Fountaine Pajot continua a rinnovare la propria gamma di modelli e lancia l’FP 55, un nuovo catamarano da crociera nella fascia medio-alta. Dal punto di vista funzionale, l’FP 55 funge anche da ponte di collegamento con la gamma di yacht di lusso di Fountaine Pajot, che comprende il modello Samana 59 e i modelli di dimensioni maggiori, dall’FP 70 fino al primo FP 120 presentati di recente, che dovrebbe essere messo in funzione nel 2028.
Versioni per i proprietari e per il charter di lusso
Per quanto riguarda gli allestimenti interni, il cantiere punta sulla versatilità. Sono previste una versione Maestro con suite armatoriale e quattro cabine ospiti, una versione Double-Maestro con due suite e altre due cabine, nonché una versione charter con un totale di sei cabine doppie. Tutte le cabine dispongono di un bagno privato con zona doccia separata. Indipendentemente dalla disposizione scelta, sono sempre previste due cabine separate per l’equipaggio con bagni privati nella parte di prua. Si tratta di un chiaro segnale rivolto alle esigenze di servizio e di noleggio di alto livello. Le possibili varianti di disposizione sono illustrate nella galleria qui sopra.
Dal punto di vista tecnico, il tema dell’autosufficienza energetica riveste un ruolo centrale. Secondo Matthias Ebert, concessionario Fountaine Pajot, l’FP 55 dispone di una potenza solare di 6300 Watt, ripartita tra 3800 Watt sul tetto e 2500 Watt sull’hardtop. Il sovrapprezzo è di 48.000 euro. Come opzione, il catamarano è disponibile anche con propulsione diesel-elettrica. Il pacchetto ODSea+ comprende due motori elettrici da 50 kW ciascuno, un generatore da 38 kW, una capacità della batteria di 38 kWh e un sistema di generazione a idrogeno. Nella versione standard vengono utilizzati due motori diesel da 80 PS, mentre come opzione sono disponibili motori da 110 PS.
Un netto miglioramento rispetto all’FP 51
Rispetto alla sorella minore Fountaine Pajot 51 L'abitacolo, la disposizione del ponte e il flybridge presentano notevoli differenze. Un aspetto importante è il percorso del boma: sul modello 55, infatti, esso passa sopra l'hardtop e quindi non direttamente sopra la zona di soggiorno del flybridge. Ciò garantisce una maggiore sicurezza a bordo.
Anche l’allestimento del flybridge risulta più completo. È possibile integrarvi un frigorifero, un barbecue e altri elementi della cambusa. Il pozzetto di prua non è più incassato in una rete a trampolino, ma è realizzato come zona fissa in vetroresina, posizionata più in basso. In questo modo si crea un ulteriore spazio di soggiorno protetto.
Un’altra caratteristica fondamentale è il passaggio diretto dal salone al pozzetto di prua. Questa configurazione è disponibile solo a partire da 55 piedi di lunghezza.
Tanto spazio su 55 piedi
Particolarmente evidente è l’ampio spazio a disposizione. Le grandi vetrate e la struttura aperta conferiscono al salone un’atmosfera quasi da loft. La zona salotto è disposta interamente a forma di U. In questo modo gli ospiti non sono più disposti ad angolo, come nel modello FP51, ma possono sedersi tutti insieme al tavolo godendo al contempo di una visuale libera sulla TV. Grazie alla prolunga del tavolo, è possibile ospitare fino a dieci persone a tavola. I cuscini e le sedute a forma di goccia sfruttano in modo efficiente lo spazio disponibile.
Ampia dispensa, ma nessuna cucina separata per l’equipaggio
Sulla FP 55, la cucina si trova di norma nella parte superiore del salone. Una configurazione “galley down” con cucina separata nella carena, come è possibile su catamarani ancora più grandi, non è disponibile per questo modello. Se l’imbarcazione è gestita da un equipaggio, quest’ultimo cucina quindi nella zona giorno comune.
Tra le dotazioni disponibili figurano:
- grande frigorifero in stile americano
- congelatore separato
- Frigorifero per vino
- Lavastoviglie
- ulteriori possibilità di raffreddamento e stoccaggio
Navigazione e funzionamento
Al posto del classico tavolo da carte, l’FP 55 è dotata di una console di navigazione compatta. La pianificazione del viaggio avviene sempre più spesso in formato digitale, ad esempio su un tablet, per poi essere trasferita ai plotter. I dati e i sistemi più importanti possono essere monitorati dal salone. Anche l’autopilota può essere comandato da lì. Il comandante e rimangono tuttavia alla postazione di comando vera e propria.
