Le bateau est disponible en deux tailles : le Reef 320 Carbon, d'une longueur de 3,20 mètres et d'un poids de 42 kilogrammes, et le Reef 350 Carbon, d'une longueur de 3,50 mètres et d'un poids de 48 kilogrammes. Un gréement complet comprenant le mât, les voiles, la dérive et le gouvernail est fourni de série. Prix : à partir de 9 990 euros. Le Reef Carbon s'adresse aux navigateurs à la recherche d'un dériveur facile à manœuvrer, capable de faire bien plus que simplement assurer le transport entre le bateau et le ponton. La coque en sandwich de carbone allie rigidité et poids extrêmement faible – un aspect qui se remarque rapidement lors de la mise en place dans les bossoirs, de la traction sur la plage ou de la manœuvre à bord. Avec ses 42 kg pour une longueur de 3,20 mètres, le Reef 320 Carbon pèse nettement moins que les annexes à coque rigide en PRV comparables, qui pèsent généralement entre 60 et 80 kg.
Le cockpit ouvert, doté d'un plancher plat, offre un espace de rangement généreux pour les bidons, les défenses, l'ancre et tout autre équipement. Des revêtements antidérapants sur le pont et une plate-forme avant garantissent une bonne stabilité. Les sièges, les bouchains et les flancs de la coque sont équipés de protections en mousse EVA de deux centimètres d'épaisseur : elles protègent la coque lors de l'accostage tout en offrant un confort d'assise. La défense périphérique remplit une double fonction : elle amortit les chocs lors de l'accostage et augmente la réserve de flottabilité.
Gréement de série
Le Reef Carbon est livré prêt à naviguer. La dérive, le gouvernail, le mât, les voiles, les ferrures et le bouchon du puits de dérive font partie de l'équipement de série. Le dériveur peut ainsi être utilisé comme une petite yole – pour de courtes sorties en mer dans la baie, comme jouet pour les enfants ou simplement pour naviguer sans moteur. La surface de voile est de taille modérée, ce qui permet même aux navigateurs inexpérimentés de maîtriser le bateau en toute sécurité. Le gréement se monte et se démonte rapidement, de sorte que le dériveur peut également être utilisé uniquement comme annexe à moteur si nécessaire.
En ce qui concerne la motorisation, le Reef 320 Carbon est homologué pour une puissance maximale de 15 ch, tandis que le Reef 350 Carbon l'est pour une puissance maximale de 20 ch. Un support de moteur en aluminium, des sangles de fixation pour le réservoir de carburant, trois taquets escamotables en acier inoxydable et des rames en bois sont fournis de série. Détail particulier : des roues rabattables sont fixées à l'arrière, ce qui permet de tirer facilement l'annexe jusqu'au quai ou à la rampe de mise à l'eau. Si vous êtes intéressé par d'autres annexes navigables, vous trouverez dans notre test comparatif De nombreuses alternatives pour les dériveurs à voile – du canot pneumatique pliable au dériveur à coque rigide classique.
Combien coûte ce plaisir ?
Le Reef 320 Carbon coûte 9 990 euros dans sa version blanche, et 11 490 euros dans sa version au fini carbone brillant (prix TTC). Ce dériveur se situe ainsi nettement au-dessus des dériveurs en fibre de verre comparables, dont les prix varient entre 2 000 et 4 000 euros. Ce surcoût s'explique par son faible poids et sa construction en carbone.
Le bateau est fabriqué par le constructeur français Appel d'offres 3D fabriqués à Gouesnou, près de Brest, et distribués via un réseau européen de revendeurs. Le fabricant propose d'ailleurs également dans sa gamme des bateaux pneumatiques à voile équipés d'une dérive et d'un gréement – une alternative pour les navigateurs qui préfèrent un canot à voile pliable.
Vous trouverez d'autres alternatives aux bateaux pneumatiques – notamment des annexes en carbone comme l'ASTender allemand – dans notre grand comparatif.
Caractéristiques techniques :
- Longueur hors tout : 3,20 m / 3,50 m (Reef 320 / Reef 350)
- Longueur intérieure : 2,45 m / 2,70 m
- Largeur : 1,75 m (les deux modèles)
- Largeur intérieure : 0,99 m
- Profondeur : 0,76 m
- Poids : 42 kg / 48 kg
- Nombre de personnes : 5
- Puissance maximale du moteur : 15 ch / 20 ch
Équipement de série :
- Coque et pont en sandwich de carbone avec pare-chocs périphérique
- Protection en mousse EVA sur les sièges, les baguettes de protection et les flancs de la coque
- Coussinets antidérapants pour le pont et protection de quille
- Œillets de levage, anneaux de remorquage et d'amarrage
- Taquets escamotables en acier inoxydable, poignées latérales et poignées de maintien
- Poches de rangement et compartiment à ancre
- Gouvernail en bois, support de moteur en aluminium, roues de mise à l'eau
- Dérive, aviron, mât, voile, ferrures, bouchon de caisson de dérive
