Outremer 48: Un catamaran polyvalent pour l'eau bleue avec une garantie de vitesse
Michael Good
· 24.05.2026
Outremer Catamarans présente avec le nouveau 48 un nouveau modèle polyvalent pour les navigateurs exigeants en eau bleue. Ce deux-coques de 14,63 mètres de long allie des caractéristiques de navigation sportives à un grand confort d'habitation et convient aussi bien pour les voyages au long cours que pour les croisières plus courtes.
Le numéro un de la construction a été présenté récemment en première mondiale au salon du catamaran de La Grande Motte. La rédaction de YACHT était présente. Grâce à une forme de coque optimisée et une grande surface de voile de 117 mètres carrés (grand-voile et génois), l'Outremer 48 devrait atteindre des vitesses surprenantes même par vent faible. D'une manière générale, les catamarans du chantier Outremer de La Grande Motte, dans le sud de la France, sont réputés pour leurs excellentes qualités de navigation et pour leur potentiel de performance élevé. Le nouveau modèle a été développé en collaboration avec les constructeurs de VPLP. Patrick Le Quément (extérieur) et Darnet Design (intérieur) sont responsables du design.
Le gréement haut et performant avec une bôme basse facilite la manipulation des voiles. En outre, le chantier naval équipera le bateau, sur demande spéciale, d'un mât d'aile profilé en fibre de carbone, pivotant et particulièrement performant. Le poste de pilotage redessiné sur le côté bâbord offre au barreur plusieurs positions pour une visibilité et un contrôle optimaux.
Position de pilotage optimale par tous les temps
Comme sur les plus grands modèles Outremer 55 et 52, la colonne de direction du nouveau 48 se replie vers l'intérieur du cockpit. Cela permet à l'homme de barre de barrer depuis le cockpit protégé dans des conditions difficiles et par mauvais temps, tout en conservant une bonne visibilité vers l'avant grâce aux grandes baies vitrées de la superstructure de la cabine. En outre, il est possible de remplacer la barre à roue par une barre franche sportive - ou les deux sur demande. Pour une position détendue, des bancs pour deux personnes sont vissés sur le pont des deux côtés. Par beau temps, on s'y assoit volontiers et très confortablement. De plus, les sièges des deux côtés permettent des quarts de veille confortables pour deux personnes.
Le déplacement de 10,5 tonnes et le tirant d'eau variable de 1,25 à 2,10 mètres assurent des caractéristiques de navigation stables, même par vent fort. Avec quatre tonnes de charge maximale, le catamaran est également très bien adapté aux longues croisières. Les dérives dans les coques sont flexibles et remplacent les quilles tronquées normalement fixées sur les catamarans. Les profils légers limitent la dérive au vent et peuvent être rattrapés au vent pour une performance maximale.
Aménagement intérieur flexible
À l'intérieur, pas moins de dix variantes d'agencement sont disponibles. La cabine bâbord avant peut être configurée de manière flexible en cabine simple, double ou triple, en bureau, en atelier ou en chambre d'enfant. Le chantier naval se montre flexible quant à la faisabilité et peut également réaliser des souhaits spéciaux. De grandes fenêtres dans le salon et le cockpit offrent une vue panoramique presque illimitée. Une navigation spacieuse, orientée vers l'avant dans le sens de la navigation, permet de bien travailler avec les cartes marines et peut en outre être utilisée comme poste de pilotage intérieur avec la télécommande du pilote automatique.
Léger mais robuste
La construction robuste est conçue pour les longs trajets et la sécurité. La technique facile à entretenir et la bonne accessibilité de tous les systèmes simplifient les réparations en cours de route. Les experts en catamarans d'Outremer accordent une grande importance à une construction légère. Les coques, le pont complet ainsi que la superstructure de la cabine avec le toit bimini sont fabriqués de bout en bout selon un procédé complexe d'infusion sous vide. Les zones fortement sollicitées au niveau des liaisons de la coque et des beams sont en outre généreusement renforcées par des fibres de carbone. L'intérieur fait également l'objet d'une attention particulière en termes de poids, et des matériaux composites légers sont utilisés dans la mesure du possible pour la construction des meubles.
A l'occasion de la première mondiale du numéro un de la construction, le chantier naval a indiqué pour la première fois le prix de base. L'Outremer 48 devrait coûter 1.300.000 euros nets dans son équipement de base haut de gamme et complet. TVA de 19% incluse, le prix brut est de 1.547.000 euros, y compris la simple garde-robe de voile en Dacron.
Données techniques Outremer 48
- Concepteur : VPLP Design
- Design : Patrick le Quément
- Design d'intérieur : Darnet Design
- Longueur de la coque : 14,63 m
- Longueur totale : 15,10 m
- largeur : 7,56 m
- Tirant d'eau avec dérive : 1,25 - 2,10 m
- Poids : 10,t (vide)
- Grande voile : 82,0 m2
- Gênes : 35,0 m2
- Taquet d'étai : 22,0 m2
- Code Zéro : 150,0 m2
- Gennaker : 180,0 m2
- Motorisation : 2 x 38 CV diesel encastrés / Saildrive
- Capacité de carburant : 450 lt
- Capacité eau douce : 410 lt
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Michael Good
Rédacteur Test & Technique
