Test Falcon Racing: Deriva a chiglia con potenziale di velocità e molta sicurezza

Il test si svolge sull'Heeger Meer. I venti freschi, con raffiche fino a 20 nodi, sembrano inizialmente molto forti per le dimensioni della barca. Tuttavia, questa impressione viene immediatamente messa in prospettiva sull'acqua. Di bolina, il Falcon dimostra immediatamente la sua stabilità. Il peso sul bordo ha ancora senso, naturalmente. Sarebbe bello spostare il peso del corpo ancora più a prua. Con un piede sotto il carrello, questa è una soluzione di fortuna. Grazie alla zavorra, il Falcon è molto stabile in acqua anche in presenza di raffiche.

Solo l'assenza del paterazzo si nota con l'abbassamento dell'inferitura. Inoltre, la drizza del genoa sull'albero è solo deviata e passa attraverso un morsetto sopra il sistema di avvolgimento sullo strallo. Questo rende difficile accumulare un po' di tensione in più quando si viaggia. Ciononostante, è possibile raggiungere quasi sempre velocità superiori a 5,5 nodi con il vento. Il timone genera poca pressione. Con la prolunga della barra, è molto comodo governare sul bordo. La bassa pressione è allo stesso tempo un vantaggio e uno svantaggio del timone a pale pre-bilanciato sotto la poppa. Con la metà del vento, il Falcon governa praticamente da solo, solo leggermente sbandato di bolina. Un po' più di feedback sarebbe quasi auspicabile. L'asta del gennaker è estesa e il telo colorato è sistemato. In questo caso l'armatore ha già fissato le sacche per le vele dietro l'albero, come è consuetudine per molte derive. Il semplice sistema funziona perfettamente. L'ampia distanza tra il fiocco avvolgibile e il gennaker facilita anche la strambata. In caso di raffiche, 30 metri quadrati di superficie velica davanti all'albero trasformano immediatamente la pressione in velocità. Tra i sette e i poco meno di nove nodi, la barca viaggia rapidamente a velocità planante. Il Falcon è sempre stato molto facile da controllare al timone.

Nel complesso, le caratteristiche di navigazione sono molto buone. La facilità di manovra combinata con un buon potenziale di velocità è semplicemente molto divertente. L'elevata stabilità del Falcon nelle raffiche e durante le manovre con il gennaker lo qualifica anche per i principianti o gli studenti di vela, ma offre anche ai velisti più esperti il piacere di navigare.

L'enorme pozzetto, lungo 4,14 metri e largo 1,31 metri, offre spazio a più di due persone. Secondo il cantiere, può ospitare fino a sei persone. È diviso solo dalla cabina di guida a tutta larghezza. Il rivestimento opzionale della coperta in teak è attraente. La coperta Easy-Tek, che costa 3.580 euro in più a seconda della versione, è molto bella e offre un buon grip. Anche i colori dello scafo (eccetto il bianco) hanno un costo aggiuntivo (650 euro), così come la fascia di sfregamento (680 euro) e i vani portaoggetti nel pavimento del pozzetto (1.250 euro). Anche il carrello largo è un optional (2.180 euro); la piattaforma centrale per il blocco delle scotte è di serie. Se si desidera una trasmissione ausiliaria, si può scegliere tra un pod drive installato in modo permanente (a partire da 3.990 euro) o diversi fuoribordo. Il fuoribordo elettrico con leva del cambio in pozzetto si è comportato molto bene sulla barca in prova. Le manovre in porto e la navigazione verso un punto riparato per salpare sono semplici e senza stress.

Tutti questi extra vanno ad aggiungersi al prezzo base di 28.500 euro. Questo prezzo comprende già l'attrezzatura, l'asta del gennaker e le vele. Tuttavia, il sistema di avvolgimento per la vela di prua, la prolunga della barra e il gennaker devono essere ordinati separatamente. Il Falcon Race è una riuscita interpretazione moderna del concetto di Polyvalk. L'imbarcazione combina la comprovata tradizione velica olandese con una costruzione contemporanea e un equipaggiamento sportivo. La produzione presso Neptun Yachten in Germania garantisce distanze ridotte e un buon servizio. Con un prezzo base di 28.500 euro, il Falcon non è un affare, ma è comunque una buona offerta per una barca a vela costruita in Germania.

In ogni caso, il concetto è giusto: Una barca compatta e rimorchiabile per l'uso interno e costiero, estremamente versatile: Offre ai velisti esperti un buon potenziale di velocità, ma l'elevato livello di sicurezza garantito dalla chiglia e dalla camera di galleggiamento la rende anche un'imbarcazione ideale per l'allenamento o le escursioni in acqua. Tuttavia, la chiglia fissa presenta anche degli svantaggi. Il Falcon non può essere semplicemente fatto scivolare; per vararlo è necessaria una gru. Se siete alla ricerca di una canoa articolata moderna con un fascino classico e una produzione tedesca di valore, dovreste dare un'occhiata più da vicino al Falcon 22 Race.

Dati tecnici e prezzi:

• Progettista: Klaas Goos
• Lunghezza dello scafo: 6,56 metri
• Larghezza: 2,07 metri
• Pescaggio: 0,95 metri
• Peso: 525 chilogrammi
• Zavorra: 160 chilogrammi
• Randa: 18,6 metri quadrati
• Vela di prua: 9,8 metri quadrati
• Gennaker: 30,2 metri quadrati
• Prezzo base: 28.500 euro
• Ponte portacanne Easy-Tek nel pozzetto: da 3.580 euro
• Piastra di protezione: 680 Euro
• Spazio di stivaggio nel pavimento del pozzetto: 1.250 euro
• Viaggiatore: 2.180 euro
• Pod drive: da 3.990 euro
• Rimorchio: 3.890 euro
• Sito web: https://falconsailing.de/