Yachts

- Les vieux bateaux en PRV deviennent un problème en Europe, leur élimination est complexe, coûteuse et souvent à la charge des autorités portuaires ou de la collectivité.
- La France a mis en place un système financé par des écotaxes, l'APER, et a recyclé plus de 13 000 bateaux, 74 % des matériaux étant réutilisés.
- Le Danemark et la Grande-Bretagne procèdent à l'enlèvement obligatoire des bateaux en fin de vie, les coûts étant principalement supportés par les autorités portuaires, les demandes de remboursement étant souvent incertaines.

Bateaux en ferraille : comment les autres pays traitent les bateaux morts

- Le numéro 4 du BM 53 DS est doté de nouvelles lignes de carène avec une proue plus pleine, une poupe plus plate et une stabilité de forme accrue pour plus de performances.
- La nouvelle quille relevable avec un tirant d'eau de 1,45-3,25 m, une course plus importante et pouvant être bloquée dans n'importe quelle position améliore le plan de voilure, l'équilibre et l'aptitude à la navigation.
- Le pont, l'agencement et le salon de pont restent inchangés, le gréement en carbone, le double safran et la construction en aluminium allient confort de navigation et design axé sur la performance.

Berckemeyer 53 DS : l'évolution d'un modèle à succès

- L'International 110 est un double-tender étroit de 7,32 m de long construit en 1939, conçu comme un voilier de performance simple et bon marché pour une large utilisation.  
- Environ 750 bateaux ont été construits en bois et en fibre de verre, environ 75 sont encore en activité ; les prix d'occasion s'élèvent à environ 10 000 dollars US, selon l'état.  
- Un groupe autour de Burzycki et Mackey fait revivre la classe sur la côte ouest des États-Unis, en misant sur les bateaux d'occasion, la restauration et les nouveaux kits plutôt que sur la construction en série.

International 110 : Le plaisir de naviguer à prix abordable avec des crayons sur l'eau

- Le slup de 58 mètres "Ngoni" de Royal Huisman (année de construction 2017) est à nouveau à vendre après refit en 2024 pour 38,5 millions d'euros.  
- Ed Dubois a conçu le "Ngoni" comme dernier yacht : coque alu élancée, mât de 71 m, environ 1.950 m² de surface de voile au vent, 73 t de lest sur la quille relevable.  
- Le refit a remplacé la gym par une double cabine ; désormais, il y a de la place pour 8 invités dans 4 cabines plus la suite du propriétaire à l'arrière et 9 membres d'équipage dans 6 cabines.

Ngoni" de 58 mètres : une vue imprenable pour 38,5 millions d'euros

- Le Swan 73 marque le retour de Nautor Swan dans le segment des 22 mètres, allie performance de régate et confort de croisière et devrait être mis à l'eau en 2027.  
- Coque en sandwich en fibre de verre de Germán Frers, agencement asymétrique du pont, configuration intérieure variable avec trois ou quatre cabines pour les invités et bimini fixe en option.  
- Deux options de quille (standard 3,20 m, télescopique 2,80-4,25 m), déplacement de 38,8 tonnes, Yanmar 4LV195 de 143 kW/195 ch, surface de voile de près de 895 m².

Swan 73 : le nouveau modèle de 22 mètres de Nautor

Palma International Boat Show : focus sur les superyachts à voile

Superyachts

- Le J/7 est un daysailer de conception simple, avec un grand cockpit, un gréement en aluminium et des voiles en Dacron, pouvant être équipé en option de manière sportive.  
- Grâce à la charnière de mât, à la possibilité de remorquage, au faible tirant d'eau et à la bonne maniabilité uniquement avec la grand-voile, le bateau est adapté à la navigation en solitaire et au transport.  
- Une construction en sandwich légère avec une part de lest élevée assure des caractéristiques de navigation stables ; la petite cabine offre une protection contre les intempéries, prix de base 52.580 euros TTC.

