En matière d'aménagement, Dufour se montre plus polyvalent et plus créatif que bon nombre de ses concurrents. La combinaison de différentes options permet de choisir parmi pas moins de 16 variantes d'aménagement au total. Le Dufour 54 peut être équipé, selon l’usage prévu, de trois, quatre, voire cinq cabines doubles, ce qui en fait un bateau idéal aussi bien comme yacht de plaisance haut de gamme destiné à la navigation au large que pour une exploitation en location.
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L'aménagement de la proue est particulièrement modulable. Dans la version propriétaire, le lit double de 1,60 mètre de large peut y être disposé soit de manière classique dans le sens de la longueur, soit, comme sur le bateau d'essai, dans le sens transversal et sur le côté. Cette solution est originale et crée une sensation d’espace agréable, mais elle n’est pas adaptée à une utilisation en mer, car la couchette est pratiquement inutilisable en cas de houle et de gîte.
Pour une utilisation en location, la partie avant peut en outre être divisée en deux cabines disposant chacune de leur propre salle d'eau. Selon les informations fournies par le chantier naval, les couchettes ne mesurent toutefois que 1,28 mètre de large dans ce cas et ne conviennent donc qu'à une utilisation individuelle.
Deux solutions Pantry et de nombreuses surfaces
Pour la cuisine, Dufour propose également deux solutions différentes : elle peut être installée en travers, contre la cloison principale avant, ou dans le sens de la longueur, sur le côté du salon. La diversité des agencements est complétée par un large choix de bois, de couleurs, de tissus et de finitions. L'intérieur peut ainsi être personnalisé dans une mesure inhabituelle pour un bateau de grande série.
Sur le bateau d'essai, Dufour a encore utilisé du bois véritable pour l'aménagement intérieur. Mais cela devrait bientôt prendre fin. Suivant la tendance générale, le chantier naval passera lui aussi aux surfaces stratifiées à l'avenir. Celles-ci sont certes un peu plus coûteuses à la fabrication, mais offrent plusieurs avantages au quotidien : elles sont moins sensibles aux rayures et aux chocs, ne se décolorent pratiquement pas à la lumière et peuvent être remplacées facilement et discrètement en cas de dommages.
Les sols stratifiés présentent des faiblesses lors du test
Le stratifié est d'ores et déjà utilisé pour les planches de plancher. Elles sont vissées sur un plancher aveugle continu en contreplaqué, ce qui permet à la structure de rester agréablement silencieuse même lorsqu'on marche dessus et d'éviter les grincements.
C'est justement sur ce point que le bateau d'essai présente toutefois des faiblesses : les planches du plancher sont en partie mal posées, les écarts varient d'un endroit à l'autre et, à certains endroits, il reste des rebords aux arêtes vives sur lesquels on peut facilement se blesser en marchant pieds nus. Le chantier naval doit encore apporter des améliorations à ce niveau.
Combien coûte réellement le Dufour 54 ?
Dans la liste des prix, le Dufour 54 est initialement proposé à un prix de base brut de 553 350 euros. Cependant, le bateau n'est pas encore prêt à prendre la mer. C'est pourquoi le chantier naval a mis au point un « pack Easy » supplémentaire comprenant les équipements essentiels et indispensables dans la pratique.
