Bali Catamarans donne à son nouveau modèle de 43 pieds une silhouette caractéristique. La superstructure de la cabine s'étend de manière inhabituelle vers l'avant des deux côtés. Ses longs flancs encadrent le cockpit avant, où des hublots latéraux servent de protection contre le vent. Cela ne modifie pas seulement la silhouette. Xavier Fäy est responsable de la conception, tandis que l'aménagement intérieur est signé Berco Design et Piaton.
Place privilégiée à l'abri à l'avant du bateau
Une particularité de la marque reste au cœur de la conception : la plate-forme entre les coques est laminée jusqu’à l’avant, au niveau des étraves. Au lieu des filets ou des trampolines habituels sur les catamarans, le Bali 4.3 dispose d’un pont avant fixe. Celui-ci abrite un cockpit profond, bien protégé par les flancs avancés de la superstructure, avec un coin salon et des bains de soleil. Une porte du salon donne directement accès à ce cockpit avant. L'équipage n'a donc plus besoin de passer par les passerelles latérales pour se déplacer d'un espace de vie à l'autre.
À l'arrière également, le Bali reste fidèle à un concept qui a fait ses preuves. Une grande porte arrière basculante vers le haut (Tilt Swing Door) ouvre le salon sur le cockpit arrière. Les deux espaces forment alors un espace de vie continu, de plain-pied. L'intérieur et l'extérieur sont ainsi reliés sans transition. Lorsqu'elles sont fermées, la porte arrière et les parois latérales fixes protègent le salon du vent et des intempéries.
Prendre le large et se détendre sur le toit
L'espace situé au-dessus a été réaménagé. Le poste de pilotage n'est plus surélevé sur le côté de la superstructure de la cabine, mais est intégré au spatiux flybridge sous la forme d'un cockpit de travail. La navigation, le travail et la détente se retrouvent ainsi sur un même niveau. Le salon situé sur le pont supérieur occupe pour cela presque toute la largeur du toit de la cabine. Derrière le poste de pilotage, il offre un coin salon avec une table ainsi que des espaces de détente supplémentaires. La table peut être abaissée, ce qui permet, avec des coussins supplémentaires, de créer une grande chaise longue d'un seul tenant.
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On accède au flybridge des deux côtés par des escaliers intégrés. Un bimini s'étend sur toute la longueur et est destiné à ombrager aussi bien le poste de pilotage que l'espace de vie, tout en les protégeant du vent et des intempéries.
Des commandes faciles d'accès
Le mât est situé bien à l'arrière, juste devant le salon du flybridge. Les drisses et les écoutes sont acheminées par des trajets courts vers le cockpit de travail, où les commandes sont regroupées de manière centralisée. Le catamaran peut ainsi être manœuvré sans difficulté, même avec un équipage réduit ou en solitaire. L'armement de série comprend un foc auto-vireur et une grand-voile lattée dotée d'une tête largement évasée, la « Square Head » typique des catamarans. Un Code Zero est également prévu pour les vents légers.
Une plateforme de baignade à descente électrique est prévue à l'arrière. Elle sert également de support pour l'annexe et vise à faciliter sa mise à l'eau et sa récupération. Bali indique que la longueur maximale de l'annexe pourrait atteindre 3,40 mètres. Sans l'annexe, la plate-forme abaissée agrandit l'espace dédié à la baignade et aux sports nautiques, juste au niveau de la surface de l'eau.
Du bateau de location au yacht privé
Sous le pont, deux agencements sont proposés au choix : trois cabines doubles pour la version propriétaire ou quatre pour la version charter, chacune dotée de sa propre salle d’eau. Dans la version propriétaire, une suite spacieuse offre un lit double de 1,80 mètre de large ainsi qu’un dressing séparé. Dans les autres cabines et dans la version charter à quatre cabines, les couchettes, d'une largeur de 1,60 mètre, restent tout de même plus spacieuses que la moyenne. En option, il est également possible d’ajouter une cabine pour le skipper, comprenant une couchette à l’avant de la coque bâbord et une petite salle d’eau en face, dans la coque tribord.
Bali accorde une attention particulière à un éventuel changement d'affectation ultérieur. Grâce à un concept d'aménagement modulaire, un bateau à quatre cabines devrait pouvoir être facilement transformé, sans grand effort, en une version à trois cabines destinée à un propriétaire privé après avoir été utilisé pour la location. Selon les informations fournies par le chantier naval, cela ne nécessite qu’un kit de conversion et des travaux sur l’aménagement intérieur non porteur. Le bateau peut ainsi bénéficier d’une seconde vie lorsqu’il est vendu à un propriétaire privé.
Pour les séjours prolongés loin de la marina, Bali mise en outre sur un réseau de bord de 48 volts équipé de batteries au lithium et, en option, d’une puissance solaire pouvant atteindre 3 000 watts. Le chantier naval promet ainsi de couvrir en grande partie les besoins énergétiques sans avoir recours à un générateur. Le chantier naval n’a pour l’instant pas communiqué de prix. Le premier Bali 4.3 est en cours de construction et devrait être présenté en avril 2027 en tant que nouveauté au salon Multihull Boatshow de La Grande Motte.
Caractéristiques techniques du Bali 4.3
- Conception : Aurélien Poncin
- Concepteur : Xavier Fäy
- Aménagement intérieur : Berco Design / Piaton
- Longueur de la coque : 13,02 m
- Longueur hors tout, bôme et plateforme de baignade comprises : 13,98 m
- Longueur à la flottaison : 12,09 m
- Largeur : 7,42 m
- Tirant d'eau : 1,40 m
- Hauteur du mât au-dessus de la ligne de flottaison : 21,74 m
- Poids (à vide) : 14,0 t
- Grand-voile : 72,0 m²
- Gênes : 50,0 m²
- Code O : 86,0 m²
- Motorisation : 2 moteurs diesel intégrés de 50 PS chacun
- Capacité du réservoir de carburant : 800 l
- Capacité en eau fraîche : 860 l
- Catégorie de conception CE : A(12) / B(16) / C(24) / D(30)
Michael Good
Rédacteur Test & Technique