J/7 : Tout ce qu'il faut pour faire de la voile - rien de plus

- Le micro-voileur Sven Yrvind, âgé de 87 ans, construit un bateau de 5,20 m de long, en forme de capsule, avec une construction en sandwich, une double quille et trois mâts.
- La nouvelle construction peinte en jaune vif mesure 5,2 x 1,4 m, a une surface de voile d'environ 7,5 m² et ressemble à des bateaux antérieurs comme l'Exlex.
- Après des tests en mer Baltique, Yrvind prévoit un itinéraire allant de l'Irlande à Beaufort, en Caroline du Sud, en passant par Madère, sur plus de 3 100 milles nautiques.

Nouveaux projets : Sven Yrvind veut retraverser l'Atlantique à 87 ans

Lago 26 Speedster : un vrai day-sailer convaincant lors du test avec de superbes caractéristiques de navigation

Petit croiseur

- Neel Trimarans se repositionne après des changements de propriétaire et de direction et annonce le Neel 48 remanié comme modèle clé.
- Le Neel 48 conserve le concept de "cockloon", renonce aux descentes séparées dans les coques latérales et offre des options de cabines et de rangements flexibles.
- Ce trimaran axé sur la performance et doté du nouveau système Traveller coûte à partir de 898 000 euros nets et devrait faire ses débuts sur le Grand Pavois en septembre 2027.

Neel 48 : un nouveau départ ambitieux sur trois coques

- Le Lagoon 38 remplace le célèbre 380 avec un concept de catamaran de croisière compact, un gain d'espace important à l'avant et un prix d'entrée compétitif autour de 400.000 €.
- La nouvelle forme de la coque permet une cabine propriétaire spacieuse à l'avant et de grandes salles d'eau, le salon est plutôt compact mais fonctionnel avec un cockpit intérieur/extérieur flexible.
- Performance de navigation au vent limitée par un petit foc auto-vireur, code zéro recommandé ; critique d'un seul winch et de l'absence d'option génois malgré une bonne aptitude à la navigation en solitaire.

Lagoon 38 : L'entrée de gamme de Lagoon entièrement repensée - comment le concept se comporte en test

- Bavaria teste le C38e avec saildrive électrique ; 7,5 nœuds de vitesse de pointe, 5 nœuds de vitesse de croisière et environ 6 heures d'autonomie avec 36,4 kWh.
- Les C38e, C42e et C46e reçoivent une propulsion électrique d'EPTechnologies, conservent leur disposition et leurs caractéristiques de navigation, mais se distinguent surtout par leur système de propulsion.
- Des packs de batteries extensibles de manière modulaire permettent une autonomie électrique de plus de 50 nm ; l'option hybride avec générateur augmente par ex. l'autonomie du C38e à 576 nm

Bavaria Yachts : le chantier naval teste une nouvelle propulsion électrique

Yachts de croisière

- Le chantier naval de Laboe est le nouveau distributeur de Hanseyachts dans le fjord de Kiel et aménage un showroom comme point de contact central.  
- Les clients doivent pouvoir profiter de trajets courts et d'un service complet ; Laboe est situé au centre de la mer Baltique et à proximité du canal de la mer du Nord.  
- Le chantier naval offre 12.000 m² de surface de chantier, un grand entrepôt d'hivernage, des travaux de construction de bateaux et de peinture et exploite la marina Baltic Bay avec 345 places d'amarrage.

Hanseyachts : nouveau concessionnaire sur la Baltique

- Le Groupe Beneteau et Fountaine Pajot créent E-LEKTRA MARINE afin de développer un standard commun pour la propulsion électrique des voiliers.  
- Sept marques, représentant 60% de parts de marché, regroupent des technologies pour les systèmes électriques, hybrides basse tension et haute tension, ainsi que pour la gestion intégrée de l'énergie.  
- L'objectif est d'électrifier 10 à 15 % du marché des yachts à voile d'ici 2030, malgré les coûts élevés, le manque d'infrastructures de recharge et la complexité de l'autonomie énergétique.

