Un gigante al largo del Darß: La “Pioneering Spirit” sul sito di costruzione del gennaker

Il passaggio sotto il ponte dello Storebælt è avvenuto martedì verso le 13. Dopo un Rapporto di Maritime Danmark Già il giorno prima, a Skagen, erano saliti a bordo due piloti. La traversata era stata concordata con le autorità danesi, l’armatore e la vigilanza del traffico marittimo.

In profondità sotto il ponte, più in superficie a sud di esso

Il ponte Ostbrücke offre un’altezza di passaggio nominale di 65 metri. Per la nave, lunga 382 metri e larga 124 metri, tale altezza non era sufficiente quando la nave era a carico leggero. L’equipaggio ha quindi imbarcato acqua di zavorra: la nave si è abbassata e la sua altezza sopra la linea di galleggiamento è diminuita. Secondo i dati forniti dall’organizzazione danese dei piloti DanPilot In quell’occasione sono state abbassate anche le gru. Durante il passaggio sotto il ponte, il pescaggio era di 19,9 metri. Successivamente, l’equipaggio ha scaricato l’acqua di zavorra per circa quattro ore, prima che la nave riprendesse la navigazione nelle acque a sud.

La “Pioneering Spirit” è una nave speciale dotata di due scafi separati e di un’apertura a prua, in grado di ospitare intere strutture di piattaforma. Allseas indica una capacità di sollevamento fino a 60.000 tonnellate per le strutture delle piattaforme e fino a 20.000 tonnellate per le relative sottostrutture. Secondo Guinness dei primati Con 403.342 GT, è la nave più grande in termini di tonnellaggio lordo. Il GT indica il volume interno misurato, non il peso della nave.

Intervento presso il parco eolico di Gennaker al largo del Darß

Secondo Descrizione del progetto di Allseas La “Pioneering Spirit” dovrà trasportare e installare le piattaforme di trasformazione offshore Darß e Zingst, comprese le rispettive strutture di supporto. Gli impianti fanno parte del collegamento alla rete del parco eolico di Gennaker, situato a circa 15 chilometri a nord della penisola di Fischland-Darß-Zingst. L’energia elettrica dovrà raggiungere la terraferma attraverso le due piattaforme e i cavi sottomarini. Gestore della rete 50Hertz stima la potenza allacciata prevista fino a 927 megawatt.

Ancora il 30 settembre la nave si trovava secondo una notizia riportata dall’Ostsee-Zeitung al largo di Warnemünde. Secondo l’ultimo rilevamento AIS, ha ormai raggiunto l’area marina del progetto Gennaker. La posizione di per sé, tuttavia, non indica né l’inizio dell’installazione né l’attivazione di una zona di sicurezza.

Cosa devono tenere presente i velisti al largo del Darß

Per le uscite in barca al largo del Darß, ciò che conta non è il passaggio sotto il ponte, già completato, bensì l’inizio dei lavori in mare aperto. Una Avviso dell’Ufficio per le vie navigabili e la navigazione del Mar Baltico Fin dall'inizio dei lavori, erano state previste zone di sicurezza con un raggio di 500 metri ciascuna attorno alle due piattaforme di trasformazione. Tuttavia, questo preavviso è attualmente contrassegnato come non valido nel sistema ufficiale; da esso non è possibile dedurre, di per sé, alcun divieto di transito attualmente in vigore. Prima di pianificare la crociera, gli equipaggi dovrebbero quindi verificare gli ultimi avvisi ai naviganti, le rettifiche alle carte nautiche e la segnaletica in loco. Una panoramica generale delle norme vigenti nei parchi esistenti è disponibile su La guida di YACHT sui parchi eolici offshore. Le deroghe previste per i singoli parchi eolici non si applicano automaticamente a un cantiere.

Quali esperienze avete fatto durante le vostre crociere lungo i cantieri offshore? E quali informazioni vi sono state particolarmente utili per pianificare la rotta?