Yachts

- Il BM31 classicK è un modello di nuova concezione, un incrociatore costiero leggero dall’aspetto classico con scafo arrotondato e lo stile di un’imbarcazione sportiva retrò-classica.  
- Innovativo processo di costruzione con anima costituita da dischi di cartone e struttura laminata in fibra di carbonio e schiuma; scafo, timone e albero sono realizzati in carbonio.  
- Peso di sole 2 t, pescaggio di 2,40 m, indice di velatura 5,86; sartiame in carbonio di Pauger, tre cuccette, lavello, propulsione elettrica opzionale (8 kW) o motore diesel Nanni da 10 PS.

Knierim Yachtbau: nuovo daysailor da 31 piedi con caratteristiche tradizionali e moderne

- Il J/7 è un daysailer dalle linee rigorosamente essenziali, pensato per uscite brevi e intense, dotato di un equipaggiamento standard semplice e di un pacchetto gennaker opzionale.  
- Durante il test, il J/7 ha dimostrato caratteristiche di navigazione agili e stabili; è perfettamente navigabile in solitaria e ben controllabile anche solo con la randa, sebbene a tratti risulti un po' rigido.  
- La chiglia corta, l’ampio pozzetto e il peso ridotto facilitano la messa in acqua e il trasporto; gli svantaggi sono la mancanza di spazi di stivaggio e l’assenza di una chiglia sollevabile o orientabile.

J/7: Meno barca, più vela – La nuova J/Boats alla prova

- Hypersail utilizza un sistema energetico integrato che sfrutta l'energia solare, eolica, delle onde e la forza muscolare, abbinato all'architettura a 800 volt di Ferrari e ai convertitori CC/CC.
- Tre turbine eoliche sviluppate appositamente, collettori di energia cinetica e un sistema di fusione dei sensori per la prevenzione delle collisioni garantiscono l’approvvigionamento energetico e il funzionamento fino a 60 nodi.
- I foil in titanio-carbonio, numerosi brevetti e le tecnologie automobilistiche Ferrari adottate dovrebbero consentire una velocità elevata e stabile e stabilire nuovi record offshore.

Ferrari Hypersail: 18 brevetti, una visione audace

- «Zero» è una ketch di 68,91 m che non utilizza combustibili fossili, alimentata da idrogenerazione, pannelli ibridi fotovoltaici-termici e batterie da 5,2 MWh.
- Tutte le soluzioni tecniche, i dati e il software vengono pubblicati in open source tramite la piattaforma senza scopo di lucro Foundationº.
- Nel corso di un’intensa fase di sperimentazione, la produzione di energia, le batterie, l’idrogenerazione, il fotovoltaico e la gestione energetica vengono testati in mare.

«Zero»: 69 metri di nuoto promettenti

- Al Goodwood Festival of Speed, Rolls-Royce presenta la Phantom Regatta, un esemplare unico di ispirazione marinara basato sulla Phantom Extended.
- Gli interni e le finiture richiamano il design degli yacht: abitacolo in pelle bicolore, tavolini da picnic in stile ponte da yacht, galleria marina dipinta a mano e cielo stellato ispirato alle correnti di marea.
- Le coordinate nascoste nelle bocchette di ventilazione rimandano a Goodwood e alla sede centrale dell’azienda; il prezzo non è stato ancora reso noto, mentre la Phantom Extended base costa tra i 600.000 e i 750.000 euro.

Rolls-Royce: la Phantom Regatta celebra la cultura velistica inglese

- Die 29-Meter-Yacht „Ouzel“ erreichte bei Tests in Maine bis zu 13 Knoten und zeigte unter 90 Grad Wendewinkel bei 15 Knoten Wind 10 Knoten Fahrt.
- Holz-Verbundbauweise, 3,7 m Festkiel mit als Zusatztank genutzter Stahlfinne und über 420 qm Segelfläche verbinden klassische Optik mit Leistungsfähigkeit.
- Einfacher Segelplan für kleine Crew, Fokus auf Langfahrt in höhere Breiten und entlegene Inseln, ohne Regatta-Optimierung, betont Sicherheit durch Geschwindigkeit.

