Luffe 45+: Le plaisir de la voile haut de gamme en carbone intégral, premières photos de l'essai

Ces dernières années, Luffe Yachts a progressivement modernisé ses modèles et, comme pour la Luffe 40,20 Comme on peut le voir, l'agencement du cockpit a été adapté et un nez d'étrave fixe a été intégré pour le Code Zero et le gennaker. Avec ce modèle haut de gamme de 45 pieds, les Danois ont désormais franchi plusieurs étapes supplémentaires. Pour la version baptisée « 45+ », les lignes à l’avant et à l’arrière ont été tellement modifiées qu’une nouvelle forme de coque s’est avérée nécessaire. Objectif de cette opération : améliorer les performances de navigation sans compliquer la conception du bateau.

L'avant et l'arrière ont été entièrement repensés

La poupe, désormais verticale, confère non seulement un aspect moderne et une flottabilité accrue, mais allonge également la ligne de flottaison. La poupe redessinée offre en outre des lignes plus plates et un meilleur écoulement de l'eau. Par ailleurs, le cockpit a gagné environ 70 centimètres, ce qui permet un accès très aisé à la plateforme de baignade. Le gréement, la quille et le gouvernail restent inchangés ; seule la position du lest a été adaptée à la nouvelle répartition de la flottabilité et au nouveau déplacement.

Coque et pont en fibre de carbone

Mais les améliorations vont bien plus loin, car le chantier naval a entièrement repensé la conception du 45. Au lieu de stratifiés en fibre de verre, la coque et le pont du Luffe 45+ sont entièrement construits en sandwich de fibre de carbone. Cela s'accompagne également du passage d'un châssis en acier à un ensemble de plancher en fibre de carbone, ainsi que de l'utilisation de cloisons en fibre de carbone. Tout cela réduit considérablement le poids du bateau : alors que l’ancien modèle pesait environ 9,5 tonnes à vide, le 45+ n’atteint que 8,2 tonnes – et ce, même entièrement équipé de propulseurs d’étrave et de poupe, de treuils électriques et d’enrouleurs électriques.

Intérieur personnalisé

Sous le pont, Luffe reste fidèle à lui-même : on construit ce que le propriétaire souhaite. Le numéro de série 1, que nous avons testé, appartient au directeur du chantier naval Oluf Jörgensen et allie un placage en chêne clair dans le salon à du bois très foncé sur les cloisons. Les façades en chêne fumé, avec leur veinage caractéristique, apportent des contrastes supplémentaires. Si le choix des bois est très personnel, la finition répond aux plus hauts standards scandinaves. Tous les bords sont légèrement arrondis, les placages sont épais et les surfaces en bois offrent un toucher soyeux. L’ensemble donne une impression de grande solidité, et la structure légère en sandwich de fibre de carbone est invisible et imperceptible. La coque plate et la largeur relativement réduite limitent l’espace disponible. L’espace disponible est toutefois très bien exploité, et pour le public visé, les performances de navigation et la maniabilité priment sur un salon aux allures de cathédrale ou d’immenses cabines d’invités. Plus d’informations sur les performances de navigation prochainement dans le test complet.

Caractéristiques techniques du Luffe 45+

Qu'en pensez-vous : le Luffe 45+ est-il encore un vrai Luffe, ou la forme révisée de la coque ne correspond-elle pas à l'ADN du chantier naval ? Donnez votre avis dans les commentaires.