Le projet avait déjà été annoncé il y a quelque temps sous le nom de Skaw Paradise. Aujourd’hui, cette vision devient réalité. Le premier bateau de type Skaw A est en voie d’achèvement et est actuellement préparé pour ses grands débuts au salon nautique de Cannes. Derrière ce projet se cachent Benoît Marie, expert en foiling et navigateur de régates au large, ainsi que l’architecte naval Clément Bercault. Ensemble, ils forment le bureau d’études BercoMarie Design Office, basé à Nantes. L'idée de leur projet : associer les connaissances acquises dans le domaine de la course au large aux concepts éprouvés de la navigation de plaisance en famille. Le résultat devrait être un voilier de croisière sportif, permettant de voyager rapidement et en toute sécurité, mais aussi de naviguer confortablement et en toute simplicité.
Et cela devait être quelque chose de tout à fait particulier, un bateau de croisière dont il n'existait encore aucun équivalent sous une forme similaire. Avec sa proue de type « scow » exceptionnellement prononcée, son cockpit couvert ainsi que ses deux ailerons en C rétractables sur les côtés, ce concept est en effet sans pareil. Sa caractéristique la plus frappante est la forme plate de la coque, avec son étrave de type « scow » très prononcée. Cette conception rappelle les modèles les plus récents et les plus extrêmes, eux aussi de forme presque platine, des voiliers hauturiers de type Class 40.
De plus, le Skaw Model A est équipé de foils en forme de C, qui peuvent être relevés. Ces ailes génèrent une portance considérable sous le vent, ce qui se traduit par une gîte réduite, une navigation plus stable et un déplacement moindre. Les concepteurs estiment que le Skaw Model A peut facilement atteindre une vitesse de croisière moyenne d’environ 15 nœuds. Les navigateurs sportifs devraient pouvoir faire dépasser rapidement les 20 nœuds à ce bateau sous gennaker lorsque les conditions sont favorables. Le bateau ne décollera toutefois pas complètement, contrairement aux voiliers de la classe IMOCA. La quille pivotante flexible avec lest en plomb assure l’adhérence au sol, ou plutôt à l’eau. Grâce à celle-ci, ainsi qu’aux foils rétractables et aux deux safrans, le tirant d’eau peut être réduit de 3,50 mètres au maximum à 1,20 mètre au minimum.
Skaw Model A : de nouvelles formes, de nouvelles possibilités
Le cockpit est de conception asymétrique. À bâbord, une large banquette est prévue pour servir de bain de soleil double. À tribord, en revanche, c'est là que sont actionnés tous les écoutes, drisses et cordages de réglage. Le Skaw Model A se manœuvre à l'arrière grâce à un double système de barre franche. Le cockpit est également très bien protégé par un hardtop s'étendant loin vers l'arrière et doté d'une grande surface vitrée. Une plate-forme de baignade assez spacieuse répond aux besoins des plaisanciers de croisière et des familles, et permet un accès aisé au bateau une fois à quai.
La forme extrême du scow permet aux concepteurs d'aménager un intérieur très spacieux. L'aménagement prévoit deux cabines doubles à l'arrière, une grande salle d'eau avec douche séparée ainsi qu'un coin salon à l'avant. La table peut être abaissée, ce qui permet d'utiliser cet espace comme une grande surface de couchage. Sur les côtés du bateau se trouvent, d'une part, une longue cuisine dotée de grands plans de travail et de nombreux rangements, et d'autre part, un poste de navigation généreusement équipé. Les immenses hublots de coque et les longues baies vitrées sur le pont assurent une grande transparence et créent une ambiance lumineuse à l'intérieur.
Tous les composants du Skaw Model A sont entièrement fabriqués en fibre de carbone. Le constructeur n'a pas encore communiqué de spécifications détaillées ni de liste de prix. Une première fourchette de prix a toutefois déjà été avancée : le bateau devrait finalement coûter entre 1,0 et 1,4 million d'euros (hors taxes), en fonction des options choisies par l'acheteur.
Caractéristiques techniques du Skaw Paradise
- Concepteur : Bureau d'études BercoMarie
- Longueur de la coque : 11,95 m
- Largeur : 4,85 m
- Tirant d'eau avec quille pivotante : 1,20 m - 3,50 m
- Poids : 5,0 t
- Hauteur du mât au-dessus de la ligne de flottaison : 19,05
- Grand-voile : 64,0 m²
- Foc : 42,0 m²
- Code Zéro : 100,0 m²
- Gennaker : 155,0 m²
- Motorisation : moteur diesel in-bord / 38 PS, Saildrive
- Capacité du réservoir de carburant : 80 l
- Capacité en eau fraîche : 150 l
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Michael Good
Rédacteur Test & Technique