Luffe 45+: Il piacere della navigazione di lusso in full carbonio, prime immagini dal test

Negli ultimi anni, Luffe Yachts ha progressivamente aggiornato i propri modelli e, come nel caso della Luffe 40.20 Come si può vedere, sono state adattate le configurazioni del pozzetto ed è stato integrato un muso fisso per il Code Zero e il gennaker. Con il modello di punta da 45 piedi, i danesi hanno ora fatto un ulteriore balzo in avanti. Per la versione denominata 45+, le linee di prua e poppa sono state modificate in modo così significativo da rendere necessaria una nuova forma dello scafo. Obiettivo dell’operazione: maggiori prestazioni veliche, senza complicare la barca.

La prua e la poppa sono completamente nuove

La prua, ora verticale, non solo conferisce un aspetto moderno e una maggiore galleggiabilità, ma allunga anche la linea di galleggiamento. La poppa ridisegnata offre inoltre linee più piatte e un migliore deflusso dell’acqua. Inoltre, il pozzetto è stato ampliato di circa 70 centimetri, consentendo un accesso molto comodo alla piattaforma da bagno. L’attrezzatura, la chiglia e il timone sono rimasti invariati; solo la posizione della zavorra è stata adattata alla nuova distribuzione della galleggiabilità e al nuovo dislocamento.

Scafo e ponte in fibra di carbonio

Le ottimizzazioni sono però di portata ben più ampia, poiché il cantiere ha modificato completamente la struttura costruttiva della serie 45. Al posto dei laminati in fibra di vetro, lo scafo e il ponte della Luffe 45+ sono realizzati interamente in sandwich di fibra di carbonio. A ciò si accompagna anche il passaggio dal telaio in acciaio a un gruppo di fondo in fibra di carbonio, nonché l’impiego di paratie in fibra di carbonio. Tutto ciò riduce enormemente il peso dell’imbarcazione: mentre il vecchio modello pesava a vuoto circa 9,5 tonnellate, il 45+ arriva a sole 8,2 tonnellate – e questo con equipaggiamento completo, comprensivo di eliche di prua e di poppa, verricelli elettrici e avvolgitori elettrici.

Interni personalizzati

Sottocoperta, Luffe rimane fedele a se stessa: si costruisce ciò che desidera l’armatore. L’imbarcazione numero 1, che abbiamo provato in mare, appartiene al direttore del cantiere Oluf Jörgensen e combina un’impiallacciatura di rovere chiaro nel salone con legno molto scuro sulle paratie. I frontali in rovere affumicato, con le loro venature marcate, creano ulteriori contrasti. Per quanto la scelta del legno sia personalizzata, la lavorazione è all’altezza dei più alti standard scandinavi. Tutti gli spigoli sono delicatamente arrotondati, le impiallacciature sono spesse e le superfici in legno risultano setose al tatto. Il tutto appare molto solido e della leggera struttura a sandwich in fibra di carbonio non si vede né si percepisce nulla. Lo scafo piatto e la larghezza relativamente ridotta limitano lo spazio disponibile. Lo spazio disponibile è però sfruttato molto bene e, per il target di riferimento, le prestazioni veliche e la maneggevolezza sono più importanti di un salone simile a una cattedrale o di enormi cabine per gli ospiti. Maggiori informazioni sulle caratteristiche veliche saranno disponibili prossimamente nella recensione completa.

​Dati tecnici Luffe 45+

Cosa ne pensate: la Luffe 45+ è ancora una vera Luffe, oppure la forma rivisitata dello scafo non si adatta al DNA del cantiere? Scrivetelo nei commenti.