« European Yacht of the Year 2027 »: Sept nominés, du scow au voilier de croisière

Sur le papier, ces sept candidats sont au coude à coude. À peine trois mètres séparent le yacht le plus court du plus long. Pourtant, ce groupe ne pourrait guère être plus hétérogène dans le cadre du prix « European Yacht of the Year 2027 ». Le « Skaw A » transpose la technologie des foils, issue des régates hauturières, à un yacht de croisière de luxe. Le « Sun Odyssey 455 » incarne quant à lui un yacht classique issu de la grande série, tandis que quatre catamarans s’affrontent pour offrir le meilleur compromis entre espace de vie, confort et performances de navigation.

La classification par longueur de coque n'a, pour l'instant, qu'une valeur indicative. C'est le jury qui déterminera, à l'issue des essais collectifs, quels yachts s'affronteront effectivement par la suite. La première partie est consacrée aux candidats compacts, puis dans le troisième les principaux nominés de ce millésime.

Skaw A : un voilier de croisière qui repousse les limites

Le Skaw A est le candidat le plus exceptionnel de cette promotion. Avec une longueur de coque de 11,95 mètres, elle mesure 4,87 mètres de large. Sa coque de type scow extrême, sa construction en carbone, sa quille pivotante et ses C-foils en option transposent les concepts issus de la course au large à un yacht de croisière de luxe. Avec un poids de six tonnes et une surface de voile de 106 mètres carrés, il atteint un coefficient de portance de 5,7.

Sa largeur exceptionnelle offre un espace hors du commun sous le pont, permettant d’accueillir deux cabines doubles, une grande salle d’eau et un salon ouvert. Le cockpit protégé présente une disposition asymétrique, les commandes étant regroupées du côté tribord. Quant à savoir si ce concept radical Concept de la Skaw A Le test devra montrer si elle permet à un équipage réduit de naviguer en toute sécurité et de manière maîtrisée. Avec un prix dépassant les deux millions d'euros, elle établit également de nouvelles références en matière de coût.

Nautitech 41 Type S : la performance sans compromis sur l'espace de vie

Le Nautitech 41 Type S est le nouveau modèle d'entrée de gamme d'une série à succès. Ce catamaran de 12,60 mètres de long pèse 9,6 tonnes et dispose d'une surface de voilure de 119 mètres carrés. Son coefficient de portance, supérieur à 5,2, est remarquable pour un catamaran de croisière. Les deux postes de pilotage surbaissés à l'arrière maintiennent le centre de gravité bas et offrent un contact direct avec le bateau.

Dans le Essai du Nautitech 41 Type S Son potentiel sportif s'est confirmé par vent faible à modéré. Sous le pont, on trouve trois cabines doubles et deux salles d'eau. La partie avant de la coque tribord peut être aménagée au choix en cabine, bureau, atelier ou espace de rangement supplémentaire. Ce catamaran allie ainsi de bonnes performances à la voile à un concept de navigation polyvalent. Le chantier naval, qui est à la recherche de nouveaux investisseurs, propose avec ce modèle un compromis réussi entre performances et volume à un prix raisonnable.

Leopard 43 : une plus grande surface de voile pour le catamaran d'entrée de gamme

Le Leopard 43 remplace l'ancien Leopard 42 et reprend son poste de barre surélevé sur le côté ainsi que le cockpit avant accessible directement depuis le salon. Robertson & Caine a allongé le mât de près d’un mètre et augmenté la surface de voile d’environ 12 % par rapport au modèle précédent. Des quilles plus courtes mais plus profondes devraient notamment améliorer les performances au largue.

Sous le pont, on a le choix entre une version propriétaire comprenant trois cabines et trois salles d’eau, et une version charter dotée de quatre cabines et quatre salles de bains. La grande cuisine et un poste de navigation offrant une vue dégagée vers l’avant témoignent de la manière dont le chantier naval a systématiquement amélioré le confort. Reste à voir, lors des essais, si ce catamaran de 14,7 tonnes parvient à convertir son coefficient de voilure de 4,6 en performances correspondantes.

Sun Odyssey 455 : beaucoup d'espace, un premier essai difficile

Peu de segments sont aussi concurrentiels que celui des yachts de grande série d'environ 45 pieds. En effet, ils sont tout aussi prisés comme bateaux de location que comme bateaux privés pour les familles. Chez Jeanneau, le Sun Odyssey 455 remplace d'un seul coup deux modèles, le Sun Odyssey 440 et le Sun Odyssey 490. Son cockpit « walkaround » relie sans marche les ponts latéraux au cockpit, tandis que deux tables de cockpit laissent le passage libre entre la descente et la plateforme de baignade. Sous le pont, le yacht offre trois à cinq cabines et une cuisine en U d’une taille inhabituelle.