Beneteau et Fountaine Pajot : la transition énergétique sur l'eau

Tiwal 3R Max : le dériveur gonflable devient plus grand

- Le Milan 22 devient le Neptun 220 DC avec un nouveau concept de quille, un pont plus léger, une propulsion par pod électrique et un gréement et un accastillage révisés.
- Deux variantes de quilles (1,10 m/185 kg et 0,65 m/350 kg) rendent le bateau flexible pour les zones de navigation profondes et peu profondes, les quilles sont théoriquement interchangeables.
- Les coques sont entièrement fabriquées en Allemagne depuis le numéro cinq de la construction ; une version de randonnée avec hébergement est prévue, les détails sont en suspens.

Le voilier de jour : Neptun 220 DC - tout est nouveau

Harlekin 20 "Lia" : un classique rétro pour un maximum de plaisir à la voile

Dériveurs

- Le Lagoon 47 offre un cockpit avant agrandi, un plan de vie continu de plus de 40 m² et un poste de pilotage amélioré avec guidage central des lignes.  
- Des aménagements intérieurs flexibles permettent de disposer de trois à cinq cabines doubles, y compris une suite propriétaire, des versions charter et des espaces utiles variables dans la zone centrale.  
- Mât plus avancé, plan de voilure composé de la grand-voile et du génois ; première mondiale en 2026 à Cannes, prix de base 680.000 euros nets (809.200 euros bruts).

Lagoon 47 : Plus d'espace pour des idées fraîches

- Catamaran à voile gonflable composé de coques en caoutchouc et d'un cadre en fibre de carbone, tient dans le coffre d'une voiture, pèse 74 kg et peut être monté en 20 minutes avec de la pratique.
- Potentiel de vitesse très élevé, nettement supérieur à 10 nœuds, avec une utilisation simple, surtout en solitaire, mais avec un peu de souplesse à la barre lorsque la pression est élevée.
- Le prix élevé d'environ 17.000 € est compensé par un encombrement compact, une utilisation polyvalente comme annexe pour jusqu'à quatre personnes et un équipement supplémentaire en option.

Happy Cat Star Carbon : test d'un catamaran à voile sorti du coffre d'une voiture

- Hallberg-Rassy annonce de manière surprenante un catamaran de 39 pieds "Hallberg-Rassy 39Cat", rompant ainsi avec la tradition de la monocoque.
- Le chantier naval souligne lui-même les inconvénients du catamaran : moins bien au vent, plus d'espace portuaire nécessaire, manœuvres plus difficiles, pas de place pour le sprayhood.
- Les commandes et les livraisons ne sont prévues que pour le 1er avril, le prix de 20.260.401 SEK renvoie à la date de 2026-04-01 en guise de clin d'œil.

Multicoque : Hallberg-Rassy annonce un catamaran

Catamarans | Trimarans

- Le Shogun 43 reçoit une quille relevable en carbone avec une course de 1,2 m, ce qui permet de varier le tirant d'eau à 1,5-2,7 m et d'accéder aux zones de navigation peu profondes.  
- La quille et l'aileron de quille en carbone préimprégné en autoclave doivent permettre de gagner du poids, d'augmenter la rigidité et de préserver les performances du yacht de 6,1 tonnes.  
- À partir de septembre 2025, OQS fabriquera les yachts Shogun en Finlande ; la quille relevable est en option, le 43 coûte à partir d'environ 1,14 million d'euros sans les voiles.

Un yacht de régate pour l'archipel : Le Shogun 43 reçoit une quille relevable en carbone

- Le Botin Cup 41 est un voilier de course au large résolument conçu pour l'IRC et destiné à la petite classe de l'Admiral's Cup et de la Sardinia Cup.  
- La coque et la structure sont construites en sandwich de carbone préimprégné avec un noyau en Nomex, une quille en T high-tech, un gréement en carbone haut module et des winchs actionnés par un grinder.  
- Le prix est d'environ 1,99 million de dollars américains et l'événement cible est l'Admiral's Cup 2027.

Botin Cup 41 : projectile IRC sans compromis spécialement conçu pour l'Admiral's Cup

- IY 9.98 Nextgen est une évolution entièrement reconstruite, plus légère et 35% plus rigide du yacht de régate ORC à succès.
- Un nouveau procédé de construction par infusion, une structure modifiée avec des composites et des fibres de carbone ainsi qu'une quille en T et un safran en carbone optimisés augmentent les performances.
- Un mât en carbone plus haut, un beaupré plus long et une surface de voile plus importante devraient, selon les données Polard, apporter une augmentation de 17 % des performances, tout en conservant un espace intérieur confortable.

