Knierim Yachtbau: Il carbonio incontra lo stile classico – un classico retrò dalle prestazioni elevate che galleggia e naviga
Fridtjof Gunkel
· 10.09.2026
Il design ricorda, per dimensioni e aspetto, il BM 31, che lo sceneggiatore e costruttore navale Jan von der Bank ha realizzato nel garage di casa sua a Eutin, nell’Ostholstein (come riportato da YACHT Online). Si tratta tuttavia di una progettazione completamente nuova. Sono scomparse le chine morbide, in parte dovute al metodo di costruzione fai-da-te. Ora si tratta di una struttura a ordinate arrotondate. Inoltre, secondo l’amministratore delegato di Knierim, Steffen Müller, il BM31 classicK – questa la denominazione ufficiale del modello – dovrebbe diventare ancora più orientato alle prestazioni e più raffinato.
Nuova tecnica di costruzione: Knierim costruisce utilizzando un’anima di cartone
Quello presso Knierim L’imbarcazione in fase di realizzazione è stata costruita con un processo innovativo. La forma è stata ricavata da un’anima costituita da dischi di cartone disposti verticalmente secondo il profilo delle rispettive ordinate. L’anima è stata ricoperta di pasta, che una volta indurita è stata fresata secondo le dimensioni interne della futura imbarcazione. Su questo stampo positivo sono stati laminati i singoli strati di fibra di carbonio e schiuma; successivamente lo scafo è stato stuccato, levigato e verniciato.
Maggiori informazioni sulla tecnica di costruzione
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Dotazioni ad alte prestazioni
La barca dovrebbe pesare solo due tonnellate; il pescaggio della chiglia fissa, dotata di pinna in acciaio inossidabile e zavorra a forma di T, è generosamente dimensionato a 2,40 metri e il coefficiente di velatura è pari a 5,86, caratteristica tipica degli yacht da regata puri. A titolo di confronto: gli yacht da crociera si attestano intorno a 4,5. Il valore indica, in unità adimensionali, il rapporto tra dislocamento e superficie velica (di bolina), ma non ha nulla a che vedere con la stabilità (contrariamente a quanto il nome potrebbe far supporre).
Scafo, timone e albero in carbonio
L'alberatura in carbonio montata sulla chiglia è prodotta da Pauger ed è dotata di crocette con un'inclinazione di 25 gradi. Le doppie stralle di poppa partono dalla cima dell'albero e vengono utilizzate solo come ausilio di regolazione. È presente un blocco per la drizza Antal, due terzaroli e uno strallo di trinchetto per una vela a strallo avvolgibile. Il timone (pale e albero in carbonio) è montato su cuscinetti JP3, mentre sul ponte sono presenti quattro verricelli Andersen modello 40 in acciaio inossidabile. Il bompresso è estensibile lateralmente, mentre il sistema di avvolgimento delle vele di prua è situato sottocoperta. Qui si trovano tre cuccette e un lavello con serbatoio dell’acqua potabile e delle acque grigie, oltre a spazi di stivaggio in tasche laterali. Come motore è previsto un propulsore elettrico da 8 kilowatt o, in alternativa, un motore diesel Nanni da 10 PS.
Dati tecnici
- Lunghezza dello scafo 9,50 m
- Lunghezza al galleggiamento: 8,20 m
- Larghezza 2,75 m
- Pescaggio 2,40 m
- Peso: 2,0 t
- Superficie velica al vento 55,0 m²
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Fridtjof Gunkel
Vice caporedattore YACHT
