Essai du Nautitech 41 Type S: Une « Smart Room » à la place d'une cabine classique

Dans la première partie L'accent est mis ici sur l'analyse des performances et la classification conceptuelle du Nautitech 41 Type S.

Pour l'aménagement intérieur des coques, Nautitech innove. La configuration standard comprend une grande cabine propriétaire ouverte et traversante située à bâbord, avec une couchette double à l'arrière, un bureau au centre du bateau et une salle d'eau très spacieuse dotée d'un espace douche séparé à l'avant. Il n'existe d'ailleurs aucune alternative d'aménagement. Du côté tribord, des cabines sont prévues à l'avant et à l'arrière, ainsi qu'une salle de bains au milieu du bateau, également dotée d'un espace douche séparé.

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« Smart Room » avec aménagement modulaire

À la place de la cabine avant tribord, il est possible d’aménager ce qu’on appelle une « Smart Room » – par exemple en atelier, salle d’eau, espace de rangement ou dressing. Nautitech propose à cet effet des kits d’aménagement modulaires grâce auxquels les propriétaires peuvent aménager eux-mêmes leur Smart Room et la configurer selon leurs besoins.

En matière d’aménagement intérieur également, Nautitech poursuit sans relâche son objectif de réduction du poids. À de nombreux endroits, des sacs en tissu et des bacs textiles remplacent les armoires et les compartiments de rangement fixes. Ces éléments flexibles peuvent être facilement retirés, nettoyés, remplacés et disposés à volonté. Parallèlement, ils simplifient la production et réduisent les coûts de fabrication.

Critiques à l'égard de cette approche : faiblesses potentielles en termes de robustesse et laminé trop fin

Leur robustesse est en revanche moins convaincante : soumises à une utilisation intensive lors de longs voyages, ces solutions textiles risquent de s’user ou de s’abîmer plus rapidement que les meubles classiques. Les surfaces sous le pont sont entièrement constituées de stratifié sur contreplaqué. Les placages en bois véritable ne sont plus utilisés. À l’instar de nombreux autres constructeurs de grande série, Nautitech suit ainsi une tendance générale vers des matériaux faciles d’entretien, aux couleurs stables et plus simples à mettre en œuvre. Le stratifié utilisé s’avère toutefois fin et présentait déjà, sur le nouveau bateau d’essai, des éclats au niveau des bords. De même, le concept de couleurs défini, composé de surfaces bleu clair et d’un décor bois, ne plaira peut-être pas à tout le monde. Malheureusement, le chantier naval ne propose pas d’alternatives pour le moment.

Le concept du Nautitech 41 Type S fait des compromis très recherchés que d’autres catamarans de croisière ont du mal à égaler. Le gain considérable en termes de sportivité et de performances est un argument de poids pour accepter, en contrepartie, des concessions mineures en matière d’habitabilité et de confort.

Évaluation par YACHT du Nautitech 41 Type S

​Un ensemble bien pensé et harmonieux pour un catamaran de croisière sportive. Le Nautitech 41 Type S surprend par ses performances exceptionnelles à la voile, tout en offrant tout ce qu’il faut pour la croisière. Son concept d’aménagement modulaire est également très appréciable.

Conception et conception générale

Un compromis judicieux

Formes de coque concaves

Construction solide et robuste

Prix compétitif

Performances de navigation et réglage des voiles

Commandes précises

Fort potentiel de performance

Maniabilité d'une seule main

Poste de pilotage exposé

Logement et qualité des finitions

Structure allégée

Possibilité d'extension par modules

Pas de choix de couleur pour les meubles

Peu d'espace de rangement dans la cuisine

Équipement et technologie

Équipement de base haut de gamme

Quilles avec point de rupture prédéterminé

Traveller sur le Beam

Commande sans redondance

Le Nautitech 41 Type S en détail

Équipements et prix du Nautitech 41 Type S

• Prix de base : 539 070 €
• Équipement de série compris : Moteur, grand-voile, voiles d'avant, écoutes, rambarde, éclairage (en place), batterie, compas, rembourrages, cuisine/réchaud, pompe de cale, WC, ancre avec chaîne, compartiment réfrigéré électrique, extincteur, réservoir à eaux noires avec vidange.
• Moyennant un supplément : Housses de voile (Lazybags) 2 285 €, défenses, amarres 1 430 €, peinture antisalissure 5 630 €, mise à l'eau/remise 10 650 €
• Prix, prêt à naviguer : 559 065 €
• Garantie / contre l'osmose : 2 à 5 ans
• Supplément pour l'équipement confort : Holep. à réglage par cordage non disponible ; traveller avec cordage inclus ; guindeau électrique inclus ; poussoir tubulaire non disponible ; tendeur de pataras non disponible ; taquets d'amarrage inclus ; capote 4 440 € ; teck dans le cockpit 14 160 € ; radio VHF incluse ; câblage inclus ; loch, sondeur, anémomètre inclus ; pilote automatique inclus ; chargeur inclus ; prise de quai / disjoncteur différentiel inclus ; prise 230 volts (une) incluse ; prise 12 volts dans le système de navigation incluse ; port USB inclus ; Chauffage : 22 250 € ; Système d'eau sous pression inclus ; Chauffe-eau inclus ; Salle de douche et WC incluse ; Douche de cockpit incluse.
• Prix « Confort » : 599 915 €
• Le prix comprend : Enrouleur de voile d'avant, grand-voile à coin carré, compartiment de rangement pour le radeau de sauvetage, cordage courant en Dyneema, deux postes de barre, échelle de bain.

​​​Situation en 2026 : pour savoir comment sont définis les prix indiqués, consultez ici.

​Motorisation

Deux moteurs in-bord Yanmar (3YM30) d'une puissance de 30 PS chacun, équipés d'un saildrive et d'une hélice fixe à trois pales, font partie de l'équipement de base. La mise à niveau vers 2 x 40 PS coûte 6 280 euros. Aucune motorisation électrique ou hybride n'est proposée.

chantier naval

Nautitech Catamarans, F-17300 Rochefort (France) ; www.nautitechcatamarans.com

Ventes

www.yachten-meltl.de, www.cat-sale.de

​Suggestions de lecture

Naviguer en catamaran aborde précisément les particularités de la navigation à voile sur deux coques : les différents types de catamarans, leur structure et leur entretien, les manœuvres ainsi que le réglage des voiles y sont traités, tout comme la navigation au gennaker et les techniques avancées. Cet ouvrage complète ainsi l'essai du Nautitech 41 Type S en abordant la question pratique de savoir comment exploiter les performances, la maniabilité et les procédures spécifiques à bord d'un catamaran à vocation sportive dans la pratique quotidienne de la voile.

Guide pratique de la navigation à la voile au large met davantage l'accent sur les aspects liés au voyage et à l'utilisation. L'ouvrage aborde le choix du bateau, les prévisions météorologiques, les prévisions de vent, l'équipement et les questions typiques qui se posent avant une sortie en mer. Pour les lecteurs qui ne considèrent pas le Nautitech uniquement comme une construction axée sur la performance, mais qui souhaitent évaluer son aptitude en tant que voilier de croisière, cet ouvrage fournit des critères clairs en matière de planification, de sécurité et de vie quotidienne à bord.