„Ouzel“: Probeschlag für 29 Meter langen Neoklassiker

Superyacht

- Sascha Hahnen sta equipaggiando il suo Bavaria 26 “Bubu 3” con una piattaforma da bagno leggera in fibra di carbonio, che allunga la poppa e aumenta la linea di galleggiamento.
- Un bompresso ottimizzato più volte con materiali di bordo migliora l’utilizzo del gennaker, ma rimane un compromesso; la versione cinque è già in programma.
- Sottocoperta, una struttura rinforzata sostituisce il supporto fisso dell’albero, integrata da un supporto idraulico mobile; l’imbarcazione rimane un progetto di refit in corso.

“Bubu 3”: come un armatore ha ripensato completamente il suo Bavaria 26

- Il dodger integrato crea un'altezza libera di circa 1,85 m, migliora il clima e la ventilazione grazie all'effetto camino e può essere ombreggiato con rete e tinta.  
- L'interno è semplice e funzionale e può essere trasformato in modo modulare in un pocket cruiser con cucina, toilette flessibile, spazio per riporre le cose, illuminazione e tecnologia.  
- Le taniche d'acqua chiuse senza rubinetti, i collegamenti a 12 volt e la possibilità di montare moduli solari flessibili sul dodger aumentano l'autonomia.

Bente 25: piccolo incrociatore con altezza libera

NFun 29: più compatto, più snello e più facile da trainare

Piccolo incrociatore

- Il nuovo Y7 in carbonio offre maggiori prestazioni, una maggiore rigidità e rende possibili velocità impressionanti con venti leggeri.  
- Il design rivisto e la forma ottimizzata dello scafo aumentano del 20% lo spazio abitativo, la flessibilità del layout e i dettagli da superyacht per l'armatore e l'equipaggio.  
- Con una lunghezza di 72 piedi, fino a 500 metri quadrati di superficie velica e prezzi di 3,2-3,6 milioni di euro, l'Y7 continua il percorso di successo commerciale di YYachts.

Y7: la struttura leggera al suo massimo splendore

- Presentata l’Oyster 515, successore del modello 495, con maggiori volumi, una superficie velica più ampia e una zona di poppa ridisegnata, pensata per i velisti da crociera.  
- Ponte di poppa ispirato a un beach club con piattaforma da bagno più ampia, soluzioni flessibili per il tender e maggiore spazio di stivaggio, oltre a un luminoso layout a tre cabine.  
- Oyster registra una crescita grazie alle ottime vendite, agli investimenti nella rete di assistenza, alla regata per l’anniversario e all’elevata domanda per il World Rally.

L'Oyster 515 porta l'atmosfera da beach club su una barca di 50 piedi

- Die 20,56 m lange Café Racer 60 von Oceantec ist ein carbonbasierter Performance-Cruiser für schnelle Kurz- und Wochenendtörns.  
- Walkaround-Cockpit, Doppelruder und aufgeräumtes Deck erhöhen Sicherheit, Bewegungsfreiheit und Kontrolle auch bei Schräglage.  
- Flexibles Innenraumkonzept mit klassischer Aufteilung und anpassbarem Ausbau; Oceantec erweitert damit sein Programm nach oben.

Café Racer 60: Carbon-Daysailer mit besonderer Note

Yacht da crociera

YACHT 14/2026: Una splendida svedese di cui innamorarsi

Linjett 36: prova in mare della Linjett 36, caratteristiche di navigazione e costruzione

Tender: 3D Tender Reef Carbon – gommone ultraleggero in carbonio, adatto alla navigazione a vela

Test Falcon Racing: deriva a chiglia con potenziale di velocità e molta sicurezza

- Il Falcon Racing è una moderna interpretazione del Polyvalk olandese e combina la semplicità del dinghy con la sicurezza della barca a chiglia.
- La chiglia fissa del peso di 160 kg, lo scafo a trazione curvilinea, il galleggiamento cavo e la poppa aperta garantiscono un'elevata stabilità dimensionale e l'inaffondabilità.
- Il Falcon Racing, lungo 6,56 m e largo 2,07 m, è costruito da Neptun Yachten e viene offerto come barca da allenamento, da turismo e da regata.