- Prix de base départ chantier naval : 600 950 €
- Équipement de série compris : Moteur, voiles, écoutes, rambarde, feux de position, batterie, compas, rembourrage, cuisine/réchaud, pompe de cale, WC, housses de voiles (Lazy-Bags), extincteur, compartiment réfrigéré électrique, réservoir à eaux noires avec système d'aspiration
- Moyennant un supplément : Kit d'amarrage (ancre Delta avec chaîne, défenses, amarres) 4 640 € ; antifouling 5 830 € ; remise en état de navigation 3 500 €
- Prix, prêt à naviguer : 614 920 €
- Garantie / contre l'osmose : 2 à 5 ans
- Supplément pour l'équipement confort : Pack points d'amure réglables ; pack traveller ; guindeau électrique inclus ; pied de mât inclus ; tendeur de pataras 4 165 € ; taquets d'amure inclus ; capote 7 735 € ; Teck dans le cockpit 15 110 € ; radio VHF (pack E) ; loch et sondeur (pack E) ; anémomètre (pack E) ; pilote automatique (pack E) ; pack de navigation électronique 17 255 € ; chargeur inclus ; raccordement à quai avec disjoncteur différentiel inclus ; prise 230 volts (1) incluse ; prise 12 volts dans le tableau de navigation incluse ; Chauffage : 20 230 € ; Système d’eau sous pression inclus ; Chauffe-eau inclus ; Salle de douche et WC incluse ; Douche de cockpit incluse.
- Prix « Confort » : 679 415 €
- Le prix comprend : Enrouleur de voile d'avant, gréement à trois barres de flèche ; deux tables de cockpit escamotables ; compartiment de rangement pour le radeau de sauvetage, plateforme de baignade, foc auto-vireur
Situation en 2026 : pour savoir comment sont définis les prix indiqués, consultez ici.
Cela comprend notamment le gréement complet ainsi qu’un jeu de voiles simple composé d’une grand-voile et d’un foc auto-vireur. Cet ensemble indispensable coûte 47 600 euros et fait partie intégrante de la commande. Le prix de base réel, hors équipements, s'élève ainsi à près de 601 000 euros et se situe légèrement au-dessus des offres de la concurrence, par exemple celles de Beneteau, Bavaria ou Hanse.
Le Dufour 54 : entre yacht de propriétaire et yacht de location
Le Dufour 54 allie des performances de navigation étonnamment bonnes à une extraordinaire diversité en matière d'aménagement et d'équipement. Le grand nombre d'aménagements possibles permet de s'adapter clairement à différents profils d'utilisation. Les propriétaires peuvent adapter davantage la proue, la cuisine et les espaces de vie aux longs voyages et à l'intimité. Les opérateurs de charter disposent quant à eux de versions proposant un grand nombre de cabines et des salles d'eau séparées.
C'est précisément ce mélange qui fait du Dufour 54 une nouveauté intéressante dans sa catégorie. Ce n'est pas un yacht purement axé sur la performance, mais ce n'est pas non plus un bateau de croisière conçu exclusivement pour le volume et le confort.
Évaluation du Dufour 54 par YACHT
Le nouveau fleuron de Dufour se présente comme un voilier de croisière séduisant et très spacieux, destiné à la navigation au large. Ses performances à la voile sont également convaincantes lors de l'essai par vent faible, malgré un équipement plutôt modeste du bateau d'essai.
Conception et conception générale
Polyvalent et modulable
Construction solide
Agencement innovant du cockpit
Position assise basse au volant
Performances de navigation et réglage des voiles
Des commandes très équilibrées
Fort potentiel de performance
Bonne maniabilité pour l'équipage
Utilisation d'une seule main limitée
Logement et qualité des finitions
De nombreuses possibilités d'aménagement
Des mises en page pleines d'idées
Stratifié pour l'aménagement intérieur
Planches de plancher mal ajustées
Équipement et technologie
De nombreuses écoutilles, de grandes fenêtres
Propulsion hybride électrique en option
Gréement sportif à trois barres de flèche
Foc auto-vireur ou génois
Le Dufour 54 en détail
chantier naval
Dufour Yachts, F-17180 Périgny (France) ; www.dufour-yachts.com
Ventes
réseau de distributeurs
16 agencements, un coin cuisine modulable, des options de confort et un prix de base d'un peu moins de 601 000 euros : cette diversité est-elle un véritable avantage ou complique-t-elle inutilement la décision d'achat ? Donnez votre avis dans les commentaires.
Michael Good
Rédacteur Test & Technique