Sulla carta, questi sette candidati sono molto simili tra loro. Tra lo yacht più corto e quello più lungo ci sono appena tre metri di differenza. Ciononostante, il gruppo in lizza per l’European Yacht of the Year 2027 Award non potrebbe essere più eterogeneo. Lo «Skaw A» applica la tecnologia dei foil, proveniente dal mondo delle regate d’altura, a un lussuoso yacht da crociera. Con lo «Sun Odyssey 455» si presenta invece un classico yacht di grande serie, mentre ben quattro catamarani si contendono il miglior compromesso tra spazio abitativo, comfort e prestazioni veliche.
La classificazione in base alla lunghezza dello scafo ha, per il momento, solo scopo illustrativo. Sarà la giuria a stabilire, al termine delle prove in mare congiunte, quali yacht si sfideranno effettivamente. La prima parte è dedicata ai candidati compatti, nel terzo segue i candidati più importanti di questa annata.
Skaw A: uno yacht da crociera che supera ogni limite
La Skaw A è la candidata più straordinaria di questa annata. Con una lunghezza dello scafo di 11,95 metri, raggiunge una larghezza di 4,87 metri. Lo scafo scow estremo, la struttura in carbonio, la chiglia orientabile e i C-foil opzionali trasferiscono le idee della regata d’altura su un lussuoso yacht da crociera. Con un peso di sei tonnellate e una superficie velica di 106 metri quadrati, raggiunge un coefficiente di velatura pari a 5,7.
L’enorme larghezza crea sottocoperta uno spazio insolitamente ampio per due cabine matrimoniali, un ampio bagno e un salone aperto. Il pozzetto protetto è suddiviso in modo asimmetrico, con i comandi concentrati sul lato di dritta. Se questo design radicale Concetto dello Skaw A Il test dovrà dimostrare se anche un equipaggio ridotto sia in grado di navigare in modo sicuro e controllato. Con un prezzo superiore ai due milioni di euro, stabilisce nuovi standard anche in termini di costo.
Nautitech 41 Type S: prestazioni senza rinunciare allo spazio abitativo
Con il Nautitech 41 Type S fa il suo esordio il nuovo modello base di una serie di grande successo. Il catamarano, lungo 12,60 metri, pesa 9,6 tonnellate e presenta una superficie velica di 119 metri quadrati. Il suo coefficiente di velività, superiore a 5,2, è notevole per un catamarano da crociera. Le due postazioni di comando ribassate a poppa mantengono basso il baricentro e garantiscono un contatto diretto con l’imbarcazione.
Nel Prova della Nautitech 41 Type S Il potenziale sportivo si è confermato con venti leggeri e moderati. Sottocoperta sono disponibili tre cabine doppie e due bagni. La zona di prua dello scafo di dritta può essere allestita a scelta come cabina, ufficio, officina o spazio di stivaggio aggiuntivo. Il catamarano coniuga così buone prestazioni veliche con un concetto di navigazione versatile. Il cantiere, alla ricerca di nuovi investitori, offre con questo modello un compromesso ben riuscito tra prestazioni e capienza a un prezzo equo.
Leopard 43: maggiore superficie velica per il catamarano entry-level
Il Leopard 43 sostituisce il precedente Leopard 42 e riprende la postazione di comando rialzata lateralmente e il pozzetto di prua accessibile direttamente dal salone. Robertson & Caine ha allungato l’albero di quasi un metro e ha aumentato la superficie velica di circa il dodici per cento rispetto al modello precedente. Le chiglie più corte ma più profonde dovrebbero migliorare soprattutto le prestazioni in traversata.
Sottocoperta è possibile scegliere tra una versione per armatori con tre cabine e tre bagni e una versione da charter con quattro cabine e quattro bagni. L’ampia cucina e una plancia di navigazione con vista libera verso prua dimostrano con quanta coerenza il cantiere abbia potenziato il comfort. Resta da vedere, fino al test, se il catamarano da 14,7 tonnellate riuscirà a tradurre il suo indice di velività di 4,6 in prestazioni corrispondenti.
Sun Odyssey 455: tanto spazio, primo test impegnativo
Quasi nessun altro segmento è così competitivo come quello degli yacht di grande serie da 45 piedi. Infatti, sono molto ricercati sia come imbarcazioni da noleggio che come barche di proprietà per le famiglie. Il Sun Odyssey 455 sostituisce presso Jeanneau ben due modelli: il Sun Odyssey 440 e il Sun Odyssey 490. Il suo pozzetto walkaround collega senza gradini i ponti laterali al pozzetto centrale, mentre due tavoli da pozzetto mantengono libero il passaggio tra la scaletta e la piattaforma da bagno. Sottocoperta, lo yacht offre da tre a cinque cabine e una cucina a U insolitamente ampia.
