Propulsione: Elica a pale orientabili Max Bianchi, con passo regolabile durante la marcia

Le eliche a passo variabile non sono una novità, nemmeno per Max Prop. Nel caso del Max Prop Easy L'inclinazione viene regolata in base al motore, al cambio e allo yacht. Durante la navigazione, tuttavia, questa impostazione rimane invariata. La differenza nel modello Max Bianchi: il suo meccanismo è progettato per modificare autonomamente l'inclinazione durante il funzionamento, sfruttando così in modo più efficace la potenza del motore.

A regimi inferiori, maggiore pendenza

Secondo quanto indicato da Max Prop, il passo aumenta al diminuire del numero di giri del motore. Quando il numero di giri aumenta, l’elica inclina le sue tre pale in posizione più piatta. In questo modo il motore dovrebbe raggiungere la gamma di giri prevista dal costruttore anche a regimi più elevati, invece di essere sovraccaricato a causa di un passo eccessivo. La regolazione di base viene scelta in base al motore, alla trasmissione e all’imbarcazione.

I potenziali vantaggi si riscontrano soprattutto nei normali regimi di funzionamento: un’elica a passo fisso rappresenta un compromesso per determinati regimi e condizioni di navigazione. Se il carico varia, ad esempio a causa del moto del mare o dell’aggiunta di altre vele, questo passo non sempre risulta altrettanto adeguato. Max Prop promette, per il suo nuovo modello, elevate velocità di crociera già a regimi motore più bassi, nonché un consumo ridotto.

Aspetti interessanti del volo a motore

Quando le vele contribuiscono alla propulsione, il carico sull’elica cambia. Secondo il produttore, il Max Bianchi reagisce a questo cambiamento modificando il passo delle pale. Ciò potrebbe risultare particolarmente interessante per i velisti da crociera che, in condizioni di vento leggero, avanzano utilizzando sia le vele che il motore. Quando si naviga a vela senza motore, le pale dovrebbero assumere una posizione aerodinamica per ridurre la resistenza. Come Manutenzione delle eliche a pale orientabili e pieghevoli nell'uso quotidiano a bordo, spiega una guida di YACHT.

Anche il prodotto, disponibile ormai da molti anni, Autoprop Il sistema von Brunton modifica la propria inclinazione durante la marcia per adattarsi meglio ai diversi regimi. La differenza tra i due sistemi risiede nella realizzazione meccanica: mentre le pale dell’Autoprop possono ruotare liberamente, il Max Bianchi è dotato di un meccanismo a molla che mantiene le pale in posizione di marcia e le fa ruotare in un intervallo di passo definito a seconda del numero di giri.

​La Funzione Overdrive dell'elica pieghevole Gori a tre pale: Una seconda pendenza, più accentuata, consente di navigare a un regime motore più basso quando l’acqua è calma o durante la navigazione a motore. A differenza del modello Max Bianchi, tuttavia, la pendenza non si regola in modo continuo. Il modello Gori offre due posizioni fisse, tra le quali è possibile passare effettuando una manovra con la retromarcia e la marcia avanti.

Taglie e prezzo

Secondo quanto comunicato dal distributore tedesco Sailtec, il modello Max Bianchi è attualmente disponibile con un mozzo da 90 per alberi di diametro pari a 30 o 35 millimetri, nonché per i Saildrive. Sono disponibili eliche con diametro compreso tra 16 e 20 pollici. Il prezzo esatto non è ancora stato stabilito. Sailtec prevede tuttavia che il Max Bianchi avrà un costo superiore di circa il 25% rispetto a un modello comparabile della serie Max Prop Easy.

​Sareste interessati a un'elica a passo variabile automatico, oppure preferite investire quei soldi in nuove vele?