Rien que par ses couleurs vives, bleu turquoise et blanc, l’« Imladris » attire tous les regards dans n’importe quel port. Sans oublier, bien sûr, sa taille impressionnante. Ce catamaran est le fleuron de Lagoon, l’Eighty 2. Il repose sur la Seventy 7, mais il est censé le surpasser à tous les égards. Cela attise la curiosité.
Du Seventy 7 au nouveau produit phare
Les premières esquisses ont été réalisées par le légendaire Patrick Le Quément, qui s'est fait connaître en tant que designer automobile. Âgé de 81 ans, il intervient désormais en tant que consultant pour le cabinet français VPLP. L'objectif était de créer une base de location à voile sans compromis. La devise : un espace maximal et un confort optimal.
La conception finale a ensuite été prise en charge par l’équipe de VPLP, qui donne vie aux catamarans Lagoon depuis 1987 – le premier était un 55 pieds. VPLP a également fourni les calculs structurels de ce véritable miracle d’espace. Au cœur des préoccupations des créatifs – et véritable attraction pour les huit passagers maximum de l’« Imladris » – se trouve un détail qui ne saute pas immédiatement aux yeux dans le port : à l’arrière, une plate-forme flottante se déploie d’abord vers l’arrière, puis vers le haut. De cette manière, le cockpit ouvert, situé à mi-ombre, est agrandi d’une terrasse ensoleillée de 22 mètres carrés. Celle-ci peut accueillir un annexe ou des jet-skis et sert de point de départ pour aller nager ou plonger.
Qui loue l'« Imladris » ?
L'homme d'affaires suisse Armin Dressler a ajouté ce catamaran à sa flotte de location. Via la plateforme Morii, il propose à la location plusieurs Lagoon à partir de 51 pieds de long. Lorsqu'on lui demande qui réserverait l'Eighty 2, long de 24 mètres, il répond sans détour : « Des gens tout à fait normaux. » Pour Dressler, il existe deux types de clients typiques : soit un membre aisé de la famille invite les siens à une croisière à la voile. Il peut tout à fait s’agir de la grand-mère, précise Dressler. Soit un groupe d’amis se partage le prix de la location. Actuellement, le tarif de location commence à la somme impressionnante de 56 000 euros par semaine.
Malgré tout ce confort, il ne s’agit pas ici de glamour, souligne l’entrepreneur : « Le concept est synonyme de calme et de durabilité. » À bord de son Lagoon, il accueille des plaisanciers de longue date qui, avec l’âge, ne peuvent ou ne veulent plus tout faire eux-mêmes, mais aiment tout de même prendre la barre de temps en temps. On compte également de plus en plus de clients de yachts à moteur qui manifestent leur intérêt pour des voyages plus respectueux de l’environnement. Et enfin, il y a ces locataires qui, plutôt que de se rendre dans un hôtel tout compris, encouragent leurs amis en leur disant : « On part faire de la voile ! » Ils n’ont à renoncer à rien, car ils réservent cet hôtel-boutique flottant avec un chef étoilé, un service complet et du matériel de plongée. « Je pense que l’on ne verra pas vraiment de stars du football ici, car celles-ci veulent une piscine et publier des selfies. Nos clients ne sont généralement pas connus du grand public », estime Dressler.
Voici à peu près comment il imagine le début d’une journée typique à la voile : « À six heures du matin, l’équipage lève l’ancre ; au plus tard à dix heures, le petit-déjeuner est servi dans une jolie baie. En toute discrétion, à la suisse. » Grâce à un tirant d’eau de 1,90 mètre et à une certification pour les bateaux de moins de 24 mètres de long, la destination du jour peut également se situer dans des eaux peu profondes. Voyager en toute tranquillité – si possible à la voile ou à l’énergie électrique. Ce n’est qu’en cas de nécessité que les moteurs John Deere, d’une puissance de 170 kilowatts chacun, prennent le relais.
Un catamaran de luxe transformé en hôtel-boutique flottant
Pendant la saison estivale, les invités apprécient certainement de passer du temps sur le pont, mais lorsqu'il pleut – ou qu'il fait très chaud –, ils sont ravis de pouvoir s'installer dans le salon climatisé. Ils y trouvent des baies vitrées offrant une vue panoramique à 360° ; à tribord se trouve un canapé en forme de U, et en face, une table à manger pouvant accueillir huit personnes. Entre le bar-cuisine ouvert et le poste de navigation se trouve la porte menant au salon situé sur le pont avant, avec son trampoline.
De part et d’autre, des escaliers descendent vers les coques. À bâbord se trouvent l’équipage, la cuisine et deux cabines d’invités. La coque tribord abrite une cabine VIP ainsi que l’appartement du propriétaire, doté d’un lit double et d’un balcon rabattable privé, idéal pour prendre son premier café du matin. Les deux suites disposent chacune de leur propre accès depuis le salon. Sur demande, une troisième suite peut être aménagée, ce qui porterait le nombre total à cinq. Dans la version « Galley up », celle-ci est aménagée dans la coque bâbord.
