The Ocean Race: Sono così felice!
YACHT
· 14.01.2023
Cari lettori,
Questa settimana in redazione c'è stato quasi un solo argomento: la Ocean Race e l'imminente partenza di domenica. Mai come quest'anno Noi tedeschi così viziato al classico offshore: con Boris Herrmann e il suo "Malizia - Seaexplorer" un team tedesco, con "Guyot Environnement" un team franco-tedesco ( Robert Stanjek e Phillip Kasüske) e a bordo di "Holcim - PRB" almeno un membro dell'equipaggio tedesco ( Sanni Beucke ). Abbiamo dovuto aspettare abbastanza per questo dai tempi di "Illbruck". C'è di che rallegrarsi: mai prima d'ora abbiamo avuto così tanti ferri in canna! Possiamo quindi aspettarci una gara entusiasmante nelle prossime settimane e mesi, nel bel mezzo della stagione dei cetrioli acidi e aspri, fino all'inizio della stagione.
L'unico neo è il campo di partenza. Ci sono solo cinque barche nel nuovo Classe Imoca la classifica del Giro del Mondo per i vecchi Volvo 65 è stata vinta dal accorciata a una gara europea in tre tappe per mancanza di partenti. Fa davvero temere per il Monte Everest dell'equipaggio che naviga intorno al mondo.
A scanso di equivoci, le ultime due edizioni non sono state esattamente sovraffollate con sette barche. Ma l'idea non era che la classe Imoca, relativamente numerosa e con 36 partenti, alla Strada del Rhum avrebbe dovuto dare nuova vita a questa epitome della gara d'altura per eccellenza? Che cosa è successo? A parte una pandemia globale?
Innanzitutto, va detto che da un lato l'idea di navigare su Open 60 sembrava buona. Ma dall'altro lato non lo era. Una buona idea, perché ci sono indubbiamente molte barche e team che potrebbero affrontare la regata sia in termini di esperienza che di budget. Molti velisti hanno accolto con favore la mossa anche perché gli Imoca sono emozionanti, con una tecnologia velica all'avanguardia e l'ulteriore sviluppo dei Volvo 65 nelle regioni di foil sarebbe stato molto, molto costoso e non c'era nulla da navigare con le barche dopo la regata fino a quella successiva. Un classico incubo per gli sponsor.
Non è stata una buona idea, perché probabilmente è stato sottovalutato il fatto che l'Ocean Race non è così attraente per i molti team francesi. Una citazione di un team manager di Open 60 con cui ho parlato a St Malo: "Gli sponsor francesi spesso non sono nemmeno attivi sul mercato internazionale, non vogliono o non hanno bisogno della regata".
E la gara è lunga e costosa e assorbe molto denaro e risorse. E molti team preferiscono investirli in un secondo set di foil, ad esempio. Inoltre, non sono pochi gli skipper che temono di subire danni alle loro barche durante la lunga regata, che richiede molto materiale, e che potrebbero compromettere la loro partenza nel Vendée Globe o nella Route du Rhum o nella Transat Jacques Vabre, molto più prestigiose in Francia. Ricordate: prima viene il Vendée, poi niente per molto tempo.
E c'era quasi da temere che la seconda classe di partenza della regata, con i vecchi Volvo 65, non sarebbe riuscita a centrare il bersaglio. Onestamente, quali professionisti di alto livello - ed è questo che la regata vuole attirare - vorrebbero navigare in una vecchia classe standardizzata che non si sviluppa più tecnicamente, è praticamente irrilevante a livello internazionale tra le regate ed è anche molto costosa? Esattamente. La classe 40 sarebbe quasi più promettente, ci sono molti più team, compresi quelli provenienti da fuori Francia, e i team sono spesso relativamente ben posizionati.
Ma, e questo è un grande MA per me personalmente: tutto questo impallidisce in confronto a ciò che ho atteso per mesi. Per la prima volta nella storia di Imoca, le barche saranno portate in giro per il mondo con un vero equipaggio. Probabilmente le barche mostreranno per la prima volta di che pasta sono fatte. A dire il vero, gli skipper del Vendée Globe spesso non riescono a sfruttare più dell'80 o dell'85% delle loro barche, perché sono troppo faticose da condurre. I cambi di vela importanti vengono annullati perché lo skipper è fuori combattimento. O perché è troppo stanco per analizzare le condizioni meteo nel dettaglio. Oppure deve riparare di nuovo qualcosa. Questo non accadrà mai nella Ocean Race. Il motto è "full throttle 24/7". Sono sicuro che vedremo un nuovo record di 24 ore per la classe. Era ora, perché Attualmente, la "vecchia" Volvo 65 ha ancora circa 602 miglia ("Akzo Nobel") Il record per gli Open 60 è ancora detenuto da "Hugo Boss" del 2017 di Alex Thomson con "solo" 536,81 miglia nautiche - che, tra l'altro, gareggerà nuovamente come "Guyot Environnement"! Vediamo cosa hanno portato quattro anni di ulteriori ottimizzazioni e nuovi foil!
