Nella prima parte Abbiamo già parlato della plancia di comando, dell’hardtop e delle caratteristiche veliche dell’Hanse 461. Ora l’attenzione si concentra sugli allestimenti interni, sulle varianti di cabina, sull’elettronica di bordo e sul prezzo.
Chi scende la scaletta di accesso alla cabina della Hanse 461, dotata di robusti corrimano in acciaio inossidabile, si ritrova in uno spazio che stupisce fin da subito: fino a 2,05 metri di altezza libera, luce che filtra da quattro boccaporti di coperta, grandi finestrini sulla sovrastruttura e sei oblò sulla carena. In tutta l’imbarcazione ci sono ben 21 finestrini e boccaporti – e tutti possono essere aperti. Tutte le zone giorno possono essere ventilate trasversalmente, mentre i bagni beneficiano di aria fresca e luce naturale. Le modifiche più evidenti rispetto alla Hanse 460: La cucina è stata spostata a babordo e, al posto dell’angolo di navigazione, ora c’è un tavolino che condivide la panca con il gruppo di sedute del salone.
Il materiale di rivestimento dell’imbarcazione di prova si chiama Nordic Oak, una tonalità di legno chiara e al tempo stesso calda, con finitura satinata opaca. A questo si aggiunge il nuovo pavimento in vero legno, disponibile come optional, che appare più elegante rispetto alle consuete imitazioni del legno, ma è anche più delicato. Chi preferisce la variante più robusta può comunque ordinarla. Gli interni chiari, insieme al pavimento in legno, costano circa 10.400 euro. Di serie sono previsti mogano e pavimento in plastica.
Colpiscono anche i frontali degli armadietti in vernice bianca lucida. In futuro potranno essere ordinati anche in altri colori. Il piano di lavoro e il lavello in pietra sintetica di colore bianco opaco sono un’ulteriore opzione e conferiscono un aspetto piacevolmente uniforme.
Due cabine a prua o un’ampia cabina armatoriale
Ma sottocoperta non è stato modificato solo il design. Ci sono anche cambiamenti molto pratici, come il passaggio verso la prua, notevolmente più ampio e quindi più comodo. Ciò è stato possibile grazie alla suddivisione dell’ampio bagno a prua. La doccia e il WC sono ora distribuiti su entrambi i lati, lasciando così più spazio per il supporto dell’albero al centro. In questo modo è stato possibile installare anche una porta più ampia.
L’imbarcazione di prova è una versione per armatori con un grande letto a isola. In alternativa, il cosiddetto layout A2 divide la prua in due cabine separate, ciascuna con bagno privato. Questa soluzione sposta l’attenzione dalla massima privacy per due persone alla possibilità di ospitare frequentemente ospiti o di noleggiare l’imbarcazione. Per ottenere il numero massimo di cuccette, al posto del locale di servizio e del tavolo di navigazione presenti sull’imbarcazione di prova è possibile ordinare un ulteriore compartimento con letti a castello. In questo modo il numero delle cuccette fisse sale a dieci. Nel salone, l’isola di seduta, anch’essa più ampia, offre spazio di stivaggio, accesso ai perni della chiglia e, nello schienale, un vano per le bottiglie o spazio per un televisore a scomparsa.
Buona dispensa, batteria quasi scarica
L'impianto elettrico è sistemato in una posizione facilmente accessibile dietro lo schienale della dinette. La capacità standard della batteria è di soli 190 ampere-ora, il che risulta un po’ scarsa per un’imbarcazione di questo tipo. Come optional è possibile Batterie LiFePo4 da 760 ampere-ora ordinare, il che si adatta decisamente meglio al concetto dell’imbarcazione (11.781 euro).
Da notare la dispensa a babordo. A seconda del budget, può essere dotata di due frigoriferi (2.975 euro), un forno a microonde (2.661 euro) e una lavastoviglie (2.975 euro). Inoltre, al posto del fornello a gas è possibile ordinare un piano a induzione con forno (7.540 euro). In questo caso, però, è necessario anche un generatore. Nel locale di servizio è possibile sistemare una lavatrice con asciugatrice (4.344 euro) e un congelatore (2.975 euro).
Entrambe le cabine di poppa offrono comode cuccette matrimoniali, un’ottima altezza libera e molta luce. Poiché la paratia divisoria è leggermente spostata verso dritta, nella cabina di sinistra c’è un po’ più di libertà di movimento e la possibilità di salire lateralmente nella cuccetta. Meno riuscite sono invece le porte strette e lo spazio di stivaggio limitato nelle cabine. Pratico è il bagno a babordo denominato «doccia diurna», che ospita una spaziosa doccia e un WC ed è accessibile sia dal salone che dalla cabina di poppa a babordo.
Il prezzo "Comfort" rimane ben al di sotto di quello dell'imbarcazione di prova
Sull’imbarcazione di prova è montato il motore Yanmar da 80 PS opzionale (supplemento di 8.508 euro); la versione standard è da 57 PS. Dal punto di vista acustico, il motore diesel si distingue positivamente: i valori di rumorosità rientrano tutti nei limiti consentiti; inoltre, il vano motore è facilmente accessibile grazie ai gradini di accesso ribaltabili e agli ampi portelli di manutenzione. Il motore di prua a scomparsa con Vario-Speed (16.660 euro) è di fatto un equipaggiamento indispensabile: con una lunghezza di 14,60 metri e un bordo libero notevole, prima o poi lo spazio si fa stretto in quasi tutti i porti.
