Ibiza JoySail 2026Des super-yachts dans le cadre de rêve des Baléares

Martin Hager

 · 02.10.2026

Ibiza Joy Sail 2026
Photo : Sailing Energy / Ibiza JoySail
Lors de l'Ibiza JoySail 2026, 19 super-yachts se sont affrontés au large d'Ibiza et de Formentera pour remporter la victoire dans leur catégorie. Les conditions météorologiques ont retardé le coup d'envoi, mais trois jours de régates ont finalement pu avoir lieu. Le Swan 115 « Moat » a remporté sa catégorie pour la sixième fois. La septième édition est prévue pour septembre 2027.

À la mi-septembre, les propriétaires et les équipages se sont retrouvés à la Marina Ibiza pour la sixième édition de l'Ibiza JoySail. Au programme : des parcours côtiers au large d'Ibiza et de Formentera. Le premier jour, Des nuages d'orage menacent les courses prévues; ce n'est qu'ensuite que la flotte a pu disputer des courses. Le plan d'eau et cette régate en plein essor avaient YACHT, présenté dès sa deuxième édition.

Trois jours de course, cinq vainqueurs par catégorie

La direction de la régate a réparti les 19 voiliers en cinq classes. Le dernier jour, la flotte a parcouru un parcours d'environ 16 milles marins au large d'Ibiza. Les grands voiliers de compétition se sont séparés sur différentes sections du parcours ; les passages au vent-sous le vent ont mis les tacticiens à rude épreuve, tout comme la navigation côtière. Selon le Rapport final de la direction de la régate « Moat » a remporté la catégorie Performance pour la sixième fois. Les autres victoires de catégorie sont revenues à « Winwin », « Cervo », « Point Counter Point » et « Nostromo ». Des trophées supplémentaires ont notamment été décernés aux voiliers dont la barre était tenue uniquement par leurs propriétaires.

Ce qui est remarquable dans ce format, ce sont les différentes possibilités de parcours dans la zone de régate. En 2026, la flotte a également pris le large au large de Formentera. Cole Parada, tacticien de « Moat », a souligné dans le communiqué des organisateurs la diversité des parcours et la régularité des vents. Une évaluation honnête du point de vue de l’équipage.

48 milles marins contre la montre

L'organisateur annonce également le retour du Perpetual Trophy en 2027. Il ne s'agit pas d'une épreuve supplémentaire de la régate côtière, mais d'une course à record distincte entre Majorque et Ibiza. Le parcours relie Punta Cala Figuera, à Majorque, à l’île de Tagomago, au large d’Ibiza, et mesure environ 48 milles marins. Les équipages devront pouvoir tenter leur record dans un délai de 30 jours avant le départ de la régate. La Appel à candidatures pour 2026 a expressément décrit ce classement comme une compétition à part entière ; les règles pour 2027 ne sont donc pas encore fixées.

Si les courses étaient bien sûr au cœur de l'édition 2026, la convivialité sur les pontons et les soirées organisées contribuent également à l'attrait croissant des régates de super-yachts. Quoi de plus agréable que de s'adonner à sa passion en compagnie de personnes partageant les mêmes passions ?

Suggestion de lecture

voile de régate L'ouvrage de Malte Philipp aborde la stratégie et la tactique, depuis la préparation d'une course jusqu'à l'analyse a posteriori, en passant par les décisions prises sur le parcours. Ce livre explique étape par étape les principes tactiques fondamentaux et les complète par des illustrations ainsi qu'une liste de contrôle pour le jour de la course. Si, après avoir revécu l’Ibiza JoySail, vous souhaitez comprendre les raisonnements qui sous-tendent les choix de cap et les manœuvres d’un équipage, vous trouverez ici une introduction axée sur la pratique.

Selon vous, qu'est-ce qui fait une bonne régate : uniquement les courses ou aussi la convivialité sur les pontons et au club nautique ?

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Martin Hager

Martin Hager

Rédacteur en chef de YACHT

Martin Hager est rédacteur en chef des titres YACHT et BOOTE EXCLUSIV et travaille depuis 20 ans déjà pour la maison d'édition Delius Klasing. Il est né en 1978 à Heidelberg et a commencé à naviguer à l'âge de six ans, bien sûr sur un Opti. Suivirent bientôt le 420, le Sprinta Sport et le 470, qu'il a également navigué avec son frère sur les circuits de régate. Avec ses parents, il partait régulièrement en croisière charter dans l'archipel grec et baléare. Dès son plus jeune âge, il a su qu'il voulait faire de sa passion pour les sports nautiques son métier. Après son baccalauréat et un stage dans l'entreprise de construction navale Rathje à Kiel, il était clair que ce ne serait pas la construction navale classique. Au lieu de cela, il a étudié avec succès la construction navale et les techniques maritimes dans la capitale du Schleswig-Holstein et s'est concentré, là où il le pouvait, sur le domaine de la construction de yachts. Son mémoire de fin d'études portait sur « l'expérimentation d'une nouvelle méthode de prévision de la vitesse pour les yachts à voile ». En 2004, le magazine de superyachts BOOTE EXCLUSIV cherchait un rédacteur avec des connaissances techniques et nautiques, un poste fait pour Martin Hager. Sa candidature a été retenue et un stage de deux ans a été organisé. Après douze ans en tant que rédacteur, l'équipe de rédaction a changé et il a repris la responsabilité de BOOTE EXCLUSIV en tant que rédacteur en chef en 2017. Après le passage de Jochen Rieker, rédacteur en chef de YACHT depuis de nombreuses années, au rôle d'éditeur, Martin Hager a également repris début 2023 le poste de rédacteur en chef de YACHT, le plus grand magazine de voile d'Europe, qui fête cette année ses 120 ans. Lorsqu'il ne travaille pas sur des sujets pour les deux titres consacrés aux sports nautiques, Martin Hager préfère aller lui-même sur l'eau - de préférence avec du matériel de kite et de wingfoil ou pour un petit coup sur l'Alster après le travail.

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