Per facilitare le manovre in porto è possibile installare un propulsore di prua Side-Power. Sebbene non sia indispensabile, può rivelarsi utile soprattutto in caso di equipaggio ridotto, ad esempio durante la partenza da una stazione di rifornimento. A ciò si aggiungono i sistemi di controllo digitale per i motori Yanmar.
Cabine e alloggi dell'equipaggio
Il progetto delle cabine offre diverse possibilità per l’armatore, gli ospiti e l’equipaggio. Una delle cabine di poppa è accessibile direttamente dall’esterno ed è separata dal resto degli spazi interni. È dotata di bagno privato e può essere utilizzata, ad esempio, dal capitano senza che questi debba attraversare regolarmente le zone private.
Con una disposizione adeguata, si mantengono fino a otto posti letto per gli ospiti. Inoltre, nella zona di prua è presente una cabina per l’equipaggio.
La cabina armatoriale, situata nella parte di babordo dello scafo, è straordinariamente spaziosa e occupa i due terzi dell’intero scafo. Tra le sue dotazioni figurano, tra l’altro:
- letto grande
- grande libertà di movimento
- ampio bagno
- Molta luce naturale
- ampia doccia separata
- Possibilità di ventilazione e di scarico dell'aria
- accesso diretto a poppa, nella cabina di pilotaggio
Grazie agli ampi spazi e alle diverse opzioni di sistemazione, la FP 55 è adatta anche a viaggi di lunga durata, fino alle lunghe crociere in mare aperto.
Aria condizionata di serie
L'impianto di climatizzazione fa parte della dotazione standard. Date le elevate temperature e l'alta umidità presenti in molte regioni del Mediterraneo, per molti armatori e ospiti di charter è ormai un requisito indispensabile per garantire un soggiorno confortevole a bordo. Un altro aspetto positivo è la buona accessibilità tecnica. È possibile raggiungere i componenti dell’impianto di climatizzazione senza dover prima smontare gran parte degli arredi della cabina o l’intero letto. Ciò facilita notevolmente gli interventi di manutenzione e riparazione.
Superfici resistenti per un uso intensivo
Una particolarità è rappresentata dalle nuove finiture effetto legno. Non si tratta del classico legno vero, bensì di un materiale plastico resistente che riproduce al tatto la sensazione del legno. Il materiale dovrebbe risultare nettamente più resistente ai graffi e ai segni di usura, rendendolo quindi perfetto per l’impiego nel mercato del noleggio. Le robuste finiture garantiscono che gli interni mantengano un aspetto curato anche dopo quattro o cinque anni di charter. In futuro, anche altri modelli della serie saranno dotati di questo materiale.
Prezzi, produzione e tempi di consegna
Il prezzo di partenza della FP 55 è di
Per la FP 55 è stato indicato un termine di consegna entro luglio 2027. La produzione annuale dovrebbe aggirarsi intorno ai 22-23 esemplari.
Dati tecnici Fountaine Pajot FP 55
- Progettista: Berret-Racoupeau Yacht Design
- Design degli interni: Isabelle Racoupeau
- Lunghezza dello scafo: 16,98 m
- Larghezza: 8,80 m
- Pescaggio: 1,85 m
- Peso: 32,1 t
- Randa: 110,0 m²
- Genova: 66,0 m²
- Motorizzazione di serie: 2 motori diesel da 80 PS / Saildrive
- Capacità serbatoio carburante: 2 x 610 litri
- Capacità acqua fresca: 900 litri
- Prezzo base: 1.411.000 euro
- Rivenditori: ME Yachting, Yates Mallorca
Conclusione
Il Fountaine Pajot 55 coniuga dimensioni ancora relativamente maneggevoli con numerose caratteristiche tipiche dei catamarani da crociera più grandi del segmento di lusso. Tra queste figurano il passaggio diretto verso la prua, il flybridge riccamente attrezzato, cabine spaziose, ampio spazio refrigerato e di stivaggio, nonché la straordinaria apertura del salone.
I suoi limiti rispetto alla linea da diporto risiedono soprattutto nella mancanza di una cucina separata per l’equipaggio e nella separazione meno netta tra le aree riservate all’equipaggio e quelle riservate all’armatore. In compenso, offre molto spazio per i suoi 55 piedi e, a seconda della configurazione, può essere utilizzato sia per uso privato con un equipaggio ridotto sia con un equipaggio professionale.
Martin Hager
Caporedattore YACHT