Yachts

- Le BM31 classicK est une toute nouvelle conception : un croiseur côtier léger au style classique, doté d'une coque arrondie et d'un caractère à la fois rétro et sportif.  
- Procédé de construction innovant avec une âme composée de disques de carton et une structure stratifiée en fibre de carbone et mousse ; la coque, le gouvernail et le mât sont en carbone.  
- Poids de seulement 2 t, tirant d'eau de 2,40 m, coefficient de portance de 5,86 ; gréement en carbone de Pauger, trois couchettes, évier, propulsion électrique (8 kW) ou moteur diesel Nanni de 10 PS en option.

Knierim Yachtbau : un nouveau voilier de 31 pieds pour la navigation à la journée, alliant tradition et modernité

- Le J/7 est un daysailer aux lignes épurées, conçu pour des sorties courtes et intenses, doté d'un équipement standard simple et d'un pack gennaker en option.  
- Lors des essais, le J/7 a fait preuve d’une navigation agile et stable ; il est parfaitement adapté à la navigation en solitaire et reste bien contrôlable même avec la grand-voile seule, bien qu’il soit parfois un peu nerveux.  
- Sa quille courte, son grand cockpit et son faible poids facilitent la mise à l'eau et le transport ; ses inconvénients sont le manque d'espaces de rangement et l'absence de quille relevable ou pivotante.

J/7 : Moins de bateau, plus de voile – Essai du nouveau modèle de J/Boats

- Hypersail utilise un concept énergétique intégré combinant l'énergie solaire, éolienne, houlomotrice et musculaire, associé à l'architecture 800 volts de Ferrari et à des convertisseurs CC/CC.
- Trois éoliennes spécialement développées, des collecteurs d’énergie cinétique et un système de fusion de capteurs pour la prévention des collisions garantissent l’approvisionnement en énergie et le fonctionnement à des vitesses pouvant atteindre 60 nœuds.
- Des foils en titane-carbone, de nombreux brevets et des technologies automobiles issues de Ferrari devraient permettre d’atteindre une vitesse élevée et stable et d’établir de nouveaux records en mer.

Ferrari Hypersail : 18 brevets, une vision audacieuse

- « Zero » est un ketch de 68,91 m ne fonctionnant pas aux combustibles fossiles, alimenté par l'hydrogénation, des panneaux hybrides photovoltaïques-thermiques et des batteries d'une capacité de 5,2 MWh.
- Toutes les solutions techniques, données et logiciels sont publiés en open source via la plateforme à but non lucratif Foundationº.
- La production d’énergie, les batteries, l’hydrogénation, le photovoltaïque et la gestion de l’énergie sont testés en mer dans le cadre d’une phase d’essais intensifs.

« Zero » : 69 mètres de natation pleins d'espoir

- Rolls-Royce présente au Goodwood Festival of Speed la Phantom Regatta, une pièce unique d'inspiration maritime dérivée de la Phantom Extended.
- L'habitacle et l'équipement s'inspirent du design des yachts : habitacle en cuir bicolore, tables de pique-nique dignes d'un pont de yacht, galerie marine peinte à la main et ciel étoilé représentant les courants de marée.
- Des coordonnées cachées dans les bouches d’aération renvoient à Goodwood et au siège social de la marque ; le prix n’a pas été communiqué, la Phantom Extended de base coûtant entre 600 000 et 750 000 euros.

Rolls-Royce : la Phantom Regatta rend hommage à la culture nautique anglaise

- Die 29-Meter-Yacht „Ouzel“ erreichte bei Tests in Maine bis zu 13 Knoten und zeigte unter 90 Grad Wendewinkel bei 15 Knoten Wind 10 Knoten Fahrt.
- Holz-Verbundbauweise, 3,7 m Festkiel mit als Zusatztank genutzter Stahlfinne und über 420 qm Segelfläche verbinden klassische Optik mit Leistungsfähigkeit.
- Einfacher Segelplan für kleine Crew, Fokus auf Langfahrt in höhere Breiten und entlegene Inseln, ohne Regatta-Optimierung, betont Sicherheit durch Geschwindigkeit.

