Gli yacht da crociera di circa 50 piedi offrono spazio in abbondanza per lunghi viaggi, ospiti o equipaggi numerosi nei charter. I cinque modelli qui presentati mostrano quanto siano diverse le interpretazioni di questa classe di dimensioni da parte dei vari cantieri. La gamma spazia dal modello di grande serie versatile, passando per l’agile cruiser, fino allo yacht d’alto mare progettato appositamente per il proprietario.
I prezzi di partenza indicati si riferiscono al 2026. Per sapere come sono definiti i prezzi riportati, legga qui.
Bavaria C57: molto spazio e fino a cinque cabine
La Bavaria C57 È l'ammiraglia della linea di lusso C di Giebelstadt. Il progetto di Cossutti Yacht Design combina uno scafo largo 5,28 metri con doppio timone, due postazioni di comando e un ampio pozzetto. Due tavoli a scomparsa consentono, a seconda delle esigenze, di creare uno spazio libero o gruppi di sedute separati. Sottocoperta, la dotazione varia da tre a cinque cabine doppie. Nella configurazione standard, la cabina armatoriale si trova a prua, mentre altre due cabine sono situate a poppa. La cabina di prua può essere suddivisa. Tra il salone e la cabina di dritta a poppa è inoltre possibile realizzare un ripostiglio con letti a castello, che in alternativa può essere utilizzato come locale di servizio. Lo scafo viene realizzato mediante infusione sottovuoto. Il cantiere sottolinea inoltre la lunga linea di galleggiamento e l’ampia piattaforma da bagno.
Beneteau Oceanis 52: versione per il noleggio e versione per proprietari nettamente distinte
Beneteau propone due configurazioni nettamente diverse per l’Oceanis 52. La versione standard, con cinque cabine, tre bagni e finiture di facile manutenzione, è pensata per l’utilizzo nel settore del noleggio. La versione di fascia più alta, destinata ai proprietari, dispone di tre spaziose cabine doppie e di interni con impiallacciature in vero legno. Anche l’attrezzatura può essere adattata all’utilizzo desiderato. Tra le opzioni disponibili figurano l’albero avvolgibile e il fiocco autovirante, una randa classica e un’attrezzatura da prestazione maggiorata. L’imbarcazione di prova era equipaggiata con il pacchetto più performante.
Nel Prova della Beneteau Oceanis 52 Con un vento tra i 18 e i 20 nodi e onde di circa due metri, lo yacht ha raggiunto i 7,8 nodi in traversata. Ha navigato in modo stabile e si è lasciato mantenere in virata in modo controllato. Il sistema a doppio timone, tuttavia, forniva solo un feedback limitato al timone. Con vento tra i 18 e i 20 nodi e onde di circa due metri, lo yacht ha raggiunto una velocità di 7,8 nodi in traversata. Ha navigato in modo stabile e si è lasciato mantenere in virata in modo controllato. Il sistema a doppio timone, tuttavia, forniva solo un feedback limitato al timone.a
Dufour 54: sorprendentemente agile e particolarmente versatile
Il nuovo Dufour 54 sostituisce il Dufour 530 come ammiraglia del cantiere. Nonostante l’allestimento di prova orientato al comfort, con albero avvolgibile, chiglia corta e hardtop, il progetto di Felci ha raggiunto nel test di YACHT Con un vento da otto a dieci nodi, raggiungeva una velocità massima di 6,8 nodi e manteneva un angolo di circa 45 gradi rispetto al vento vero. Il grande timone singolo garantiva un ottimo controllo e un buon feedback. Tuttavia, i verricelli di difficile accesso e la posizione di seduta bassa al timone limitano la navigabilità in solitaria. L’hardtop opzionale protegge efficacemente dal sole, ma ostacola la visuale sulle vele e, con il necessario telaio targa, pesa circa 280 chilogrammi.
Sottocoperta, il Dufour 54 offre la più ampia scelta tra questi cinque yacht. In totale sono possibili 16 combinazioni di layout con tre, quattro o cinque cabine doppie. Anche la cucina può essere installata trasversalmente rispetto alla paratia principale di prua o longitudinalmente sul lato del salone. A prua è possibile scegliere tra diverse soluzioni per l’armatore e una suddivisione in due cabine da charter. Sull’imbarcazione di prova, tuttavia, alcune assi del pavimento erano state posate in modo irregolare e presentavano sporgenze con spigoli vivi. Con il pacchetto Easy obbligatorio da 47.600 euro, il prezzo base passa da 553.350 a 600.950 euro.
