Maxi Yacht Rolex Cup 2026: Une deuxième journée très animée dans la « Bomb Alley »

Rallye à travers l'archipel de La Maddalena

Mardi, la direction de course a dû envoyer la flotte des Maxi à la recherche de vent. Une importante zone de calme menaçait au large de Porto Cervo. C'est pourquoi les parcours ont été tracés au nord-ouest, autour des îles de l'archipel de La Maddalena. Les six classes se sont vu attribuer des distances différentes, adaptées à leurs vitesses respectives.

Les huit équipages de Maxi-1 ont parcouru le plus long parcours, soit 34,5 milles marins. Le parcours passait notamment par Santa Maria, Budelli et Razzoli. Au nord-ouest de l'archipel, le mistral s'est renforcé jusqu'à environ 15 nœuds. En raison d'un changement de direction du vent, la ligne d'arrivée a été déplacée devant le golfe de Saline.

Il en a résulté un spectacle inhabituel dans le chenal de La Maddalena : des équipages issus des six catégories se sont retrouvés face à face presque simultanément. Entre les îles, les grands Maxis naviguant sous des gennakers multicolores se sont croisés. La circulation était particulièrement dense dans le tronçon de Bomb Alley.

« Leopard 3 » se hisse en tête

Dans le championnat du monde Rolex IMA Maxi 1, « Leopard 3 » s'est imposé après 34,5 milles marins, avec 46 secondes d'avance sur « V ». « Galateia » a franchi la ligne d'arrivée une minute et quatre secondes plus tard. Selon les temps calculés, les trois voiliers les plus rapides n'étaient séparés que de 1 minute et 50 secondes.

Pour « Leopard 3 », c'était un retour au sommet. À l'issue de la deuxième course, le Farr 100 de Joost Schuijff et le « V » de Karel Komárek sont en tête du classement général avec quatre points chacun. « Capricorno » suit avec cinq points. « Galateia » occupe la quatrième place après deux manches.

« Leopard 3 » n'avait pas pris un départ idéal au début. L'équipage a toutefois réussi à remonter progressivement, tronçon par tronçon. Au près, ce voilier de course au large profondément modifié a réussi à rester dans le sillage des autres ; au largue, il était, selon le tacticien Chris Nicholson, légèrement plus rapide. La raison de ces rattrapages répétés de quelques longueurs de bateau : l'équipage de proue a mis en place diverses configurations de voiles, passant du génois et de la voile d'étai au Masthead Zero, puis au jibtop, avant de revenir au génois et à la voile d'étai.

« Northstar III » toujours invaincu

Dans le Rolex IMA Maxi Grand Prix, l'équipage du « Northstar III », emmené par son propriétaire et barreur Peter Dubens, a poursuivi sa série de victoires. Ce nouveau voilier de 76 pieds, conçu par Judel/Vrolijk, a également remporté la troisième manche. Sur l'eau, il devançait « Jolt » de 7 minutes et 10 secondes ; en temps compensé, son avance s'élevait à 3 minutes et 48 secondes.

« Northstar III » est ainsi en tête du classement général avec trois points. « Jolt » et Bella Mente suivent à égalité avec onze points. Son coefficient IRC contribue également à la vitesse impressionnante de ce nouveau voilier : son TCC s’élève à 1 681, ce qui le place à un niveau proche de celui des plus grands voiliers de la catégorie Maxi-1. Miles Seddon, navigateur du « Northstar III », a conçu une grande partie des systèmes électroniques du nouveau bateau, notamment un système LiDAR permettant la mesure laser des voiles en temps réel et en 3D – la toute dernière technologie en matière de réglage des voiles.

Seddon a déclaré : « C'était magnifique – et c'était vraiment une décision judicieuse de naviguer au large de La Maddalena, sur une mer calme, pour rejoindre la brise qui se levait, où nous avons enregistré des vitesses de 14 à 16 nœuds. Ensuite, nous avons essayé d’avancer prudemment, en contournant les courants et en repérant les changements de vent au large des pointes. En retour, nous nous sommes surtout concentrés sur la gestion des rochers. Mais à 16 à 19 nœuds, tout s’enchaîne très vite… »

Des résultats serrés à la Maxi Yacht Cup

Dans la catégorie Maxi 3, « Twin Soul B » s'est imposé devant « Astra I » et « Manticore ». Le Mylius 80 FD, barré par l'Italien Francesco Bruni, barreur de la Coupe de l'America, s'est hissé en tête du classement général provisoire. Dans la catégorie Maxi 4, « Fra Diavolo » s'est imposé pour la deuxième fois, tandis que « H2O » a également remporté sa deuxième victoire du jour dans la catégorie Maxi 5.

C'est parmi les six multicoques que la décision a été la plus serrée de la journée. « Highland Fling XVIII » a devancé « Allegra » de seulement 36 secondes selon le temps calculé. « Sophia », un trimaran de 63 pieds, s'est classé troisième. Au classement général, les trois bateaux sont à égalité avec quatre points chacun après deux manches. Le Gunboat 72 Après des débuts prometteurs, « Layla » s'est finalement classée en cinquième position.

Jour de repos avant la prochaine occasion de profiter du vent

La journée de repos prévue pour jeudi a été avancée en raison des prévisions météorologiques. Il n'y aura donc pas de course le mercredi 9 septembre 2026. Les courses reprendront le jeudi 10 septembre à 12 h CEST.

Pour la classe Maxi 1, la prochaine journée de course pourrait s'avérer décisive. « Leopard 3 » et « V » sont en tête à égalité de points, tandis que « Capricorno » reste à portée de main, avec seulement un point de retard. Dans le Maxi Grand Prix, en revanche, le bilan actuel parle clairement en faveur de « Northstar III ». Avec trois victoires en trois manches, il dispose d'une avance confortable.

Suggestions de lecture

La voile de régate – stratégie et tactique

L'ouvrage de Malte Philipp traite de la préparation, du déroulement et de l'analyse des régates. Il aborde notamment les principes tactiques, les décisions stratégiques et l'interprétation des conditions de vent.

Réglage des voiles et du gréement

Le livre d'Ivar Dedekam explique le réglage des voiles d'avant, de la grand-voile, du spinnaker, du gennaker et du gréement. Cet ouvrage offre aux lecteurs une approche pratique des choix techniques qui déterminent les performances d'un yacht lorsque les angles de vent varient et que la vitesse augmente.