„Ouzel“: Probeschlag für 29 Meter langen Neoklassiker

Superyachts

- Sascha Hahnen équipe son Bavaria 26 « Bubu 3 » d'une plate-forme de baignade légère en fibre de carbone qui prolonge la poupe et augmente la ligne de flottaison.
- Un beaupré optimisé à plusieurs reprises à partir de matériaux disponibles à bord améliore l'utilisation du gennaker, mais reste un compromis ; la version cinq est déjà prévue.
- Sous le pont, une structure renforcée remplace le support de mât fixe, complétée par un support hydraulique mobile ; le bateau reste un projet de rénovation en cours.

« Bubu 3 » : comment un propriétaire a entièrement repensé son Bavaria 26

- Le dodger intégré crée une hauteur debout d'environ 1,85 m, améliore le climat et l'aération grâce à l'effet de cheminée et peut être ombragé par du mesh et des tons.  
- L'intérieur est sobre à la sortie de l'usine, il peut être aménagé de manière modulaire pour devenir un Pocket-Cruiser avec une cuisine, un espace WC flexible, un espace de rangement, de la lumière et de la technique.  
- Des bidons d'eau fermés sans vannes maritimes, des prises 12 volts et l'option de monter des panneaux solaires flexibles sur le Dodger augmentent l'autonomie.

Bente 25 : petit croiseur offrant une hauteur sous barrot suffisante

NFun 29 : plus compact, plus élancé et plus facile à remorquer

Petit croiseur

- La nouvelle Y7 en carbone offre des performances accrues, une plus grande rigidité et permet d'atteindre des vitesses impressionnantes par vent faible.  
- Le design révisé et la forme optimisée de la coque créent environ 20 % d'espace habitable en plus, des configurations flexibles et des détails de superyacht pour le propriétaire et l'équipage.  
- Avec 72 pieds de long, jusqu'à 500 m² de voilure et des prix allant de 3,2 à 3,6 millions d'euros, le Y7 poursuit sur la voie du succès commercial de YYachts.

Y7 : la construction légère à son apogée

- L'Oyster 515, successeur du 495, a été présenté aux navigateurs au long cours : il offre plus de volume, une surface de voile plus importante et une partie arrière redessinée.  
- Pont arrière inspiré des beach clubs, avec une plateforme de baignade plus spacieuse, des solutions flexibles pour l'annexe et davantage d'espaces de rangement, le tout dans un agencement lumineux à trois cabines.  
- Oyster annonce une croissance soutenue grâce à de fortes ventes, des investissements dans son réseau de service après-vente, une régate anniversaire et une forte demande pour le World Rally.

Oyster 515 : l'ambiance d'un club de plage sur 50 pieds

- Die 20,56 m lange Café Racer 60 von Oceantec ist ein carbonbasierter Performance-Cruiser für schnelle Kurz- und Wochenendtörns.  
- Walkaround-Cockpit, Doppelruder und aufgeräumtes Deck erhöhen Sicherheit, Bewegungsfreiheit und Kontrolle auch bei Schräglage.  
- Flexibles Innenraumkonzept mit klassischer Aufteilung und anpassbarem Ausbau; Oceantec erweitert damit sein Programm nach oben.

Café Racer 60: Carbon-Daysailer mit besonderer Note

Yachts de croisière

YACHT 14/2026 : Une belle Suédoise dont on tombe facilement amoureux

Linjett 36 : essai du Linjett 36 par YACHT, caractéristiques de navigation et construction

Annexes : 3D Tender Reef Carbon – annexe ultralégère en carbone pouvant être gréée

Test Falcon Racing : un dériveur à quille avec un potentiel de vitesse et beaucoup de sécurité

- Falcon Racing est une interprétation moderne du Polyvalk néerlandais et allie la simplicité d'un dériveur à la sécurité d'un quillard.
- La quille fixe de 160 kg, la coque articulée, la flottabilité dans la cavité et la poupe ouverte assurent une grande stabilité de forme et une insubmersibilité.
- Le Falcon Racing, long de 6,56 m et large de 2,07 m, est construit par Neptun Yachten et proposé comme bateau-école, bateau de randonnée et bateau de régate.