E non vedo l'ora di assistere a una gara tra gli underdog e i top dog. Sulla carta, "11th Hour" dovrebbe essere in testa, ma chi ha visto come Kevin Escoffier e Paul Meilhat si sono fatti a fette senza pietà sulla Route du Rhum non crede seriamente che riusciranno a navigare dietro. Forse nelle prime due tappe, ma la curva di apprendimento sarà ripida, molto più ripida di quanto Charlie Enright e il suo equipaggio vorranno. Resta da vedere cosa farà Boris, Le lamine di ricambio sconosciute sono purtroppo il grande punto interrogativo.
Ma per ora: siate felici, rilassatevi, guardate la partenza in streaming e poi, ogni mattina, aprite il tracker sul vostro PC o smartphone per vedere come si sviluppa la gara. Il berlinese dice: sono così felice!
Andreas Fritsch,YACHT Imoca esperto
La settimana in immagini:
Letture consigliate dalla redazione:
FINOT-CONQ 56
Una scultura a vela per quattro milioni di euro
Può fare di tutto e di più: il Finot-Conq 56 costruito da Knierim a Kiel è l'epitome di uno yacht da crociera molto veloce e allo stesso tempo non un po' stronzo.
LA GARA DELL'OCEANO
Vittoria inaugurale per Boris Herrmann e il Team Malizia
La prima regata in porto della 14ª edizione della The Ocean Race è ormai storia. Con una buona scelta di vele e molta concentrazione, Boris Herrmann e il suo team Malizia sono arrivati primi alla fine dei doldrums pokers. A bordo c'era un velista ospite molto speciale...
Ulteriori informazioni su The Ocean Race:
PREMIER
Le innovazioni più importanti del boot 2023 - Parte 2
Finalmente di nuovo lo stivale! Dal 21 gennaio, ci saranno molte anteprime e innovazioni da vedere in tutte le classi. Vi mostriamo quali imbarcazioni hanno in serbo i cantieri di Düsseldorf! La seconda parte tratta di tutto, dalla J di J-Composites alla T di Tide!
GARA ROLEX SYDNEY HOBART
Gli aborigeni reclamano per sé lo yacht arenato
Una barca a vela di dodici metri che aveva partecipato alla Sydney Hobart Race si è arenata sull'isola di Cape Barren, in Australia. L'equipaggio ha dovuto abbandonare lo yacht, che si è arenato una settimana dopo. Ora è stata recuperata, ma gli aborigeni australiani probabilmente la reclamano per sé e chiedono un risarcimento.
YACHT ha ora ricevuto informazioni che rendono più semplice la spiegazione dell'incidente:
INTERVISTA
Acquisizione di un cantiere navale a Fehmarn - Philipp Schaich racconta il suo sogno di sempre
Acquistare e rilevare un cantiere nautico non è cosa da tutti i giorni. Philipp Schaich è uno di quelli che ha fatto il grande passo. Una conversazione su sogno e realtà
RISPARMIATORE DI 127 METRI
Lo yacht di Bezos ha un nome- e il proprio fornitore
Il fondatore di Amazon Jeff Bezos ha dimostrato il suo senso dello stile scegliendo come nave madre una goletta di 127 metri. Il satellite galleggiante misura 75 metri e utilizza un'eli-piattaforma e un ponte tender al posto degli alberi.
LICENZA PER IMBARCAZIONI DA DIPORTO
Requisiti più severi per la patente di guida dei motori elettrici
Dal 1° gennaio sono in vigore le modifiche all'ordinanza sulle patenti per le imbarcazioni da diporto. Tra le altre cose, è stato abbassato il limite per l'obbligo di patente per i motori elettrici.
XQUISITO 30
Il gatto da turismo come dayailer
Il segmento dei ride cat orientati alle prestazioni continua a crescere. Il nuovo Xquisite 30 Sportcat gioca un ruolo speciale in questo sottogruppo.
COMUNICAZIONE SATELLITARE
Dopo Apple, un altro produttore segue l'esempio
Finora, chi voleva telefonare da casa mentre era in mare doveva sempre avere a bordo un costoso telefono satellitare o un router satellitare. Ma presto anche i normali smartphone funzioneranno in mare via satellite.
SPECIALE ACQUISTO BARCHE USATE
La chiave del successo: come farlo bene!
L'acquisto di una barca di seconda mano può essere un'ottima introduzione alla navigazione. Se ci si prepara bene, si possono evitare problemi e delusioni. A cosa bisogna prestare attenzione? Consigli per la scelta della barca e la gestione dell'acquisto
