Jusqu’à présent, Aquila Catamarans s’est surtout fait un nom grâce à une gamme très variée de catamarans à moteur. Aujourd’hui, la marque américaine élargit son offre avec une gamme distincte de catamarans à voile et souhaite, dans le même temps, renforcer sa présence sur le marché européen. Le coup d’envoi a été donné début 2026 avec l’Aquila 50 Sail, qui, après sa première mondiale à Miami, a été présenté pour la première fois en Europe lors du Multihull Show de La Grande-Motte. Le deuxième modèle à suivre est l’Aquila 45 Sail, plus compact. Sa première mondiale est annoncée pour le Cannes Yachting Festival, qui se tiendra du 8 au 13 septembre 2026.
La conception présente un langage stylistique original et résolument marquant : la superstructure de la cabine s'étend loin vers l'avant, tandis que les coques sont très volumineuses, notamment au niveau de la proue. Sous les bouchains prononcés, les lignes de flottaison doivent en revanche rester relativement élancées, créant ainsi les conditions nécessaires à de bonnes performances de navigation à la voile.
Une plateforme fixe plutôt qu'un trampoline
La plate-forme entièrement fermée entre les coques, qui s'étend jusqu'aux pointes de proue, est particulièrement remarquable. Il n'y a donc pas de trampoline. Le principe de construction rappelle les catamarans de croisière de la marque française Bali. La partie avant fixe offre de la place pour un cockpit avant en contrebas, équipé d'un coin salon et de bains de soleil supplémentaires. Juste derrière, une porte étanche mène au salon.
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Un deuxième grand espace de vie se trouve sur le flybridge ouvert. On y trouve un coin salon en forme de U, une petite table et une banquette supplémentaire orientée vers l'avant. À côté se trouve le poste de pilotage surélevé. Il est directement relié au cockpit arrière réservé aux invités par un escalier. Toutes les drisses, écoutes et cordages de réglage reviennent groupés dans le cockpit où ils sont manœuvrés à l’aide de deux grands winchs, avec l’assistance de moteurs électriques sur demande. Une particularité réside dans le passe-bord surélevé et sécurisé par un bastingage supplémentaire, qui mène du poste de pilotage et du flybridge vers l’avant, jusqu’au cockpit avant. Cela permet d’accéder rapidement à la proue sans avoir à descendre au préalable sur le pont latéral situé plus bas.
Une grande génois au lieu d'un foc auto-vireur
L'équipement de série comprend un mât en aluminium avec deux paires de barres de flèche. L'Aquila est équipé d'une grand-voile à lattes continues avec une tête conventionnelle et une surface de 78 mètres carrés. Une grand-voile plus sportive, à tête carrée et d'une surface de 82,2 mètres carrés, est disponible en option. À cela s'ajoute le génois à recouvrement enroulable de 47,6 mètres carrés. En revanche, aucun foc auto-vireur n'est prévu, même en option.
Trois ou quatre cabines doubles
Sous le pont, vous avez le choix entre des versions à trois ou quatre cabines doubles. Dans la version propriétaire, la spacieuse cabine principale occupe toute la coque bâbord. La couchette double est disposée à l'avant, perpendiculairement au sens de la marche, et est complétée par un coin salon et bureau, de nombreux espaces de rangement et un dressing. À l'arrière se trouve une grande salle d'eau avec douche séparée et WC indépendant. Dans la coque tribord se trouvent deux autres cabines doubles, chacune dotée de sa propre salle de bains et d'une douche séparée.
Il existe également une version d'aménagement largement symétrique, comprenant quatre cabines doubles et quatre salles d'eau individuelles, destinée par exemple à une utilisation dans le cadre de l'activité de location. De plus, une ou deux petites cabines peuvent être aménagées à l'avant pour le skipper ou la skipper. Au total, l'Aquila peut accueillir jusqu'à douze personnes. Les différents agencements et variantes d'aménagement sont présentés ci-dessus dans la galerie de photos.
Fabriqué en Chine
Le siège social d'Aquila Boats se trouve à Clearwater, dans l'État américain de Floride. Les bateaux sont toutefois construits chez Sino Eagle Yachts, à Hangzhou, en Chine. La coque, le pont, les cloisons et les renforts structurels sont réalisés sous forme de structures sandwich en PRV selon le procédé d’infusion sous vide. Le chantier naval utilise pour cela une résine vinylester résistante à l’osmose et des âmes en mousse dont la densité varie en fonction des contraintes. La propulsion est assurée de série par deux moteurs diesel Volvo Penta de 50 PS chacun, équipés de Saildrives. Le chantier naval n’a pas encore communiqué le prix de l’Aquila 45 Sail. De plus amples informations à ce sujet devraient être fournies au plus tard lors de la première mondiale à Cannes.
Caractéristiques techniques de l'Aquila 45 Sail
- Concepteur :
- Longueur de la coque : 14,38 m
- Largeur : 7,77 m
- Tirant d'eau : 1,56 m
- Poids (à vide) : 16,15 t
- Hauteur du mât au-dessus de la ligne de flottaison : 21,55 m
- Grand-voile : 78,0 m²
- Grand-voile (à corne) ; 82,20 m²
- Génois sur enrouleur : 47,58 m²
- Code Zéro : 95,0 m²
- Motorisation : 2 x 50 PS (Volvo Penta) / Saildrive
- Motorisation en option : 2 x 60 PS
- Capacité du réservoir de carburant : 620 lt
- Capacité en eau fraîche : 880 l
Michael Good
Rédacteur Test & Technique