Test Falcon Racing: il Falcon è sbarcato da Neptun Yachts

Gommoni

- Sunreef 100 Eco: catamarano di lusso da 28,65 m con due motori elettrici da 360 kW, batteria da 770 kWh e pannelli solari integrati per l’assistenza elettrica.
- Sistema proprietario Solar Skin 3.0 con una potenza fino a 45,1 kWp, moduli fotovoltaici installati verticalmente, posizionamento basato sull’intelligenza artificiale e ottimizzazione in tempo reale della produzione energetica.
- Configurazione degli spazi flessibile con cabine modulari, Ocean Lounge e ampio garage; anteprima mondiale al Monaco Yacht Show 2026.

Sunreef 100 Eco: un supercatamarano con propulsione elettrica ed energia solare

- VMG, il nuovo marchio di multiscafi con sede a New York, avvia la produzione in serie del trimarano ad alte prestazioni VMG 53 da 16 metri.  
- Il progetto e la struttura sono opera di VPLP Design, gli interni di Christophe Chedal Anglay, mentre l’ingegnerizzazione è a cura di Thorne Yacht Design.  
- Il primo esemplare (numero di costruzione 1) verrà costruito presso Evolution Marine Manufacturing a Città del Capo; il varo e le prove in mare sono previsti per la primavera del 2027.

VMG 53: Triathlon ad alte prestazioni da Città del Capo

- Con la serie Kairos, Independent Catamaran propone trimarani da crociera semi-custom da 52 a 66 piedi per rotte oceaniche veloci.
- Il Kairos 52 offre un'ampia superficie velica, da sei a otto posti letto e un layout di coperta e armo personalizzabile, compreso un albero fisso o rotante in fibra di carbonio.
- Costruzione leggera in resina epossidica e fibra di carbonio, motore elettrico o diesel a scelta; design di ZERO13 e Guadagnucci, prezzi a partire da circa 2,4 milioni di euro.

Trimarano Kairos: velocità da regata e comfort per i lunghi viaggi

Catamarani | Trimarani

- Il sistema “Winch-by-Wire” converte la forza muscolare dell’equipaggio in energia elettrica, la immagazzina centralmente e la utilizza a bordo in base alle necessità.  
- Una velocità di rotazione costante e ottimale riduce lo sforzo fisico e aumenta l’efficienza, consentendo un risparmio energetico di circa il 15–20 per cento.  
- In questo modo una sola persona può gestire carichi più pesanti; vengono utilizzati motori elettrici simili a quelli presenti nel telaio della Purosangue di Ferrari e nell’hypercar F80.

Ferrari Hypersail: il sistema “Winch-by-Wire” trasforma la forza muscolare in energia elettrica

- La Ferrari applica il proprio know-how nel campo dell’automobilismo al progetto Hypersail, un aliscafo di 30 metri che punta a stabilire record in mare aperto senza ricorrere all’energia fossile.  
- Hypersail si avvale di un sistema di gestione energetica autosufficiente che combina energia solare, eolica e muscolare, oltre a simulazioni complesse per l’ottimizzazione di tutti i sistemi.  
- Il design e la tecnologia uniscono il DNA Ferrari a una nuova architettura a foil, a una chiglia basculante e a soluzioni adattate per la propulsione a 800 volt e l’aerodinamica.

Ferrari Hypersail: l'imbarcazione da regata d'altura più radicale al mondo?

- «Malizia 4» è una nuova imbarcazione IMOCA più leggera, più stretta e progettata per garantire la massima versatilità in vista dell’Ocean Race e del Vendée Globe 2028/2029.
- Alla drastica riduzione di peso si contrappongono foil e timoni più pesanti, oltre al nuovo albero standard; il pozzetto e le dotazioni sono più spartane.
- Lo «scafo da motoscafo» a forma di lama, con timoni a V e progettato per garantire prestazioni ottimali con vento leggero, dovrebbe consentire una velocità superiore fino al 10% rispetto alla generazione precedente.

