Vela, nient’altro. È con questa sintetica formula che si può descrivere il nuovo J/7 – e lo intendo assolutamente come un complimento. J/Boats non ha concepito il suo modello, ora il più piccolo della gamma, come un compromesso galleggiante, né come un mini-crocierista con un campo di impiego il più ampio possibile, ma molto consapevolmente come una semplice barca da diporto, tecnicamente essenziale. Una barca per brevi e intensi momenti di piacere in barca a vela, da godersi nei momenti liberi o dopo il lavoro.
Alla base della filosofia del cantiere navale c’è molto pragmatismo americano. «Keep it short and simple» potrebbe essere il motto che guida il nuovo progetto. La versione standard del J/7 si presenta di conseguenza essenziale: senza bompresso, senza gennaker, con un semplice sartiame in alluminio, vele in Dacron e solo il minimo indispensabile di cime per la navigazione. Chi desidera un tocco in più di sportività può ordinare come optional il pacchetto gennaker con un bompresso fisso. Tuttavia, non si tratta di un requisito indispensabile per il progetto, ma piuttosto di un’estensione dello stesso.
Sebbene tutti gli attuali modelli di J/Boats siano sviluppati e costruiti su licenza dal cantiere J Composites di Les Sables-d’Olonne, sulla costa atlantica francese, il J/7 rimane al contempo strettamente legato alle sue origini americane. Viene quindi prodotto sia in Europa che oltreoceano.
Ecco come si comporta la J/7 durante il test
Il test si svolge presso il rivenditore svizzero sul lago di Zugo. Le condizioni sono buone, ma non facili. Sul lago della Svizzera centrale soffia un vento da otto a dodici nodi, intervallato da raffiche più intense fino a 5 Beaufort e da numerosi cambiamenti di direzione. Il J/7 trova in tutto ciò un equilibrio convincente. Reagisce con vivacità, affronta le raffiche con disinvoltura e si lascia guidare con facilità e agilità sul lato del vento. Nelle raffiche, tuttavia, l’imbarcazione si inclina rapidamente e in modo marcato, il che è probabilmente dovuto alla forma dello scafo piuttosto classica, ma tipica del marchio, ideata dal progettista Alan Johnstone, con la linea di galleggiamento stretta e la poppa affusolata.
Risultati delle misurazioni della J/7
La barca non presenta però alcun problema in caso di sbandamento: rimane stabile sulla rotta e non mostra segni di una possibile perdita di controllo. Con il gennaker, a scopo di prova, la barca viene messa a dura prova anche con angoli più stretti. Anche in questo caso, il piccolo J/7 non sembra affatto impressionato. E anche le prestazioni sono di tutto rispetto. Al lasco e con un solo marinaio a bordo, la piccola imbarcazione raggiunge una velocità di 6,0 nodi con un angolo rispetto al vento vero di ben 40 gradi: una prestazione solida. Tuttavia, va sottolineato che il rivenditore svizzero ha dotato la sua imbarcazione dimostrativa di un set di vele in laminato di alta qualità. Queste hanno probabilmente influito positivamente sulle prestazioni di bolina. Di serie, il J/7 viene fornito con un set di vele semplici (randa e fiocco) in Dacron bianco.
Utilizzabile con una sola mano e facilmente controllabile anche solo con il tasto “Maiusc”
Sulla J/7 l’albero corto è posizionato relativamente in avanti sull’imbarcazione. C’è una buona ragione: il progettista Alan Johnstone vuole così garantire che l’imbarcazione sia facilmente e controllabilmente navigabile anche solo con la randa, il che rappresenta un fattore di sicurezza in caso di vento forte e può essere di grande aiuto per chi naviga in solitaria. Anche questo aspetto ha funzionato sorprendentemente bene nel test di YACHT. La barca raggiunge comunque 4,4 nodi di bolina stretta solo con la randa, pur rimanendo facilmente manovrabile. Anche l’accelerazione da fermo solo con la randa avviene senza problemi. Ciò rende facile manovrare in porto anche senza motore.
Chiglia corta, pozzetto ampio, poco spazio di stivaggio
La chiglia in piombo standard rimane relativamente corta e raggiunge una profondità massima di soli 1,16 metri. In compenso, la zavorra rappresenta il 46% del peso totale, che supera la tonnellata. Grazie al pescaggio ridotto e alla pala del timone fissata, il varo del J/7 dalla rampa è possibile senza problemi, così come il trasporto su rimorchio. Soluzioni flessibili come le chiglie sollevabili o orientabili non sono generalmente prese in considerazione da J/Boats e non vengono offerte nemmeno come optional.
