Cari lettori e lettrici,
Forse la pensate come me e vi ha fatto piacere leggere dell’argomento delle forme tradizionali delle vele nell’ultimo numero di YACHT Classic o su queste pagine. In questo articolo in tre parti, Klaus Berger illustra in modo dettagliato Vele a giunca e vele a spina oppure Gaffel e gaffel a forbice . Mi hanno particolarmente colpito i Vele a rah e a lugger. Foc'a larga, mezzaluna, telaio di testa – retaggi di un'epoca passata? Per me non sono affatto un anacronismo velistico. Lo trovo affascinante, mi piace immergermi in termini tecnici un po’ antiquati. Anche se, o proprio perché, nella pratica sono pochi i velisti a confrontarsi con essi, questa conoscenza dovrebbe essere valorizzata.
Già solo scoprire la vela del Dipplugger è stato meraviglioso! E poi le illustrazioni curate nei minimi dettagli, con il panno marrone e le spiegazioni scritte a mano. Proprio come si deve. Le descrizioni sul Lugger mi hanno fatto pensare a Roger Barnes pensare. Per un certo periodo sono stato letteralmente affascinato dal suo canale YouTube, dal suo entusiasmo e dal suo accento del nord dell’Inghilterra. Questo britannico vive in Bretagna e naviga spesso da solo lungo la costa su un vecchio dinghy d’altri tempi. Un uomo, una barca aperta, una vela, tante mete.
Nel caso delle imbarcazioni e delle navi tradizionali di grandi dimensioni, si ha a che fare con un arsenale di vele di dimensioni ben maggiori; le complesse sistemazioni delle attrezzature consentono molteplici combinazioni. È sempre sorprendente osservare come, nella fascia di vento appropriata, non rimanga praticamente nemmeno un centimetro libero tra i pennoni di legno o d’acciaio. Ai tempi dell’IOR, i blooper dalla forma artistica integravano e stabilizzavano la potenza di propulsione degli spinnaker bombati, regalando immagini colorate sui percorsi di regata.
Il motto “Usiamo quello che abbiamo” trova in un certo senso applicazione anche nelle moderne attrezzature da regata. Man mano che l’albero si sposta sempre più a poppa, il ponte di prua si trasforma in un palcoscenico per la sperimentazione. In alcuni casi si attinge da un’intera gamma di vele di prua, che a loro volta possono essere combinate tra loro. In generale, il costante adattamento al flusso d’aria rappresenta un aspetto della navigazione a vela che, per me, la rende così avvincente. Questa ottimizzazione continua attraverso la regolazione, la messa a punto o proprio il cambio delle vele.
Che il telo sia verde, viola, nero, colorato, triangolare, rettangolare, trapezoidale, quadrato, a ventaglio, profilato, riempito d’aria o addirittura tra i Rahen non è più disponibile, è proprio questa varietà che si muove al vento a renderla così affascinante. C’è tutto. Per rimanere. Speriamo.
Sören Gehlhaus
Redattore di YACHT
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