IY 9.98 Nextgen : une révision radicale pour un succès

Yachts de régate

- Le "Pékin" continue d'être équipé historiquement à Hambourg : moteur de travail gnome, canot de sauvetage en acier et ancre de poupe de 1,2 tonne sont à bord.
- La restauration a coûté environ 40 millions d'euros, un quart de la substance a été renouvelé ; depuis 2021, le bateau presque comme neuf est accessible aux visiteurs.
- Une équipe de professionnels et de bénévoles s'occupe du navire ; Hambourg verse près de 4 millions d'euros par an, dont 878.000 euros pour les frais courants.

Bateau-musée : le quatre-mâts barque "Pékin" retrouve son équipement historique

- L'"Eye of the Wind", construit en 1911 sous le nom de "Friedrich", revient dans sa région d'origine et est amarré pendant trois jours dans le nouveau port de Bremerhaven.
- Le 1er mai, il y aura un Open Ship de 14h à 18h avec entrée gratuite ; les visiteurs pourront rencontrer l'équipage, poser des questions, s'entraîner à faire des nœuds et collecter des tampons de bord.
- Le voilier a fait ses preuves à Hollywood, il est aujourd'hui utilisé dans le monde entier pour des croisières et des entraînements à la voile, et il enseigne les techniques de navigation traditionnelles à toutes les générations.

Grand voilier historique : "Eye of the Wind" s'amarre à Bremerhaven

- La 37e Antigua Classic Yacht Regatta a enregistré le plus grand nombre de yachts classiques depuis longtemps à English Harbour.  
- Depuis 1988, la régate s'est établie comme un temps fort du calendrier des régates des Caraïbes et a eu lieu pour la 37e fois en 2024.  
- Des yachts classiques de différents gréements s'affrontent dans le décor du Nelson's Dockyard ; le photographe Tobias Stoerkle a documenté l'événement.

Antigua Classic Yacht Regatta : un spectacle de classiques dans un décor caribéen

Classique

- Les bateaux en ferraille orphelins sont de plus en plus nombreux et deviennent un problème croissant pour les chantiers navals, les ports et les communes.  
- L'exploitant du port tente d'abord de joindre le propriétaire, puis l'autorité portuaire intervient en imposant une amende ou en prenant des mesures de substitution.  
- Si le propriétaire n'est pas en mesure de supporter les coûts et se situe en dessous du seuil de saisie, la municipalité reste assise sur les dépenses malgré la procédure d'exécution.

Quand les propriétaires plongent : Ce que les communes peuvent faire contre les bateaux en ferraille

- Du 8 au 10 mai, 170 exposants présenteront des bateaux, des accessoires et des services à Neustadt lors du 17e Ancora Yachtfestival. 18.000 visiteurs sont attendus.  
- Deux premières mondiales seront présentées : Linjett 36, un yacht de croisière adapté à la navigation en solitaire et équipé d'un propulseur d'étrave fixe, et Bavaria Voyager 45, un yacht optimisé pour la location et équipé d'un système de cloisons flexibles.  
- Programme cadre avec essais de navigation, conférences, visite de croiseurs de sauvetage en mer, aire de sports nautiques pour débutants et offres pour enfants ; billets à partir de 10 euros en ligne.

Ancora Yachtfestival : deux premières mondiales et 170 exposants

- Le détroit d'Ormuz est en grande partie bloqué depuis début mars, le trafic maritime s'est effondré, passant d'environ 140 à une vingtaine de navires par jour.
- Le méga-yacht "Nord", long de 142 mètres et battant pavillon russe, est le premier navire de sa catégorie à avoir franchi avec succès ce passage risqué en direction de l'est.
- Le risque élevé résulte du blocus réciproque de l'Iran et des Etats-Unis. Malgré le cessez-le-feu, des tirs ou des arraisonnements menacent, avec des conséquences pour l'économie mondiale.

Guerre d'Iran : "Nord" - le premier méga-yacht passe le détroit d'Ormuz

Chantiers navals

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