È stato annunciato che il velista britannico, in testa alla regata dalla partenza di Les Sables-d'Olonne a settembre, intende fare scalo in un porto per le riparazioni. Pertanto, abbandonerà la classifica della Golden Globe Race. Tuttavia, potrà continuare la sua circumnavigazione nella classe Chichester. Gli skipper che non compiono il giro del mondo senza scalo sono classificati in questa classe.
La disavventura si è verificata a ben 1.200 miglia nautiche a nord-ovest di Capo Horn: secondo il comitato di regata della Golden Globe Race, Simon Curwen ha chiamato alle 18:15 UTC del 27 gennaio per segnalare il totale malfunzionamento del suo timone a vento a idrogeno. Un sistema di bassa pressione con 40 nodi di vento e onde alte sei metri aveva rovesciato il suo yacht. Sembra che si sia rotta una parte dell'albero del timone a vento, per la quale non esiste un ricambio a bordo. Curwen non aveva quindi altra scelta che effettuare una riparazione temporanea e governare a mano le 8.000 miglia nautiche rimanenti, oppure rinunciare.
La decisione di fare scalo in un porto sudamericano e di abbandonare la testa della classifica non sarà stata facile per lui. I suoi inseguitori Kirsten Neuschäfer e Abhilash Tomy si erano avvicinati molto a lui durante la sosta obbligatoria per i media a Hobart, in Tasmania. Ma durante la successiva lunga traversata del Pacifico meridionale, Curwen ha di nuovo raggiunto un comodo vantaggio di circa mille miglia nautiche su Kirsten Neuschäfer.
La sudafricana e la sua "Minnehaha" passerebbero così in testa al campo di regata, ma si troverebbero comunque in una gara entusiasmante con il suo avversario indiano Tomy, che naviga a meno di cento miglia nautiche da lei. Entrambi si trovano attualmente ancora al di sopra della zona di esclusione di 47 gradi di latitudine sud nel Pacifico meridionale, ma presto potranno immergersi maggiormente verso Capo Horn.
Finora, i velisti della Golden Globe Race hanno dovuto affrontare altri problemi oltre al maltempo nell'Oceano Meridionale. Ad esempio, hanno segnalato la mancanza d'acqua a bordo delle barche. E come nella regata non-stop di quattro anni fa, la forte crescita di cirripedi sugli scafi sta rallentando molte di esse. Jeremy Bagshaw ha quindi approfittato dello scalo a Hobart per pulire lo scafo. Ora sta navigando anche nella classe Chichester verso Capo Horn.
Guy Waites, in coda al gruppo, aveva già tolto la sua barca dall'acqua a Città del Capo per ripulire lo scafo dalle incrostazioni. Quando è ripartito, poco prima di Natale, era chiaro che sarebbe stato estremamente difficile o addirittura impossibile per lo skipper britannico sul suo Tradewind 35 raggiungere Hobart in tempo: Perché se un velista di Chichester non riuscirà a raggiungere Hobart entro il 31 gennaio 2023, sarà completamente escluso dalla regata. Potrà tornare a casa da solo o ritirarsi.
Waites sta attualmente navigando a sud dell'Australia e avrebbe bisogno di una buona settimana per raggiungere Hobart. Secondo gli organizzatori della regata Golden Globe, Waites sarà rimosso dalla regata e dal tracker della regata non appena passerà la latitudine di Hobart. La regola ha lo scopo di evitare che i velisti vengano sorpresi dalle tempeste autunnali delle latitudini meridionali nel momento sbagliato dell'anno. Ma come dimostra l'abbattimento di "Clara" di Simon Curwen, anche questa non è una garanzia per sfuggire alle condizioni inospitali sulla rotta di Capo Horn.
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