European Yacht of the Year 2027: Sette candidati, dallo scow al catamarano da crociera

Sulla carta, questi sette candidati sono molto vicini tra loro. Tra lo yacht più corto e quello più lungo ci sono appena tre metri di differenza. Ciononostante, il gruppo in lizza per l’European Yacht of the Year 2027 Award non potrebbe essere più eterogeneo. Lo «Skaw A» trasferisce la tecnologia dei foil, utilizzata nelle regate d’altura, su un lussuoso yacht da crociera. Con lo “Sun Odyssey 455” si presenta invece un classico yacht di grande serie, mentre ben quattro catamarani si contendono il miglior compromesso tra spazio abitativo, comfort e prestazioni veliche.

La classificazione in base alla lunghezza dello scafo ha, per il momento, solo scopo illustrativo. Sarà la giuria a stabilire, al termine delle prove in mare collettive, quali yacht si sfideranno effettivamente. La prima parte è dedicata ai candidati compatti, nel terzo segue i candidati più importanti di questa annata.

Skaw A: uno yacht da crociera che supera ogni limite

​La Skaw A è la candidata più straordinaria della classe. Con una lunghezza dello scafo di 11,95 metri, raggiunge una larghezza di 4,87 metri. Lo scafo scow estremo, la struttura in carbonio, la chiglia orientabile e i C-foil opzionali trasferiscono le idee del mondo delle regate d’altura a uno yacht da crociera di lusso. Con un peso di sei tonnellate e una superficie velica di 106 metri quadrati, raggiunge un coefficiente di velatura di 5,7.

L’enorme larghezza crea sottocoperta uno spazio insolitamente ampio per due cabine matrimoniali, un ampio bagno e un salone a pianta aperta. Il pozzetto riparato è suddiviso in modo asimmetrico, con i comandi concentrati sul lato di dritta. Se questo design radicale Concetto dello Skaw A Il test dovrà dimostrare se anche con un equipaggio ridotto sia possibile navigare in modo sicuro e controllato. Con un prezzo superiore ai due milioni di euro, stabilisce nuovi standard anche in termini di costo.

Nautitech 41 Type S: prestazioni senza rinunciare allo spazio abitativo

Con il Nautitech 41 Type S fa il suo debutto il nuovo modello base di una serie di grande successo. Il catamarano, lungo 12,60 metri, pesa 9,6 tonnellate e ha una superficie velica di 119 metri quadrati. Il suo coefficiente di velatura, superiore a 5,2, è notevole per un catamarano da crociera. Le due postazioni di comando ribassate a poppa mantengono basso il baricentro e garantiscono un contatto diretto con l’imbarcazione.

Nel Prova della Nautitech 41 Type S Il potenziale sportivo si è confermato con venti leggeri e moderati. Sottocoperta sono disponibili tre cabine doppie e due bagni. La zona di prua dello scafo di dritta può essere allestita a scelta come cabina, ufficio, officina o spazio di stivaggio aggiuntivo. Il catamarano coniuga così buone prestazioni veliche con un concetto di navigazione versatile. Il cantiere, alla ricerca di nuovi investitori, offre con questo modello un compromesso ben riuscito tra prestazioni e capienza a un prezzo equo.

Leopard 43: maggiore superficie velica per il catamarano entry-level

Il Leopard 43 sostituisce il precedente Leopard 42 e riprende la sua postazione di comando rialzata lateralmente e il pozzetto di prua accessibile direttamente dal salone. Robertson & Caine ha allungato l’albero di quasi un metro e ha aumentato la superficie velica di circa il dodici per cento rispetto al modello precedente. Le chiglie più corte ma più profonde dovrebbero migliorare soprattutto le prestazioni in traversata.

Sottocoperta è possibile scegliere tra una versione per armatori con tre cabine e tre bagni e una versione da charter con quattro cabine e quattro bagni. L’ampia cucina e un posto di navigazione con vista libera verso prua dimostrano con quanta coerenza il cantiere abbia potenziato il comfort. Resta da vedere, fino alla prova, se il catamarano da 14,7 tonnellate riuscirà a tradurre il suo indice di velocità di 4,6 in prestazioni corrispondenti.