Hanse 510: ampio volume e risposta immediata
L’Hanse 510 è il modello più corto di questa selezione, ma con i suoi 4,91 metri di larghezza appare decisamente spazioso. I progettisti di Berret-Racoupeau hanno mantenuto la larghezza dello scafo appena sotto i cinque metri. Questo può avere una certa importanza in alcuni porti del Mediterraneo al momento di calcolare lo spazio necessario per l’ormeggio.
Nel Prova della Hanse 510 Lo yacht, del peso di 16,5 tonnellate, ha iniziato a muoversi con agilità già con un vento da otto a dieci nodi. Con il fiocco autovirante ha raggiunto una velocità di ben sei nodi di bolina. Con il reacher avvolgibile, la velocità su una rotta di traverso è salita a otto nodi. A differenza degli altri modelli, l’Hanse 510 ha una sola pala del timone. Il comando era fluido e ben bilanciato. Il timoniere riceveva un feedback nettamente maggiore rispetto agli yacht testati con doppio timone. Il fiocco autovirante e il reacher possono essere azionati dalla postazione di comando. Tuttavia, gli elevati carichi sulla scotta della randa giustificano anche in questo caso l’uso di verricelli elettrici. A poppa si trova un garage per una scialuppa lunga 2,40 metri.
Sottocoperta è possibile scegliere tra versioni con tre, quattro o cinque cabine. Durante il test, lo spazio a disposizione e le dimensioni delle cuccette sono risultate generose. Tra le critiche mosse figurano, tra l’altro, l’imponente blocco centrale di mobili nel salone e i gavoni nel pozzetto, difficili da raggiungere.
Jeanneau Yachts 55: privacy per armatori e ospiti
Il Jeanneau Yachts 55 presenta la soluzione abitativa più originale della selezione. Salone, cucina, cabina armatoriale e bagno formano nella prua una zona giorno unica e continua. Le due cabine di poppa dispongono di bagni privati e di accessi separati dal pozzetto. Ospiti e armatori vivono così in gran parte separati gli uni dagli altri. Le due postazioni di comando sono situate molto a prua. Dietro di esse rimane ampio spazio per grandi zone di seduta e di riposo. A seconda dell’allestimento, il targa, l’hardtop e il bimini offrono un’ampia protezione dalle intemperie e dal sole. Le drizze e le scotte possono essere azionate dalle postazioni di comando.
Nel Prova della Jeanneau Yachts 55 Con un vento da otto a dieci nodi, lo yacht ha raggiunto i 7,1 nodi di velocità di bolina con il genoa grande. Con il fiocco autovirante la velocità era di 6,2 nodi. I doppi timoni reagivano in modo diretto, ma trasmettevano poca pressione al timone. Sottocoperta spiccano soprattutto la cabina armatoriale, che si estende per l’intera larghezza dell’imbarcazione, e la cucina lunga 3,40 metri. A differenza di Bavaria, Dufour e Hanse, non sono disponibili quasi nessuna configurazione alternativa. Al momento del test non era prevista nemmeno la possibilità di trasformare una delle cabine di poppa in officina o in vano di stivaggio accessibile. Manca un garage per il gommone. Altri punti critici sono stati i gallocci difficilmente raggiungibili, il rumore del motore nelle cabine di poppa e il mobile centrale del salone, non particolarmente stabile.
Quale yacht da crociera è più adatto a quale tipo di utilizzo?
Il Bavaria C57, il Dufour 54 e l’Hanse 510 offrono la maggiore flessibilità per quanto riguarda il numero di cabine. Il Dufour 54 fa un ulteriore passo avanti con 16 combinazioni di layout, due posizioni della cucina e numerose opzioni di allestimento. Tuttavia, l’imbarcazione di prova ha evidenziato la necessità di miglioramenti nella lavorazione artigianale delle assi del pavimento. L’Oceanis 52 distingue in modo particolarmente netto il modello per armatori da quello per il noleggio. Chi è alla ricerca di un’imbarcazione per uso privato non solo dispone di un numero inferiore di cabine, ma beneficia anche di finiture di qualità superiore. Per le società di noleggio è disponibile una versione robusta con cinque cabine.
Dal punto di vista della navigabilità, l’Hanse 510 e il Dufour 54 hanno lasciato un’impressione convincente, soprattutto al timone. L’Hanse offre inoltre un garage per la scialuppa. Nel caso del Dufour, la disposizione dei verricelli e la posizione di seduta bassa al timone limitano l’idoneità alla navigazione in solitaria. Il modello più specificamente pensato per un determinato profilo di utilizzo è il Jeanneau Yachts 55. È adatto agli armatori che navigano prevalentemente con un equipaggio ridotto e desiderano separare nettamente, in termini di spazio, gli ospiti occasionali dalla propria zona giorno. La sua configurazione interna, tuttavia, è meno flessibile in tal senso.
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