Chez Essai du Sun Odyssey 455 par YACHT Par vent faible, la version de base n'a pas donné toute sa mesure. Des voiles simples en Dacron, une hélice fixe à trois pales et un système de gouvernail apparemment mal réglé ont rendu difficile une évaluation fiable. L’utilisation de l’espace, l’aménagement et la qualité des finitions ont obtenu de bien meilleurs résultats. À la voile, ce yacht de grande série doit encore démontrer son véritable potentiel.

Allures Horizon 47 : prêt pour les grandes traversées

La marque qui a relancé il y a 20 ans le segment des yachts de haute mer en aluminium mise à nouveau sur l'innovation avec le nouvel Horizon 47. Elle associe une coque en aluminium à un pont sandwich en PRV plus léger. Un salon surélevé, de grandes baies vitrées et une encoche dans le haut du pavois améliorent la visibilité et la luminosité. Le cockpit est protégé derrière une vitre fixe et sous un toit rigide. Une quille pivotante intégrée réduit le tirant d’eau de 3,10 à 1,20 mètre, ce qui permet au yacht de s’échouer et d’accoster dans des mouillages peu profonds.

À l’intérieur, l’Allures mise sur un salon ouvert, une grande cuisine et différentes options d’aménagement. À l’arrière, il est possible d’aménager une ou deux cabines doubles ; sinon, l’espace peut être utilisé pour des rangements ou un atelier. Le Allures Horizon 47 Il s'agit d'un voilier hauturier autonome offrant une grande protection et un confort de vie élevé. Le test permettra de déterminer comment se comporte ce yacht de 15 tonnes, doté d'une surface de voile de 100 mètres carrés.

Aquila 45 Sail : le spécialiste des catamarans à moteur met les voiles

Après s'être d'abord fait un nom avec ses catamarans à moteur, Aquila présente désormais le Développement du programme de voile. L'Aquila 45 Sail constitue le modèle d'entrée de gamme et mise clairement sur l'espace de vie et le confort. L'imposante superstructure de la cabine sert également de plat-bord protecteur au flybridge. Une plate-forme fixe entre les coques soutient le cockpit avant et s'étend jusqu'aux pointes de proue.

On a le choix entre des configurations à trois ou quatre cabines doubles. Dans la version propriétaire, la cabine principale occupe toute la coque bâbord, tandis que la version charter propose quatre cabines avec salles d’eau privatives. C’est lors des essais en mer que le jury déterminera si les lignes de flottaison élancées de ce catamaran spacieux, doté de plusieurs espaces extérieurs, lui confèrent des qualités de navigation appréciables malgré son poids de 16,2 tonnes.

Lagoon 47 : beaucoup d'espace et des cabines modulables

Le leader mondial Lagoon présente avec le nouveau Lagoon 47 un imposant vaisseau spatial. Outre le cockpit et le flybridge, il dispose d'un cockpit avant directement relié au salon. Dans la coque bâbord, les couchettes sont disposées perpendiculairement au sens de la marche. L'espace entre les cabines d'invités peut être aménagé en espace de rangement, en bureau ou en cabine supplémentaire dotée de deux couchettes simples et d'une salle d'eau indépendante.

La surface habitable et la modularité sont au cœur du Lagoon 47. Des versions comprenant de trois à cinq cabines sont proposées. Avec le mât enrouleur de série, la surface de voile est un peu juste compte tenu du poids de 18 tonnes. Lors des essais, l’accent sera également mis sur la capacité du génois à chevauchement et du gréement très avancé à propulser suffisamment ce lourd voilier de croisière, même par vent faible.

Suggestion de lecture

Le navigant hauturier en bref s'adresse aux navigateurs qui ne souhaitent pas choisir un bateau uniquement en fonction de son espace et de sa vitesse. Sönke et Judith Roever abordent le choix du bateau, le gréement, l'équipement, l'approvisionnement en énergie, la navigation, la sécurité et la vie quotidienne lors de longs voyages.

Foiler-Scow, croiseur de série ou catamaran de croisière : quel concept vous séduit le plus ? Participez à la discussion.