Test Falcon Racing : Le faucon a atterri chez Neptun Yachten

Dériveurs

- Sunreef 100 Eco : catamaran de luxe de 28,65 m équipé de deux moteurs électriques de 360 kW, d'une batterie de 770 kWh et de panneaux solaires intégrés pour l'alimentation électrique d'appoint.
- Système exclusif « Solar Skin 3.0 » offrant jusqu’à 45,1 kWc, avec des modules photovoltaïques installés verticalement, un positionnement guidé par l’IA et une optimisation en temps réel des rendements énergétiques.
- Aménagement flexible avec des cabines modulables, un Ocean Lounge et un grand garage ; première mondiale au Monaco Yacht Show 2026.

Sunreef 100 Eco : grand catamaran à propulsion électrique et énergie solaire

- VMG, nouvelle marque de multicoques originaire de New York, lance la production en série du trimaran de performance VMG 53 de 16 mètres.  
- La conception et la structure sont l'œuvre de VPLP Design, l'aménagement intérieur de Christophe Chedal Anglay et l'ingénierie de Thorne Yacht Design.  
- Le premier exemplaire sera construit chez Evolution Marine Manufacturing au Cap ; la mise à l'eau et les essais en mer sont prévus pour le printemps 2027.

VMG 53 : Triathlon de haut niveau au Cap

- Independent Catamaran lance avec la série Kairos des trimarans de croisière semi-customisés de 52 à 66 pieds pour les itinéraires rapides en haute mer.
- Le Kairos 52 offre une grande surface de voile, six à huit couchettes et un agencement de pont et de gréement personnalisable, y compris un mât fixe ou rotatif en fibre de carbone.
- Construction légère en résine époxy et fibre de carbone, moteur électrique ou diesel au choix ; design de ZERO13 et Guadagnucci, prix à partir d'environ 2,4 millions d'euros.

Trimaran Kairos : vitesse de régate et confort pour les longs voyages

Catamarans | Trimarans

- Le système « Winch-by-Wire » transforme la force musculaire de l'équipage en énergie électrique, la stocke de manière centralisée et la réutilise à bord en fonction des besoins.  
- Une vitesse de manivelle constante et optimale réduit l'effort physique et augmente l'efficacité, permettant ainsi d'économiser environ 15 à 20 % d'énergie.  
- Une seule personne peut ainsi maîtriser des charges plus importantes ; le système utilise des moteurs électriques similaires à ceux du châssis de la Ferrari Purosangue et de l’hypercar F80.

Ferrari Hypersail : le système « Winch-by-Wire » transforme la force musculaire en électricité

- Ferrari met son savoir-faire en matière de sport automobile au service du projet Hypersail, un foil de 30 mètres qui vise à battre des records en haute mer sans recourir aux énergies fossiles.  
- Hypersail utilise un système de gestion énergétique autonome combinant énergie solaire, énergie éolienne et force musculaire, ainsi que des simulations complexes pour optimiser l'ensemble des systèmes.  
- La conception et la technologie allient l’ADN de Ferrari à une nouvelle architecture de foils, une quille basculante et des solutions adaptées en matière de propulsion 800 volts et d’aérodynamique.

Ferrari Hypersail : le voilier de course au large le plus radical au monde ?

- « Malizia 4 » est un nouveau voilier IMOCA plus léger, plus étroit et conçu pour la polyvalence, destiné à l’Ocean Race et au Vendée Globe 2028/2029.
- Les réductions de poids systématiques sont contrebalancées par des foils et des gouvernails plus lourds, ainsi que par le nouveau mât monotype ; le cockpit et l’équipement sont plus spartiates.
- La « coque de bateau à moteur » en forme de lame, dotée de safrans en V et optimisée pour les performances par vent faible, devrait permettre de gagner jusqu’à 10 % de vitesse par rapport à la génération précédente.

