccanico brevettato e privo di saldature per evitare i tipici punti deboli.  
- Autosgancio dal rullo di prua, scavo rapido e rientro immediato in caso di cambio di rotta; progettato per superare le ancore tradizionali dello stesso peso.  
- Pesi da 6,5 a 40,5 kg per imbarcazioni da 5 a 17 m; il modello da 15 kg per 9-11,5 m costa circa 530 euro, garanzia di cinque anni su materiali e fabbricazione.

Ancoraggio: Ankerplex Drop, ancoraggio in acciaio inox senza saldature

Equipaggiamenti: Seldén E40rev - Verricello elettrico con inversione di marcia

Rig trim: Rig-Sense Pro di Spinlock, dispositivo di misurazione del carico per professionisti

Raccordi

Attrezzatura per velisti: Abbigliamento di bordo | Attrezzatura di sicurezza ed elettronica | Vele e motori | Test e novità

Attrezzatura per yacht: cosa serve ai velisti in barca

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