Pogo 33: Un bateau de course au potentiel de navigation élevé

​Le Pogo 33 reprend la coque semi-scow rapide du Pogo RC, mais devrait offrir un confort de navigation nettement supérieur. Le constructeur français Pogo Structures prévoit de proposer ce voilier de course-croisière de 10,26 mètres de long avec une quille fixe ou rétractable. Le lancement du premier bateau est annoncé pour le début de l'été 2027.

Avec le Pogo 33, Pogo Structures élargit sa gamme avec un « racer-cruiser » qui se positionne délibérément entre un pur bateau de course IRC et un voilier de croisière. Ce 33 pieds est doté d'un nouveau cockpit et d'un aménagement intérieur repensé.

Le fuselage Pogo-RC comme base

La coque du Pogo 33 s'inspire de celle du Pogo RC, dessinée par Bernard Nivelt et Sam Manuard. Le concept s'inscrit dans la lignée de l'approche moderne du semi-scow, très répandue dans les classes Open Mini, Class40 et IMOCA. Celui-ci se caractérise par un volume important à l'avant, des lignes larges et une carène conçue pour un déjaugeage précoce. Avec cette nouvelle version de 33 pieds, Pogo Structures promet un bateau qui accélère facilement sur tous les caps et qui, surtout au vent arrière, entre rapidement en glisse.

Le fait que le Pogo 33 ait été conçu pour la voile IRC n'est pas une simple promesse marketing. Le Pogo RC a lui aussi été spécialement conçu pour cette formule de mesure et est, dans la Base de données standard des bateaux du Royal Ocean Racing Club mené. Dans un Essai du Pogo RC par YACHT L'accent a surtout été mis sur l'alliance entre potentiel de vitesse et aptitude aux longues régates en haute mer. Pour le Pogo 33, il reste à voir dans quelle mesure cette orientation sera conservée malgré un niveau d'équipement plus élevé et un nouveau pont.

Nouveau pont et cockpit protégé

La principale différence par rapport au Pogo RC résiderait au-dessus de la coque. Les constructeurs français développent pour le Pogo 33 un nouveau pont qui offre un volume intérieur accru et protège mieux le cockpit. Il est prévu d'aménager une couchette double à l'avant et une autre cabine double à l'arrière. À cela s'ajoutent une salle d'eau à l'arrière, une cuisine avec évier et four, une table à cartes, une armoire ainsi que d'autres compartiments de rangement et un coffre de rangement.

Le chantier naval décrit l'aménagement comme lumineux, fonctionnel et délibérément sobre. Cela s'inscrit dans la tradition Pogo. Pas d'espace de vie somptueux, mais un maximum d'espace utile pour l'équipage, les provisions et l'équipement technique. L'ADN de la course reste présent à tout moment, malgré le confort de navigation accru. Pour les équipages de deux personnes effectuant de longues traversées, le cockpit mieux protégé, la salle d'eau séparée et l'espace de rangement devraient notamment constituer une différence décisive par rapport au Pogo RC.

Deux variantes de quille et un concept insubmersible

Le Pogo 33 devrait être construit en deux versions de quille. Selon les informations fournies par le chantier naval, la coque et l'aménagement intérieur resteront identiques.

Selon les informations fournies par le chantier naval, la quille fixe est conçue pour offrir de bonnes performances et un classement IRC avantageux. La version à quille relevable élargit en revanche son champ d'application en tant que bateau de croisière.

L'équipement de sécurité de série comprend des flotteurs intégrés. Ceux-ci sont destinés à rendre le yacht insubmersible. La liste technique complète a été fournie par Pogo Structures avec la Présentation du Pogo 33, le 3 septembre 2026 publiées. Toutes ces données sont susceptibles d'évoluer au fur et à mesure du processus de développement.

En ce qui concerne le gréement, un mât en aluminium est proposé de série, tandis qu'un mât en carbone est disponible en option. Le chantier naval n'a pas encore communiqué d'informations sur l'impact que cela aura sur les dimensions, le poids et le prix.

Les principales caractéristiques du Pogo 33

Voilier de course et de croisière : une double vocation

De nombreux navigateurs ne souhaitent pas acheter un voilier rapide et léger uniquement pour quelques week-ends de régates. Ils recherchent des espaces de rangement, des couchettes, une cuisine fonctionnelle et un bateau capable de naviguer sur de longues distances avec un équipage réduit. C’est précisément là qu’intervient le Pogo 33. Le chantier naval s’adresse aux plaisanciers qui recherchent un bateau pour des sorties de vacances rapides et des croisières en haute mer, mais qui souhaitent également participer à des régates IRC.

Seule une comparaison sur l'eau permettra de déterminer si le grand écart entre les ambitions sportives de l'IRC et le développement des sorties est réellement réussi. La Le premier Pogo RC a été mis à l'eau en février 2025. Pour le Pogo 33, le chantier naval prévoit actuellement un premier lancement au début de l'été 2027. D'ici là, il reste un concept intéressant, avec une orientation claire, mais sans données d'essais fiables.

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