Team Malizia : plus légère, plus étroite, plus rapide – la nouvelle fusée IMOCA de Boris Herrmann

Yachts de régate

- Ce voilier de type « jolle » de 30 m² naviguant sur le Rhin offre un espace généreux ; il est rapide en aval, mais pénalisé en amont en raison de proportions peu avantageuses.  
- Une nouvelle conception datant de 1926 améliore les lignes, le franc-bord, le gréement et la palette de couleurs afin de répondre aux goûts rhénans et de s’inspirer du modèle des clippers.  
- L'aménagement intérieur mise sur une bonne ventilation, trois couchages, une cuisine fonctionnelle, des espaces de rangement et un mât rabattable muni d'un « Schrenkel » pour faciliter la manœuvre.

Il y a 100 ans : YACHT 7/1926 - Un croiseur-dériveur de 30 qm pour le Rhin

- Die Wohnung soll Charakter, Lebensstellung und Umfeld der Bewohner widerspiegeln und in Proportion, Einfachheit und Ausstattung harmonisch sein.  
- Für Vereins- und Klubhäuser werden aus altem Schiffbauholz gestaltete Räume wie Kaminnische, Vorstands- und Vereinszimmer mit maritimen Details entworfen.  
- Eine als Kajüte inszenierte Trinkecke mit Schiffslampe, Bleiverglasung, Bibliothek und großem Sofa soll Gemütlichkeit und geselligen Charakter betonen.

Vor 100 Jahren: YACHT 13/2026 - Klubhäuser im Innern

- Le voilier de croisière « Königin » (100 m², année de construction 1935) est un exemplaire unique et rare, de construction composite bois-acier, construit par Abeking & Rasmussen, qui reste en état de navigabilité et est activement utilisé pour la voile.
- Sa construction composite, un entretien continu en chantier naval et des restaurations en partie fidèles à l'original garantissent la solidité de la structure, du gréement et de l'aménagement intérieur, ainsi que la préservation à long terme de ce voilier à quille longue de 17 m.
- Les croiseurs de haute mer allient vitesse et confort ; ils ont marqué la construction navale allemande des années 1930 et sont considérés comme le dernier grand chapitre des classes de bateaux classiques en bois.

Le paquebot « Königin » : un classique vieux de 90 ans qui maintient le cap

Classique

- Au Port Canto, 120 voiliers d'une longueur minimale de 10 m sont exposés à l'eau, parmi lesquels des monocoques et des multicoques.
- Du 8 au 13 septembre, les fabricants de voiles et les équipementiers présenteront leurs dernières innovations dans le domaine de la voile moderne.
- En complément, 580 bateaux à moteur et 680 autres exposants seront présents, faisant de ce festival une plateforme nautique internationale.

Cap sur l'espace voile du Cannes Yachting Festival

- Fountaine Pajot ordnet vor dem 50-jährigen Jubiläum seine Führung neu; CEO Nicolas Gardies geht 2027 in den Ruhestand.  
- Stéven Guedeu wird Deputy CEO für Vertrieb und Marketing, das Führungsgremium wächst auf acht Mitglieder mit klaren Zuständigkeiten.  
- Die Gruppe investiert weiter in Produktentwicklung, Innovation und alternative Antriebe, bei 136,3 Mio. Euro Umsatz im Halbjahr 2025/26.

Fountaine Pajot: Werftengruppe mit neuer Führungsspitze

- Waldbrand zerstört zwei von drei Catana-Produktionshallen in Canet-en-Roussillon; rund 3.000 Menschen in der Region werden evakuiert.
- Betroffen ist die Fertigung der Bali 5.8 und des Catana OC50; Formen im dritten Gebäude blieben erhalten, andere Werke sollen Folgen begrenzen.
- Der Brand trifft das nautische Cluster der Region; wirtschaftliche Langzeitfolgen für Werften und Zulieferer sind derzeit noch nicht absehbar.

Catana Gruppe: Brand wütet in Werft in Canet-en-Roussillon

Chantiers navals

Le monde des yachts : Dernières nouvelles sur les voiliers neufs et d'occasion, les dériveurs, les prototypes et les classiques | Test de bateaux détaillé ►

Les yachts : Tout sur les yachts à voile & dériveurs neufs et d'occasion

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