Les designers de Nauta ont créé à bord de l’« Imladris » un aménagement intérieur serein et épuré, dans des tons de beige et de crème, « luxueux, accueillant, épuré et lumineux », comme le décrit Massimo Gino, cofondateur du studio, « un intérieur tendance au style intemporel ». La montée vers le flybridge s’avère étonnamment raide. Patrick Le Quément a longuement réfléchi à la conception de cet escalier en filigrane, avec ses marches en bois arrondies suspendues au centre à une barre chromée angulaire. Avec un sourire, il prévient : « Vous ne pourrez pas résister à la tentation de monter cet escalier ! »
Flybridge : manœuvre des voiles sur 50 mètres carrés
Le Quément recommande tout particulièrement le Fly pour admirer le coucher de soleil. C’est sur la terrasse de toit de 50 mètres carrés, équipée d’une table à manger, d’un coin salon et d’un bar, que l’on a pour la première fois la certitude d’être véritablement sur un voilier : on y trouve pas moins de deux postes de barre, entre lesquels trônent cinq grands winchs avec, en dessous, des poches pour les écoutes et les drisses. Tout est facilement accessible pour l'équipage, et la manœuvre des voiles en stratifié de 337 mètres carrés au vent est presque un jeu d'enfant. Le mât, qui s'élève à 36 mètres dans le ciel, est situé très en avant. Le mobilier étant modulable, l'espace peut être utilisé de manière flexible.
Électricité solaire pour la climatisation, la cuisine et la navigation
Le toit et le bimini sont équipés de cellules solaires équipé de systèmes qui fournissent jusqu’à 50 % de l’énergie nécessaire à bord et rechargent les batteries lithium-ion. Ces systèmes de stockage permettent au yacht de fonctionner en autonomie pendant des heures lorsqu’il est au mouillage. Ils fournissent suffisamment d’électricité pour la climatisation, la cuisine et la navigation. Il n’est pas nécessaire de démarrer un générateur diesel qui dégage de la fumée. Et ce n’est là qu’un aspect parmi d’autres en matière de durabilité. Selon le chantier naval, le Lagoon Eighty 2 contient 80 % de fibres de verre recyclées, environ 70 % du bois est issu de matériaux réutilisés, et près de la moitié de la résine utilisée lors de la construction – soit au total pas moins de huit tonnes par bateau – est d’origine biologique.
Le groupe Beneteau, dont fait partie Lagoon, utilise en outre pour les coques une colle composée à 100 % d’ingrédients naturels ou recyclés. Rien qu’avec cette mesure, la marque souhaite économiser dix tonnes de CO₂ par catamaran dès la phase de construction. Tout cela s’inscrit dans le cadre de l’initiative à grande échelle lancée par les constructeurs de yachts français visant à réduire de 30 % leur impact négatif sur l’environnement d’ici 2030. Les parties prenantes sont bien conscientes que cela ne suffira pas à résoudre les problèmes environnementaux mondiaux. Néanmoins, de tels concepts de développement durable sont importants et louables.
Pour le chantier naval, l’Eighty 2 représente un grand pas en avant vers un monde où des clients exigeants souhaitent recevoir un yacht sur mesure. Du moins en ce qui concerne l’agencement des espaces et l’aménagement intérieur. L’entreprise a pu acquérir une expérience suffisante avec des modèles de grande taille. « Depuis nos débuts, nous avons construit 88 yachts d’une longueur supérieure à 75 pieds. Parmi eux, 52 Seventy 7 et Seventy 8, ainsi que 36 modèles uniques », explique Thomas Gailly, directeur de la marque.
L'Eighty 3 ne nécessite pas de mât
Les Français font également preuve de pragmatisme à un tout autre égard : les concepteurs ont développé une deuxième version du catamaran sans mât, avec seulement quelques modifications mineures au niveau du profil. Le Lagoon Eighty 3 ressemble à son homologue à voile tant sur le plan esthétique qu’au niveau des dimensions.
En revanche, le Lagoon Eighty 2 conserve en exclusivité la capacité de glisser tranquillement sur l'eau grâce à la seule force du vent. Ce critère devrait être déterminant pour privilégier l'« Imladris », et pas seulement pour les passionnés de voile.
Caractéristiques techniques du Lagoon Eighty 2
- Longueur hors tout : 24,97 m
- Longueur de la coque : 23,91 m
- Longueur à la flottaison : 23,85 m
- Largeur : 11 m
- Tirant d'eau : 1,9 m
- Surface de voile au près : 337 m²
- Moteur : 2 x John Deere N5 - 230 HP
- Réservoir : 2 × 1 400 L
- Eau douce : 2 × 800 L
- Cabines : 4- 5
- Conception : VPLP Design
- Lignes extérieures : VPLP Design / Patrick Le Quément
- Intérieur : Nauta Design
Suggestions de lecture
Naviguer en catamaran explique en quoi la navigation sur un catamaran diffère de celle sur un monocoque. Tom et Brian Phipps abordent les différents types de catamarans, leur construction et leur entretien, ainsi que les manœuvres telles que le virement de bord et l'empannage.
Pas de spray solaire sur le pont, s'il vous plaît ! met l'accent sur un autre aspect : Johannes Erdmann raconte le quotidien d'une croisière en charter à bord d'un catamaran de 13 mètres aux Bahamas. Il met l'accent sur les rencontres avec ses passagers et sur le défi que représente la conciliation de leurs différentes attentes concernant une croisière. Plutôt que de traiter des techniques de navigation, le livre offre un aperçu de la vie en commun à bord – une perspective intéressante pour les lecteurs qui souhaitent louer un catamaran.
Pour plus de confort en vacances, seriez-vous prêt à renoncer aux expériences de voile traditionnelles, ou l'« Imladris » offre-t-il le juste équilibre ? Participez à la discussion et donnez votre avis dans les commentaires.
Uske Berndt
Rédactrice News & Panorama