Il Pogo 33 riprende lo scafo semi-scow veloce del Pogo RC, ma dovrebbe offrire un comfort di navigazione nettamente superiore. Il costruttore francese Pogo Structures sta progettando questo racer-cruiser lungo 10,26 metri con chiglia fissa o retrattile. Il varo della prima imbarcazione è previsto per l’inizio dell’estate del 2027.
Con il Pogo 33, Pogo Structures amplia la propria gamma di modelli con un Racer-Cruiser che si colloca volutamente a metà strada tra una vera e propria imbarcazione da regata IRC e uno yacht da crociera. Il 33 piedi presenta un nuovo pozzetto e interni rinnovati.
Fusoliera Pogo-RC come base
Lo scafo del Pogo 33 si basa sul Pogo RC, progettato da Bernard Nivelt e Sam Manuard. Il progetto segue il moderno approccio semi-scow, molto diffuso nelle classi Open Mini, Class40 e IMOCA. Tale approccio si caratterizza per l’ampio volume a prua, le linee larghe e una carena progettata per un planaggio precoce. Con la nuova variante da 33 piedi, Pogo Structures promette un’imbarcazione che accelera facilmente su tutte le rotte e che, soprattutto di bolina, entra in planata molto presto.
Il fatto che il Pogo 33 sia stato progettato per la vela IRC non è una semplice promessa di marketing. Anche il Pogo RC è stato realizzato appositamente per questa formula di misurazione ed è nella Database standard delle imbarcazioni del Royal Ocean Racing Club condotto. In un Recensione di YACHT sul Pogo RC L’attenzione si è concentrata soprattutto sulla combinazione tra potenziale di velocità e idoneità alle regate d’alto mare di lunga durata. Per il Pogo 33 resta da vedere quanto di questo orientamento verrà mantenuto, nonostante il livello di allestimento più elevato e il nuovo ponte.
Nuovo ponte e cabina di pilotaggio protetta
La differenza più importante rispetto al Pogo RC risiede nella parte superiore dello scafo. I costruttori francesi stanno sviluppando per il Pogo 33 un nuovo ponte che offre un maggiore volume interno e protegge meglio il pozzetto. Sono previste una cuccetta doppia a prua e un’altra cabina doppia a poppa. A ciò si aggiungono un bagno nella zona di poppa, una cucina con lavello e forno, un tavolo da carteggio, un armadio, ulteriori vani portaoggetti e una cassapanca.
Il cantiere descrive gli interni come luminosi, funzionali e volutamente essenziali. Ciò è in linea con la tradizione Pogo. Nessuno spazio abitativo lussuoso, ma il massimo spazio utile possibile per l’equipaggio, le provviste e le apparecchiature tecniche. Il DNA da regata rimane sempre presente, nonostante il maggiore comfort di navigazione. Per gli equipaggi in due su rotte più lunghe, in particolare il pozzetto più riparato, il bagno separato e lo spazio di stivaggio dovrebbero rappresentare una differenza decisiva rispetto al Pogo RC.
Due varianti di chiglia e un progetto inaffondabile
Il Pogo 33 sarà costruito in due versioni di chiglia. Secondo le indicazioni del cantiere, lo scafo e la disposizione interna rimarranno identici.
| Pescaggio | 1,95 m | da 1,15 a 2,80 m |
| Tema centrale | Prestazioni, facilità d'uso, IRC | Assenza di zone riservate e fondali poco profondi |
| Impiego | Vela agonistica | Vele da crociera in diverse zone di navigazione |
Secondo quanto dichiarato dal cantiere navale, la chiglia fissa è progettata per garantire prestazioni elevate e una classificazione IRC vantaggiosa. La versione con chiglia sollevabile, invece, amplia il campo di impiego come imbarcazione da crociera.
Tra le dotazioni di sicurezza di serie figurano i galleggianti integrati, che hanno lo scopo di rendere lo yacht inaffondabile. L'elenco tecnico completo è stato fornito da Pogo Structures con il Presentazione del Pogo 33 del 3 settembre 2026 pubblicato. Tutti i dati sono soggetti alle modifiche derivanti dal processo di sviluppo in corso.
Per quanto riguarda l’attrezzatura, l’albero in alluminio è di serie, mentre quello in carbonio è disponibile come opzione. Il cantiere non ha ancora reso noto quale impatto ciò avrà sulle misure, sul peso e sul prezzo.
I dati principali del Pogo 33
| Lunghezza della fusoliera | 10,26 m |
| Larghezza | 3,54 m |
| Superficie alare al vento | 68 m² |
| Pescaggio con chiglia fissa | 1,95 m |
| Pescaggio della chiglia sollevabile | da 1,15 a 2,80 m |
| Cabine | Due cabine doppie |
| Rigg | Albero in alluminio, albero in carbonio opzionale |
| Categoria CE | A – Oceano |
| Progettisti | Bernard Nivelt e Sam Manuard |
| Cantiere navale | Pogo Structures |
Imbarcazione da regata e da crociera: una doppia funzione
Molti velisti non vogliono acquistare uno yacht veloce e leggero solo per partecipare a qualche weekend di regata. Si aspettano spazi di stivaggio, cuccette, una cucina funzionale e un’imbarcazione che funzioni anche sulle lunghe distanze con un equipaggio ridotto. È proprio qui che entra in gioco il Pogo 33. Il cantiere si rivolge ai velisti che cercano un’imbarcazione per veloci viaggi di vacanza e crociere d’alto mare, ma che desiderano anche partecipare alle regate IRC.
Solo un confronto in acqua potrà dimostrare se sarà davvero possibile conciliare le ambizioni sportive dell’IRC con l’ampliamento delle rotte. Il Il primo Pogo RC è stato varato nel febbraio 2025. Per il Pogo 33, il cantiere navale indica attualmente l'inizio dell'estate del 2027 come data prevista per il primo varo. Fino ad allora, rimane un progetto interessante con un orientamento chiaro, ma privo di dati di prova attendibili.
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L'arte della navigazione fornisce le basi per comprendere le caratteristiche tecniche e veliche di un moderno racer-cruiser.
Uske Berndt
Editore Notizie & Panorama