Team Malizia: più leggera, più snella, più veloce – Il nuovo bolide IMOCA di Boris Herrmann

Yacht da regata

- Il cruiser a deriva libera di 30 qm sul Reno offre spaziosità, è veloce in discesa, ma in salita è svantaggiato a causa delle proporzioni sfavorevoli.  
- Il nuovo progetto del 1926 migliora le linee, il profilo del bordo libero, l’armamento velico e la combinazione di colori, per soddisfare il gusto renano e ispirarsi al modello dei clipper.  
- Il progetto degli interni punta su una buona ventilazione, tre posti letto, una cucina funzionale, spazio di stivaggio e un albero ribaltabile con «Schrenkel» per facilitarne la manovrabilità.

100 anni fa: YACHT 7/1926 - Incrociatore a vela da 30 qm per il Reno

- Die Wohnung soll Charakter, Lebensstellung und Umfeld der Bewohner widerspiegeln und in Proportion, Einfachheit und Ausstattung harmonisch sein.  
- Für Vereins- und Klubhäuser werden aus altem Schiffbauholz gestaltete Räume wie Kaminnische, Vorstands- und Vereinszimmer mit maritimen Details entworfen.  
- Eine als Kajüte inszenierte Trinkecke mit Schiffslampe, Bleiverglasung, Bibliothek und großem Sofa soll Gemütlichkeit und geselligen Charakter betonen.

Vor 100 Jahren: YACHT 13/2026 - Klubhäuser im Innern

- Il cruiser da mare “Königin” (100 m², anno di costruzione 1935) è un esemplare unico nel suo genere, costruito in composito, legno e acciaio da Abeking & Rasmussen, perfettamente idoneo alla navigazione in mare aperto e ancora attivamente utilizzato per la navigazione a vela.
- La struttura composita, l’intervento costante del cantiere e i restauri in parte fedeli all’originale garantiscono l’integrità della struttura, dell’attrezzatura, della disposizione interna e la conservazione a lungo termine di questo yacht a chiglia lunga di 17 m.
- Gli yacht da crociera combinano velocità e comfort, hanno caratterizzato la costruzione navale tedesca degli anni ’30 e sono considerati l’ultimo grande capitolo delle classi di imbarcazioni classiche in legno.

Il piroscafo da crociera “Königin”: un classico di 90 anni che continua a solcare i mari

I classici

- A Port Canto saranno esposti in acqua 120 yacht a vela di lunghezza pari o superiore a 10 m, tra cui imbarcazioni monoscafo e multiscafo.
- Dall’8 al 13 settembre, i produttori di vele e i fornitori presenteranno le ultime innovazioni nel campo della vela moderna.
- A completamento dell’offerta, saranno presenti 580 imbarcazioni a motore e altri 680 espositori, che conferiscono al festival il ruolo di piattaforma nautica internazionale.

Diretti verso l'area dedicata alla vela del Cannes Yachting Festival

- Fountaine Pajot ordnet vor dem 50-jährigen Jubiläum seine Führung neu; CEO Nicolas Gardies geht 2027 in den Ruhestand.  
- Stéven Guedeu wird Deputy CEO für Vertrieb und Marketing, das Führungsgremium wächst auf acht Mitglieder mit klaren Zuständigkeiten.  
- Die Gruppe investiert weiter in Produktentwicklung, Innovation und alternative Antriebe, bei 136,3 Mio. Euro Umsatz im Halbjahr 2025/26.

Fountaine Pajot: Werftengruppe mit neuer Führungsspitze

- Waldbrand zerstört zwei von drei Catana-Produktionshallen in Canet-en-Roussillon; rund 3.000 Menschen in der Region werden evakuiert.
- Betroffen ist die Fertigung der Bali 5.8 und des Catana OC50; Formen im dritten Gebäude blieben erhalten, andere Werke sollen Folgen begrenzen.
- Der Brand trifft das nautische Cluster der Region; wirtschaftliche Langzeitfolgen für Werften und Zulieferer sind derzeit noch nicht absehbar.

Catana Gruppe: Brand wütet in Werft in Canet-en-Roussillon

Cantieri navali

Il mondo degli yacht: Ultime notizie su barche a vela nuove e usate, derive, prototipi e classici | Test dettagliati delle barche ►

Yachts: Tutto sulle barche a vela e le derive nuove e usate

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