J/7 nel test di YACHT: Un semplice daysailer che regala tanto divertimento in barca a vela

​Vela, nient’altro. È con questa sintetica formula che si può descrivere il nuovo J/7 – e lo intendiamo decisamente come un complimento. J/Boats non ha concepito il suo modello, ora il più piccolo della gamma, come un compromesso galleggiante, né come un mini-crocierista con un campo di impiego il più ampio possibile, ma molto consapevolmente come una semplice barca da diporto, tecnicamente essenziale. Una barca per il piacere breve e intenso della navigazione, da godersi nei momenti liberi o dopo il lavoro.

Alla base della filosofia del cantiere navale c’è un forte pragmatismo americano. «Keep it short and simple» potrebbe essere il motto che guida il nuovo progetto. La versione standard del J/7 si presenta di conseguenza essenziale: senza bompresso, senza gennaker, con un semplice sartiame in alluminio, vele in Dacron e solo il minimo indispensabile di cime per la navigazione. Chi desidera un tocco in più di sportività può ordinare come optional il pacchetto gennaker con bompresso fisso. Tuttavia, non si tratta di un requisito indispensabile per il progetto, quanto piuttosto di un’estensione dello stesso.

Sebbene tutti gli attuali modelli di J/Boats siano sviluppati e costruiti su licenza dal cantiere J Composites di Les Sables-d’Olonne, sulla costa atlantica francese, il J/7 rimane al contempo strettamente legato alle sue origini americane. Viene quindi prodotto sia in Europa che oltreoceano.

Ecco come si comporta la J/7 in acqua

Il test si svolge presso il rivenditore svizzero sul lago di Zugo. Le condizioni sono buone, ma non facili. Sul lago della Svizzera centrale soffia un vento da otto a dodici nodi, intervallato da raffiche più intense fino a 5 Beaufort e da numerosi cambiamenti di direzione. Il J/7 trova in tutto ciò un equilibrio convincente. Reagisce con vivacità, affronta le raffiche con disinvoltura e si lascia guidare con facilità e agilità sul lato del vento. Nelle raffiche, tuttavia, l’imbarcazione si inclina rapidamente e in modo marcato, il che è probabilmente dovuto alla forma dello scafo piuttosto classica, ma tipica del marchio, ideata dal progettista Alan Johnstone, con la linea di galleggiamento stretta e la poppa affusolata.

Risultati delle misurazioni della J/7

La barca non presenta però alcun problema in caso di sbandamento: rimane stabile sulla rotta e non mostra alcun segno di una possibile perdita di controllo. Con il gennaker, a scopo di test, la barca viene messa a dura prova anche con angoli più stretti. Anche in questo caso, la piccola J/7 non sembra affatto impressionata. E anche le prestazioni sono di tutto rispetto. Al lasco e con un solo marinaio a bordo, la piccola imbarcazione raggiunge una velocità di 6,0 nodi con un angolo rispetto al vento vero di ben 40 gradi: una prestazione davvero solida. Tuttavia, va sottolineato che il rivenditore svizzero ha dotato la sua imbarcazione dimostrativa di un set di vele in laminato di alta qualità. Queste hanno probabilmente influito positivamente sulle prestazioni di bolina. Di serie, il J/7 viene fornito con un set di vele semplici (randa e fiocco) in Dacron bianco.

Con una sola mano e solo con il tasto “Maiusc”: incredibilmente semplice

Sulla J/7 l’albero corto è posizionato relativamente in avanti sull’imbarcazione. C’è una buona ragione: in questo modo il progettista Alan Johnstone intende garantire che l’imbarcazione sia facilmente e controllabilmente navigabile anche solo con la randa, il che può rappresentare un fattore di sicurezza in caso di vento forte e un sollievo per chi naviga in solitaria. Anche questo aspetto ha dato risultati sorprendentemente positivi nel test di YACHT. La barca raggiunge comunque 4,4 nodi di bolina stretta solo con la randa, pur rimanendo facilmente manovrabile. Anche l’accelerazione da fermo solo con la randa avviene senza problemi. Ciò rende facile manovrare in porto anche senza motore.

Ampia cabina di pilotaggio, chiglia corta, poco spazio di stivaggio

La chiglia in piombo standard rimane relativamente corta e raggiunge una profondità massima di soli 1,16 metri. In compenso, la zavorra rappresenta il 46% del peso totale, che supera la tonnellata. Grazie al pescaggio ridotto e alla pala del timone fissata, la J/7 può essere varata senza problemi dalla rampa, per non parlare del trasporto su rimorchio. Soluzioni flessibili come le chiglie sollevabili o orientabili non sono generalmente prese in considerazione da J/Boats e non vengono offerte nemmeno come optional.

