Avec la première vidéo de voile « Sail Fast, Live Skaw [A] » Le chantier naval français dévoile désormais des images animées d'un projet dont on ne connaissait jusqu'à présent que les plans et les rapports de construction. Dans la vidéo, le Skaw A est principalement navigué en solitaire. Par un vent maximal d’environ dix nœuds et une mer calme, il navigue d’abord avec une grand-voile Fathead et un Code Zero, puis on le voit également sous gennaker et foc.
Avec ou sans foils, peu de vagues
La majeure partie du film montre le Skaw sur une mer calme et par vent faible, ne dépassant pas une dizaine de nœuds. Le Skaw A est généralement manœuvré en solitaire. Les C-Foils jaune fluo dépassent du pont des deux côtés et ne sont pas utilisés lors des passages par vent faible. Dans un autre plan, le Skaw A navigue sous gennaker, là encore sans foils déployés. Pour finir, les images montrent des conditions de vent plus fort et une houle légère. Le Skaw A navigue alors avec une combinaison grand-voile-foc. Les images prises par drone montrent le bateau nettement plus rapide, avec une vague de poupe visiblement déchirée en glisse. Les C-Foils sont tous deux déployés et le Skaw navigue la coque bien verticale.
Un cockpit digne d'un bateau de course au large
Plusieurs plans en coupe montrent le système de gouvernail composé de deux barres verticales munies de bras de barre. Le barreur se tient tout à l'arrière. Des gros plans révèlent de nombreuses drisses et cordages de réglage qui convergent au centre, devant le cockpit. Le chariot de foc, extrêmement large, situé à l'avant du bateau, est particulièrement remarquable ; il s'étend en travers sur toute la largeur de la coque. Les grandes surfaces vitrées sombres attirent également l'attention dans le film. De longues bandes vitrées s'étendent le long de la coque, d'autres bandes vitrées se trouvent dans le pont. Un bref aperçu depuis la superstructure, qui ressemble à un salon de pont, montre la vue sur le côté. On ne distingue rien de l'intérieur.
Coque en carbone et aménagement de croisière
Le Skaw A est entièrement construit en fibre de carbone. Sa proue de type « scow », inhabituelle, offre un volume important à l’avant. Il est prévu d’aménager deux cabines doubles à l’arrière, une salle d’eau avec douche séparée ainsi qu’un salon à l’avant. La cuisine et le poste de navigation se trouvent au milieu du bateau. Le cockpit asymétrique combine l'espace de travail à tribord avec une large surface de couchage à bâbord. Un toit rigide vitré s'étendant loin vers l'arrière protège le cockpit, tandis qu'une grande plateforme de baignade facilite l'accès au port.
Derrière ce projet se cachent Benoît Marie, spécialiste du foiling, et Clément Bercault, concepteur. Le Annonce de YACHT concernant la première mondiale avait déjà présenté ce concept comme un mélange entre la course au large et la voile de croisière. On va maintenant pouvoir voir comment cette idée se concrétise sur l'eau. À la mi-octobre, le Skaw A devrait participer aux essais comparatifs lors de la Yacht européen de l'année 2027 naviguer au large de Palma sous la surveillance d'observateurs indépendants.
Caractéristiques techniques du Skaw A
| Caractéristique | indication |
| Concepteurs | Benoît Marie, Clément Bercault |
| Longueur du fuselage | 11,95 m |
| Largeur | 4,87 m |
| tirant d'eau | 1,20 à 3,50 m |
| Déplacement, léger | 6 t |
| Hauteur du mât au-dessus de l'eau | 19,05 m |
| grand-voile | 64 m² |
| voile d'avant | J1 : 45 m², J2 : 29 m², J3 : 12 m² |
| Gennaker | 93 m² |
| spinnaker asymétrique | 135 à 184 m² |
| Eau douce | 150 à 400 l |
| Carburant | 80 à 200 l |
| Moteur | Moteur diesel de 38 PS intégré |
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Hauke Schmidt
Rédacteur Test & Technique