Nel Recensione di YACHT sul Sun Odyssey 455 Con vento leggero, la versione base non ha dato il meglio di sé. Le semplici vele in Dacron, un’elica fissa a tre pale e un sistema di governo apparentemente mal regolato hanno reso difficile una valutazione attendibile. L’utilizzo dello spazio, gli allestimenti e la qualità delle finiture hanno ottenuto risultati nettamente migliori. A vela, questo yacht prodotto in grande serie deve ancora dimostrare il suo vero potenziale.
Allures Horizon 47: al sicuro per i viaggi a lungo raggio
Il marchio che 20 anni fa ha rilanciato il segmento degli yacht in alluminio per il mare aperto punta ancora una volta sull’innovazione con il nuovo Horizon 47. Questo modello combina lo scafo in alluminio con un ponte sandwich in vetroresina più leggero. Un salone rialzato, ampie finestre e una rientranza nella murata alta migliorano la visibilità e l’illuminazione. Il pozzetto è protetto da un vetro fisso e da un hardtop. Una chiglia integrata orientabile riduce il pescaggio da 3,10 a 1,20 metri, consentendo allo yacht di rimanere fuori dall’acqua e di approdare in fondali bassi.
Negli interni, Allures punta su un salone aperto, un’ampia cucina e diverse varianti di allestimento. A poppa sono possibili una o due cabine doppie; in alternativa, lo spazio può essere destinato a stivaggio e officina. Il Allures Horizon 47 Dovrebbe trattarsi di un’imbarcazione d’alto mare autonoma, dotata di un’ottima protezione e di un elevato comfort abitativo. Il test dovrà chiarire come si comporta questo yacht da 15 tonnellate con una superficie velica di 100 metri quadrati.
Aquila 45 Sail: lo specialista dei catamarani a motore salpa le vele
Dopo essersi inizialmente affermata nel settore dei catamarani a motore, Aquila lancia ora il Ampliamento del programma di vela. L’Aquila 45 Sail rappresenta il modello d’ingresso della gamma e punta chiaramente sugli spazi abitativi e sul comfort. L’imponente sovrastruttura della cabina funge al contempo da parapetto protettivo del flybridge. Una piattaforma fissa tra gli scafi sostiene il pozzetto anteriore e si estende fino alle punte di prua.
È possibile scegliere tra configurazioni con tre o quattro cabine doppie. Nella versione per proprietari, la cabina armatoriale occupa l’intero scafo di sinistra, mentre la versione da charter offre quattro cabine con bagni privati. Durante le prove in mare, la giuria verificherà se le snelle linee di galleggiamento di questo spazioso catamarano, dotato di numerose aree esterne, garantiscano caratteristiche di navigazione apprezzabili nonostante le 16,2 tonnellate di peso.
Lagoon 47: ampi spazi e cabine modulabili
Lagoon, leader mondiale del settore, presenta con il nuovo Lagoon 47 un’imponente “astronave”. Oltre al pozzetto e al flybridge, è presente un pozzetto anteriore collegato direttamente al salone. Nella parte di babordo dello scafo, i letti sono disposti trasversalmente rispetto alla direzione di marcia. Lo spazio tra le cabine ospiti può essere trasformato in un vano di stivaggio, in un ufficio o in una cabina aggiuntiva con due cuccette singole e un bagno privato.
La superficie abitabile e la versatilità sono al centro dell’attenzione nel Lagoon 47. Sono disponibili versioni da tre a cinque cabine. Con l’albero avvolgibile di serie, la superficie velica risulta un po’ ridotta rispetto alle 18 tonnellate di peso. Durante il test si valuterà inoltre se il genoa sovrapposto e l’alberatura posizionata molto in avanti siano in grado di spingere adeguatamente questa pesante barca da crociera anche in condizioni di vento leggero.
Consiglio di lettura
Guida sintetica alla navigazione in mare aperto Si rivolge ai velisti che non vogliono valutare un’imbarcazione solo in base allo spazio a disposizione e alla velocità. Sönke e Judith Roever trattano argomenti quali la scelta dell’imbarcazione, l’attrezzatura, l’equipaggiamento, l’approvvigionamento energetico, la navigazione, la sicurezza e la vita quotidiana durante i lunghi viaggi.
Foiler-Scow, cruiser di serie o catamarano da crociera: quale modello vi convince di più? Partecipate alla discussione.