Il concetto di “daysailing” prevede anche un ampio pozzetto con molto spazio per godersi la navigazione e rilassarsi. Sul J/7 il pozzetto è lungo 2,60 metri. Qui, durante la navigazione, possono sedersi comodamente affiancate fino a quattro persone sul lato di bolina. Grazie al timone a barra con braccio, il timoniere che naviga da solo gode della massima libertà di movimento nel pozzetto aperto. Può manovrare le scotte del fiocco dal tetto della cabina, così come le drizze, che sull’imbarcazione di prova in Svizzera, tuttavia, sono state opportunamente dotate di fermadrizze laterali rispetto alla scaletta di accesso. Sull’imbarcazione standard, le drizze rimangono fissate alla parte anteriore dell’albero.

Ciò che manca sul ponte sono spazi di stivaggio per parabordi, cime di ormeggio o vele aggiuntive come il gennaker o lo spinnaker. I gavoni rimangono chiusi. Non ci sono nemmeno i gavoni di prua. Di conseguenza, gli oggetti ingombranti devono essere stivati all’aperto sottocoperta. Non c’è nemmeno uno spazio di stivaggio dedicato per il motore fuoribordo. Il parabordi rimane agganciato a poppa.

A un prezzo ragionevole

Con un prezzo di poco inferiore ai 55.000 euro lordi, comprese le vele e un equipaggiamento di coperta di buona qualità, il J/7 rappresenta un’offerta interessante e competitiva.

• ​Prezzo base franco cantiere: 54.170 €
• Prezzo chiavi in mano: 62.260 €
• Garanzia/contro l'osmosi: 5/10 anni

​Per sapere come sono definiti i prezzi indicati nel 2026, legga qui!

J/Boats incarna alla perfezione il concetto di daysailer senza compromessi: poco “peso” in termini di dotazione, ma tanta sostanza in mare.

Recensione di YACHT sul J/7

​Questo daysailer dalle linee rigorosamente essenziali offre, secondo quanto emerso dal test, un divertimento alla vela davvero sorprendente. L’imbarcazione è semplice, reattiva e per questo particolarmente avvincente.

Progettazione e ideazione

Orientamento senza compromessi

Barca a prezzo fortemente scontato

Pochi spazi di stivaggio sul ponte

Prestazioni di navigazione e assetto

Prestazioni solide di bolina

Piena utilizzabilità con una sola mano

A volte si arrampica

Attrezzatura e tecnologia

Dotazione di base di alta qualità

Controllo equilibrato

Non è possibile sollevare la chiglia

La J/7 in dettaglio

Dati tecnici della J/7

• ​Progettista: Alan Johnstone
• Categoria di progettazione CE: C
• Lunghezza della fusoliera: 7,04 m
• Lunghezza al galleggiamento: 6,35 m
• Larghezza: 2,47 m
• Pescaggio standard: 1,16 m
• Altezza del palo sopra il livello dell'acqua: 10,12 m
• Velocità teorica della fusoliera: 6,1 kn
• Peso: 1,04 t
• Zavorra/percentuale di zavorra: 476 kg / 46%
• Randa: 16,6 m²
• Foc'a avvolgibile: 9,9 m²
• Gennaker: 45,0 m²

Struttura dello scafo e del ponte

Struttura a sandwich in vetroresina con fibra di vetro E e anima in schiuma, laminata mediante infusione sottovuoto.

​Cantiere navale

J Composites, 85340 Les Sables-d’Olonne (Francia); www.jcomposites.eu

Vendite

• www.mittelmannswerft.de
• www.weissyachts.ch
• www.yacht-sport.at

Piccole imbarcazioni per divertirsi a navigare a tutta velocità: la concorrenza

​RS Aira

Questo daysailer olandese, semplice ma anche sportivo, viene ora costruito e commercializzato da RS Sailing in Inghilterra. Il progetto è opera di Simonis Voogd e la barca è dotata di una chiglia retrattile. Qui potete leggere la recensione.

​Neptun 22 DC

Imbarcazione polivalente dall’allestimento essenziale, costruita dal cantiere Neptun in Germania. Nel test condotto da YACHT, l’imbarcazione ha convinto per le sue ottime caratteristiche di navigazione. È ora disponibile anche una versione con possibilità di pernottamento. Potete leggere la recensione qui.

​Suggerimento 22

Graziosa imbarcazione crossover proveniente dall’Olanda. Grazie alla chiglia orientabile completamente retrattile, l’imbarcazione è facile da varare e da trasportare dal rimorchio. Sottocoperta possono dormire due persone. Leggi qui la recensione del Pointer 22.

​Saffier SC 6.50 Cruise

È stata la prima imbarcazione di serie realizzata dagli esperti di daysailer della Saffier Yachts in Olanda e viene ancora costruita in una versione modificata. Questo piccolo gioiellino, robusto e affascinante, non ha alcuna difficoltà nemmeno con il vento e le onde. Potete leggere la recensione qui.

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​La riduzione radicale è proprio la scelta giusta per un daysailer, oppure alla fine al J/7 manca comunque troppa funzionalità pratica? Esprimete la vostra opinione nei commenti.