Sun Odyssey 455: tanto spazio, un primo test impegnativo

Quasi nessun altro segmento è così competitivo come quello degli yacht di grande serie da 45 piedi. Infatti, sono molto ricercati sia come imbarcazioni da noleggio che come barche di proprietà per le famiglie. Il Sun Odyssey 455 sostituisce presso Jeanneau ben due modelli, il Sun Odyssey 440 e il Sun Odyssey 490. Il suo pozzetto walkaround collega senza gradini i ponti laterali con il pozzetto, mentre due tavoli da pozzetto mantengono libero il passaggio tra la scaletta di accesso e la piattaforma da bagno. Sottocoperta, lo yacht offre da tre a cinque cabine e una cucina a U insolitamente spaziosa.

Nel Recensione di YACHT sul Sun Odyssey 455 Con vento leggero, la versione base non ha dato il meglio di sé. Le semplici vele in Dacron, un’elica fissa a tre pale e un sistema di governo apparentemente mal calibrato hanno reso difficile una valutazione attendibile. L’utilizzo dello spazio, le finiture e la qualità delle superfici hanno ottenuto risultati nettamente migliori. A vela, questo yacht prodotto in serie deve ancora dimostrare il suo vero potenziale.

Allures Horizon 47: al sicuro per i viaggi a lungo raggio

Il marchio che 20 anni fa ha riportato in auge il segmento degli yacht in alluminio per il mare aperto punta ancora una volta sull'innovazione con il nuovo Horizon 47. Questo modello combina lo scafo in alluminio con un ponte sandwich in vetroresina più leggero. Un salone rialzato, ampie finestre e una rientranza nella murata alta migliorano la visibilità e l’illuminazione. Il pozzetto è protetto da un vetro fisso e da un hardtop. Una chiglia integrata orientabile riduce il pescaggio da 3,10 a 1,20 metri, consentendo allo yacht di rimanere fuori dall’acqua e di approdare in fondali bassi.

Negli interni, Allures punta su un salone aperto, un’ampia cucina e diverse varianti di allestimento. A poppa sono possibili una o due cabine doppie; in alternativa, lo spazio può essere destinato a stivaggio e officina. La Allures Horizon 47 Dovrebbe essere un’imbarcazione d’alto mare autonoma, dotata di un’ottima protezione e di un elevato comfort abitativo. Il test dovrà chiarire come si comporta questo yacht da 15 tonnellate con una superficie velica di 100 metri quadrati.

Aquila 45 Sail: lo specialista dei catamarani a motore salpa le vele

Dopo essersi inizialmente affermata nel settore dei catamarani a motore, Aquila lancia ora il Ampliamento del programma di vela. L’Aquila 45 Sail rappresenta il modello d’ingresso della gamma e punta chiaramente sugli spazi abitativi e sul comfort. L’imponente sovrastruttura della cabina funge al contempo da parapetto protettivo del flybridge. Una piattaforma fissa tra gli scafi sostiene il pozzetto anteriore e si estende fino alle punte di prua.

È possibile scegliere tra configurazioni con tre o quattro cabine doppie. Nella versione per proprietari, la cabina armatoriale occupa l’intero scafo di sinistra, mentre la versione da charter offre quattro cabine con bagni privati. Durante le prove in mare, la giuria verificherà se le linee slanciate di questo spazioso catamarano, dotato di numerosi spazi esterni, garantiscano caratteristiche di navigazione apprezzabili nonostante il peso di 16,2 tonnellate.

Lagoon 47: tanto spazio e cabine modulabili

Lagoon, leader mondiale del settore, presenta con il nuovo Lagoon 47 un’imponente “astronave”. Oltre al pozzetto e al flybridge, è presente un pozzetto anteriore collegato direttamente al salone. Nella parte di babordo dello scafo, i letti sono disposti trasversalmente rispetto alla direzione di marcia. Lo spazio tra le cabine ospiti può essere trasformato in un vano di stivaggio, in un ufficio o in una cabina aggiuntiva con due cuccette singole e un bagno privato.

La superficie abitabile e la versatilità sono i punti di forza del Lagoon 47. Sono disponibili versioni da tre a cinque cabine. Con l’albero avvolgibile di serie, la superficie velica risulta un po’ ridotta rispetto alle 18 tonnellate di peso. Durante il test si valuterà anche se il genoa sovrapposto e l’albero posizionato molto avanti siano in grado di spingere adeguatamente questo pesante veliero da crociera anche con vento leggero.

Consiglio di lettura

Guida sintetica alla navigazione in mare aperto Si rivolge ai velisti che non vogliono valutare una barca solo in base allo spazio disponibile e alla velocità. Sönke e Judith Roever trattano argomenti quali la scelta dell’imbarcazione, l’attrezzatura, l’equipaggiamento, l’approvvigionamento energetico, la navigazione, la sicurezza e la vita quotidiana durante i lunghi viaggi.

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