Le modèle Judel/Vrolijk de 2015 était le deuxième bateau de la série actuelle ; il succédait au Dehler 38, qui se vend toujours très bien aujourd'hui, qui navigue désormais dans sa version SQ et qui fut le premier Dehler à être Hanseyachts a vu le jour. Cet acronyme signifie « Speed & Quality », des qualités que Dehler a toujours revendiquées pour lui-même et ses produits, même sans cette mention dans son nom. La nouvelle version du 38, baptisée SQ, a en tout cas donné un nouvel élan à ce croiseur performant et en a fait le bateau le plus vendu de sa catégorie et de sa taille. Le Dehler 34 devrait désormais réitérer cet exploit.
Dehler en bonne compagnie
L'objectif est d'augmenter le potentiel grâce à un mât plus long et à davantage de voilure ; non pas que l'ancien Dehler 34 fût lent (voir l'essai : .Dehler 34 et Optima 106 : un croiseur performant et son successeur | YACHT). Avec un APH (All Purpose Handicap) compris entre 551 et 556 secondes par mille marin, il rivalise avec un Xp 33, un Elan E4, l'Arcona 340 et le J/97 E. Mais l'objectif est désormais de faire encore mieux ; aucun mesurage ni calcul d'essai n'est toutefois encore disponible.
Parmi les autres nouveautés, on note la suppression de l'option « barre franche ». Andy Unger, chef de projet : « Personne n'en a plus commandé, la barre franche a tout simplement fait son temps. » À la place, on trouve deux roues de 90, placées assez à l'extérieur, ce qui permet d'avoir une bonne visibilité vers l'avant, sur les filets de vent.
Une disposition de pont qui a fait ses preuves
La disposition du pont, avec ses six winchs, est conservée. Les drisses et les cordages de tension passent sur le toit de la cabine ; le système « German Mainsheet » achemine l'écoute de grand-voile de part et d'autre du cockpit. Lors de l'essai, il a été possible de modifier le cheminement des écoutes de manière à ce que le barreur puisse manœuvrer les écoutes de grand-voile et de génois via les winchs arrière. C'est un avantage concret pour les équipages réduits. Une grand-voile « Fathead » à pataras volants, telle qu’elle est proposée en option sur le Dehler 38 SQ, n’est pas prévue pour le 34, là encore en raison de la faible demande. Dehler 34 et Optima 106 : un croiseur performant et son successeur | YACHT
Une version à deux cabines réussie
Sous le pont, le chantier naval a opté pour des tissus d'ameublement modernes, parfois à motifs, et des finitions épurées. La cloison principale est recouverte d'un revêtement en similicuir facile d'entretien, ce qui lui confère une touche d'élégance. La table de navigation est fixe. Sous les couchettes du salon, on trouve des tiroirs facilement accessibles. Dans la version à deux cabines, la salle de bains, légèrement en retrait, est spacieuse et n'encombre guère l'espace intérieur. Dans la salle d'eau, la douche est logée dans le local des toilettes, tandis que le lavabo et les placards sont installés dans un espace séparé, qui peut être isolé des toilettes.
Suggestions de lecture
Réglage des voiles et du gréement Dans cet ouvrage, Ivar Dedekam explique le réglage des voiles d'avant, de la grand-voile et du gennaker. Des illustrations permettent de bien comprendre les liens entre le profil des voiles et leur réglage. (shop.delius-klasing.de)
Se mettre en forme pour gagner L'ouvrage de Ian Pinnell est consacré au réglage sportif des voiliers. Il aborde les réglages de base, les dispositifs de réglage et l'adaptation du profil des voiles en fonction de la force du vent. Ce livre est disponible au format ebook. (shop.delius-klasing.de
Fridtjof Gunkel
Rédacteur en chef adjoint de YACHT