Pronta a salpare, la Hanse 461 costa a partire da 392.581 euro. Con un equipaggiamento di base funzionale, che comprende verricello elettrico per l’ancora, pacchetto di navigazione con autopilota e riscaldamento, si arriva al prezzo di comfort YACHT di 458.864 euro. L’imbarcazione di prova, dotata di albero avvolgibile, hardtop, climatizzatori, generatore, lavatrice e beach club, costa circa 725.000 euro, nonostante sia equipaggiata solo con 60 delle circa 150 opzioni disponibili.
- Prezzo base franco cantiere: 392.581 €
- Dotazione standard inclusa: Illuminazione (pos.), batteria, bussola, imbottitura, cucina/fornello, pompa di svuotamento, WC, vano refrigerato elettrico, serbatoio delle acque nere con sistema di aspirazione.
- Supplemento: Sacco per le vele (Lazy bag) 1.607 €, ancora/catena 1.725 €. Parabordi, cime di ormeggio 761 €, estintore 113 €, verniciatura antivegetativa 5.950 €, messa in acqua/consegna 4.024 €
- Prezzo chiavi in mano: 406.761 €
- Garanzia/contro l'osmosi: 2/5 anni
- Supplemento per gli allestimenti comfort: Punti di fissaggio delle cime regolabili -; Traveller con regolacime -; Pacchetto verricello elettrico per l'ancora; Pacchetto morsetti a molla; Pacchetto teak in pozzetto; Pacchetto doccia in pozzetto; Prezzo del pacchetto 21.400 €; Kicker tubolare incluso; Tenditore del paterazzo incluso; capottina 4.344 €; radio VHF incl.; pacchetto cablaggio; pacchetto log, sonda e anemometro; pacchetto autopilota; pacchetto impianto elettrico 20.587 €; caricabatterie incl.; allacciamento a terra/interruttore differenziale incl.; presa da 230 volt (una) inclusa; presa da 12 Volt nel navigatore inclusa; porta USB inclusa; riscaldamento 5.772 €; sistema di acqua in pressione incluso; boiler per acqua calda incluso; doccia nel bagno inclusa.
- Prezzo vantaggioso: 458.864 €
- Il prezzo include: Prese elettriche in tutte le cabine, avvolgitore manuale per la vela di prua, sistema di fiocco autogirante, tenditore del paterazzo.
Per sapere come sono definiti i prezzi indicati a partire dal 2026, legga qui.
Come versione aggiornata, il 461 è ben riuscito. Il fatto che le linee, gli accessori e l’attrezzatura non siano stati modificati non rappresenta uno svantaggio. I velisti più orientati allo sport avrebbero gradito alcune ottimizzazioni nella disposizione del pozzetto e nella dotazione di accessori. Tuttavia, questa fascia di utenza non rientra certamente nel target principale di questo tipo di imbarcazione. Le novità sottocoperta valorizzano ulteriormente gli interni. Ma soprattutto, grazie alle ulteriori varianti di layout, l’Hanse si adatta ancora meglio di prima alle esigenze individuali.
Recensione di YACHT sull'Hanse 461
L’Hanse 461 non è una barca per chi ama tirare le scotte. È una barca per tutti coloro che hanno bisogno di molto spazio, ma vogliono navigare in tutta comodità, vivere in un ambiente piacevole e arrivare a destinazione senza stress.
Progettazione e ideazione
Interni ricchi di varianti
Hardtop flessibile
Verricelli di piccole dimensioni; verricelli elettrici solo come optional
Prestazioni di navigazione e assetto
Progettato appositamente per l’uso con una sola mano
Superficie alare facilmente modulabile
La scotta grande senza hardtop è inefficace
Abitazioni e qualità delle finiture
Spazio a disposizione davvero ampio
Ampi letti a castello in tutte le cabine
Spazio di stivaggio limitato nelle cabine di poppa
Attrezzatura e tecnologia
Buone possibilità di ventilazione nel salone, nelle cabine e nei bagni
Cassetti della cucina di difficile accesso
Dotazione di base essenziale
La Hanse 461 nei dettagli
Dotazioni
Nella dotazione di base, le batterie e i verricelli sono di potenza molto limitata; anche il verricello dell'ancora opzionale è poco potente rispetto alle dimensioni dell'imbarcazione. È consigliabile scegliere sempre l'opzione più potente.
Trasmissione
Il vano motore è facilmente accessibile, dall’alto tramite la scaletta e lateralmente tramite ampie botole di manutenzione presenti in entrambe le cabine di poppa. Sono disponibili propulsori elettrici come optional.
Cantiere navale e distribuzione
Hanseyachts AG, 17493 Greifswald; Distribuzione: Rete di rivenditori www.hanseyachts.com
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Consiglio di lettura
Acquisto di una barca tratta le decisioni fondamentali da prendere prima dell’acquisto di uno yacht nuovo o usato: dalle dimensioni e dal tipo di costruzione più adatti, passando per il finanziamento e la valutazione del valore, fino ai contratti, all’assicurazione, all’ormeggio e alle spese correnti.
Uno yacht dotato di lavatrice, lavastoviglie e fino a dieci cuccette è ancora un classico cruiser da crociera o è già una casa vacanze galleggiante? Scrivete la vostra opinione nei commenti.
Hauke Schmidt
Editore Test & Technology