Il concetto di “daysailing” prevede anche un ampio pozzetto con molto spazio per godersi la navigazione e rilassarsi. Sul J/7 il pozzetto è lungo 2,60 metri. Qui, durante la navigazione, possono sedersi comodamente una accanto all’altra fino a quattro persone sul lato di bolina. Grazie al timone a barra con braccio, il timoniere che naviga da solo gode della massima libertà di movimento nel pozzetto aperto. Può azionare le scotte del fiocco dal tetto della cabina e anche le drizze, che sull’imbarcazione di prova in Svizzera, tuttavia, sono guidate tramite fermadrizze lateralmente alla scaletta di accesso, come utile optional. Sull’imbarcazione standard, le drizze rimangono fissate alla parte anteriore dell’albero.
Ciò che manca sul ponte sono gli spazi di stivaggio per i parabordi, le cime di ormeggio o le vele aggiuntive come il gennaker o lo spinnaker. I gavoni rimangono chiusi. Non ci sono nemmeno i gavoni di poppa. Di conseguenza, gli oggetti ingombranti devono essere stivati all’aperto sottocoperta. Non c’è nemmeno uno spazio di stivaggio dedicato per il motore fuoribordo. Il parabordi rimane agganciato a poppa.
Prezzo interessante per un concetto chiaro
Con un prezzo di poco inferiore ai 55.000 euro lordi, comprese le vele e un equipaggiamento di coperta di buona qualità, il J/7 rappresenta un’offerta interessante e competitiva.
- Prezzo base franco cantiere: 54.170 €
- Prezzo chiavi in mano: 62.260 €
- Garanzia/contro l'osmosi: 5/10 anni
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J/Boats incarna alla perfezione il concetto di daysailer senza compromessi: poco “peso” in termini di dotazione, ma tanta sostanza in navigazione.
Recensione di YACHT sul J/7
Questo daysailer dalle linee rigorosamente essenziali offre, come dimostrato dal test, un divertimento alla vela davvero sorprendente. L’imbarcazione è semplice, reattiva e per questo particolarmente avvincente.
Progettazione e ideazione
Orientamento senza compromessi
Barca a prezzo fortemente scontato
Pochi spazi di stivaggio sul ponte
Prestazioni di navigazione e assetto
Prestazioni solide di bolina
Piena utilizzabilità con una sola mano
A volte si arrampica
Attrezzatura e tecnologia
Dotazione di base di alta qualità
Controllo equilibrato
Non è possibile sollevare la chiglia
La J/7 in dettaglio
Dati tecnici della J/7
- Progettista: Alan Johnstone
- Categoria di progettazione CE: C
- Lunghezza della fusoliera: 7,04 m
- Lunghezza al galleggiamento: 6,35 m
- Larghezza: 2,47 m
- Pescaggio standard: 1,16 m
- Altezza del pennone sopra il livello dell'acqua: 10,12 m
- Velocità teorica della fusoliera: 6,1 kn
- Peso: 1,04 t
- Zavorra/percentuale di zavorra: 476 kg / 46%
- Randa: 16,6 m²
- Focale avvolgibile: 9,9 m²
- Gennaker: 45,0 m²
Struttura dello scafo e del ponte
Struttura a sandwich in vetroresina con fibra di vetro E e anima in schiuma, laminata mediante infusione sottovuoto.
Cantiere navale
J Composites, 85340 Les Sables-d’Olonne (Francia); www.jcomposites.eu
Vendite
Piccole barche per divertirsi a navigare a tutta velocità: la concorrenza
RS Aira
Questo daysailer olandese, semplice ma anche sportivo, viene ormai costruito e commercializzato da RS Sailing in Inghilterra. Il progetto è opera di Simonis Voogd ed è dotato di una chiglia retrattile. Qui potete leggere la recensione.
Neptun 22 DC
Imbarcazione polivalente dall’allestimento essenziale, costruita dal cantiere Neptun in Germania. Nel test condotto da YACHT, l’imbarcazione ha convinto per le sue ottime caratteristiche di navigazione. È ora disponibile anche una versione con possibilità di pernottamento. Potete leggere la recensione qui.
Suggerimento 22
Graziosa imbarcazione crossover proveniente dall’Olanda. Grazie alla chiglia orientabile completamente retrattile, l’imbarcazione è facile da varare e da trasportare dal rimorchio. Sottocoperta possono dormire due persone. Leggi qui la recensione del Pointer 22.
Saffier SC 6.50 Cruise
È stata la prima imbarcazione di serie realizzata dagli esperti di daysailer della Saffier Yachts in Olanda e viene ancora costruita in una versione modificata. Questo piccolo gioiellino, robusto e agile, non ha alcuna difficoltà nemmeno con il vento e le onde. Potete leggere la recensione qui.
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La riduzione radicale è proprio la scelta giusta per un daysailer – o alla fine al J/7 manca davvero troppo in termini di funzionalità pratica? Condividete la vostra opinione.
Michael Good
Editore Test & Technology
