Finora Aquila Catamarans si è affermata soprattutto grazie a una vasta gamma di catamarani a motore. Ora il marchio statunitense amplia la propria offerta con una linea autonoma di catamarani a vela e intende al contempo rafforzare la propria presenza sul mercato europeo. Il primo modello, presentato all’inizio del 2026, è stato l’Aquila 50 Sail, che, dopo la sua anteprima mondiale a Miami, è stato esposto per la prima volta in Europa al Multihull Show di La Grande-Motte. Il secondo modello a seguire è ora l’Aquila 45 Sail, più compatto. La sua anteprima mondiale è prevista per il Cannes Yachting Festival dall’8 al 13 settembre 2026.
Il progetto presenta un linguaggio formale originale e decisamente caratteristico: la sovrastruttura della cabina si estende molto in avanti, mentre gli scafi risultano particolarmente voluminosi soprattutto nella zona di prua. Al di sotto dei bordi di chiglia ben definiti, le linee di galleggiamento dovrebbero invece rimanere relativamente snelle, creando così i presupposti per buone prestazioni veliche.
Una piattaforma fissa al posto del trampolino
Particolarmente evidente è la piattaforma completamente chiusa tra gli scafi, che si estende fino alle punte di prua. Non è quindi presente un trampolino. Il principio costruttivo ricorda i catamarani da crociera del marchio francese Bali. La prua fissa crea spazio per un pozzetto anteriore incassato con gruppo di sedute e lettini prendisole aggiuntivi. Subito dietro, una porta chiudibile a tenuta stagna conduce al salone.
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Una seconda ampia zona soggiorno si trova sul flybridge aperto. Qui sono previsti un divano a forma di U, un tavolino e una panca aggiuntiva rivolta verso prua. Accanto ad essa si trova la postazione di comando rialzata, collegata direttamente al pozzetto ospiti di poppa tramite una scaletta. Tutte le drizze, le scotte e le cime di trim tornano raggruppate nel pozzetto, dove vengono azionate tramite due grandi verricelli, su richiesta con l’ausilio di motori elettrici. Una particolarità è la passerella rialzata e protetta da una ringhiera aggiuntiva, che conduce dalla zona di comando e dal flybridge verso prua, fino al pozzetto di prua. In questo modo è possibile raggiungere rapidamente la prua senza dover prima scendere sul ponte laterale, situato più in basso.
Genova grande al posto del fiocco autovirante
La dotazione standard comprende un albero in alluminio con due coppie di travi. Su di esso, l’Aquila monta una randa a stecche continue con testa convenzionale e una superficie di 78 metri quadrati. Come optional è disponibile una randa più sportiva con testa quadrata e una superficie velica di 82,2 metri quadrati. A questa si aggiunge il genoa avvolgibile sovrapposto da 47,6 metri quadrati. Non è invece previsto, nemmeno come opzione, un fiocco autovirante.
Tre o quattro cabine doppie
Sottocoperta è possibile scegliere tra versioni con tre o quattro cabine doppie. Nella versione armatoriale, la spaziosa cabina armatoriale occupa l'intero scafo di sinistra. La cuccetta matrimoniale è disposta a prua trasversalmente rispetto alla direzione di marcia ed è completata da un angolo salotto e da un angolo lavoro, da ampi spazi di stivaggio e da una cabina armadio. A poppa si trova un ampio bagno con doccia separata e WC separato. Nella parte di dritta dello scafo si trovano altre due cabine doppie, ciascuna con bagno privato e doccia separata.
In alternativa, è disponibile anche una versione con disposizione degli spazi prevalentemente simmetrica, dotata di quattro cabine matrimoniali e quattro bagni privati, ad esempio per l’impiego nel settore del charter. Inoltre, nella parte di prua è possibile allestire una o due piccole cabine per lo skipper o la skipperessa. Complessivamente, Aquila offre posti letto per un massimo di dodici persone. Le diverse planimetrie e varianti di allestimento sono visibili nella galleria fotografica qui sopra.
Prodotto in Cina
La sede centrale di Aquila Boats si trova a Clearwater, nello Stato della Florida (USA). Le imbarcazioni vengono tuttavia costruite presso Sino Eagle Yachts a Hangzhou, in Cina. Lo scafo, il ponte, le paratie e i rinforzi strutturali sono realizzati con strutture a sandwich in vetroresina mediante il processo di infusione sottovuoto. Il cantiere utilizza resina vinilestere resistente all’osmosi e anime in schiuma di diversa densità a seconda del carico. La propulsione è assicurata di serie da due motori diesel Volvo Penta da 50 PS ciascuno, abbinati a Saildrive. Il cantiere non ha ancora reso noto il prezzo dell’Aquila 45 Sail. Ulteriori dettagli al riguardo dovrebbero essere resi noti al più tardi in occasione della prima mondiale a Cannes.
Dati tecnici Aquila 45 Sail
- Progettista:
- Lunghezza dello scafo: 14,38 m
- Larghezza: 7,77 m
- Pescaggio: 1,56 m
- Peso (a vuoto): 16,15 t
- Altezza dell'albero sopra la linea di galleggiamento: 21,55 m
- Randa: 78,0 m²
- Randa (Square Top); 82,20 m²
- Genoa avvolgibile: 47,58 m²
- Code Zero: 95,0 m²
- Motorizzazione: 2 x 50 PS (Volvo Penta) / Saildrive
- Motorizzazione opzionale: 2 x 60 PS
- Capacità serbatoio carburante: 620 lt
- Capacità acqua fresca: 880 litri
Michael Good
Editore Test & Technology