Nils Schildt ha quasi 80 anni, nel 1972 faceva parte della squadra olimpica e oggi naviga su un classico dinghy da dodici piedi – un’imbarcazione che da oltre 100 anni viene costruita e utilizzata secondo regole pressoché immutate. Nell’intervista a margine degli Summer Classics di Amburgo Racconta cosa lo affascina di questa classe olimpica e perché, a quasi 80 anni, riesca ancora a entusiasmarsi così tanto per queste imbarcazioni costruite prevalentemente in legno.
Mi dica, signor Schildt, cosa la affascina del dinghy da 12 piedi?
Mi è sempre piaciuto il mondo dei dinghy da 12 piedi. In passato ho navigato molto con i dragoni e le barche a vela di grandi dimensioni, ma è da un po’ che ho messo gli occhi su queste imbarcazioni. Tra poco compirò 80 anni. Allora mi sono detto: me ne comprerò ancora una, la restaurerò e vedrò se ne sono ancora capace – e per quanto tempo.
E perché proprio questa classe di barche?
Si è a stretto contatto con la natura – su un gommone così piccolo, lungo appena 3,66 metri (12 piedi), con una superficie velica di quasi dieci metri quadrati. Inoltre, si naviga con una vela a lugger, dove, come su un cutter giovanile, ad ogni virata si sposta lo spiere dall’altra parte.
Si è a stretto contatto con la natura, senza grandi dispositivi tecnici. In particolare, sono ammesse in pozzetto solo tre cime: la cima della deriva, il paranco del boma e la cima di tensione che tira il boma verso il basso per tendere il laccio di prua. Non sono ammesse altre cime.
È richiesta esperienza
Sembra quasi minimalista.
È vero che ci sono meno cose a cui prestare attenzione. Ma navigare veloce non è poi così facile. È come con l’aquilone: è grande, pesante e sembra veloce. Ma ci vuole comunque una certa esperienza.
In cosa consiste esattamente la difficoltà?
Il motivo è che, navigando di bolina, il vela a lugger venga regolata correttamente. Con le vele moderne è molto più facile, perché il profilo della vela è già integrato. Qui bisogna regolarla individualmente: sia la balumina, la sottovela e la poppa, sia il gaff. Tutto deve essere ottimizzato. È proprio questo il fascino.
Quando una barca di legno viene messa in acqua dopo un lungo periodo, imbarca acqua. Per i dinghy da 12 piedi è diverso. Perché?
Questo dipende dal rivettaggio delle assi. Vengono rivettate a una distanza prestabilita l’una dall’altra. In questo modo il legno, o meglio le assi, vengono tenute così vicine tra loro da formare una struttura davvero ermetica, che impedisce all’acqua di penetrare.
Progettato come tender
Un altro elemento particolare è il ponte all’aperto.
È vero. Il motivo è che è stata progettata come barca a vela o a remi per grandi yacht. Era quindi necessario lasciare spazio libero sui lati per i scalmi dei remi. Per questo motivo c'è solo un piccolo ponte a prua, che però serve principalmente a irrigidire la struttura.
"A cielo aperto" significa che si naviga anche sotto la pioggia?
Sì, è vero. Il dinghy da 12 piedi non è progettato per navigare con vento forte. La superficie velica è semplicemente troppo ampia, quindi si corre rapidamente il rischio di imbarcare acqua. A quel punto non è più possibile effettuare le strambate, quindi si possono eseguire solo virate a Q. L’imbarcazione è così esile che rischia rapidamente di capovolgersi. Per questo motivo, le regate per i dinghy da 12 piedi vengono normalmente disputate solo con venti fino a un massimo di forza 4. Questo vale in tutta Europa.
Sebbene sia stata progettata come imbarcazione di appoggio, ha un passato sportivo. Quale, esattamente?
Le derive da 12 piedi furono discipline olimpiche nel 1920 e nel 1928, ad Amsterdam. In seguito sono state sostituite: nel 1936 dalla deriva olimpica e successivamente dalla Finn. Tuttavia, queste imbarcazioni esistono ancora oggi. In quanto classe olimpica, sono soggette a regole molto rigide.
Presenza in tutta Europa
Quanto è grande la comunità degli appassionati di dinghy da 12 piedi?
Oggi esistono grandi flotte, soprattutto in Europa. Nel sud si trovano in parte anche imbarcazioni in plastica. Per il resto, le si trova in Olanda, Germania, Austria e Svizzera. Le flotte sono di tipo classico e, per quanto riguarda gli accessori e l’attrezzatura, vengono utilizzate proprio come avveniva ancora nel 1920. Soprattutto gli olandesi attribuiscono grande importanza al rispetto di queste regole.
Che tipo di dinghy da 12 piedi naviga?
Nel 2005 un falegname ha acquistato il legno e, insieme ai suoi allievi, ha costruito questa barca nel corso di due anni. Insegnava in una scuola professionale di falegnameria. Alla fine mi ha venduto questa barca perché andava in pensione. Tuttavia, mi è stata consegnata solo la fattura relativa al legno, ma non quella relativa alla barca finita. Ciò significa che l’anno di costruzione è il 2005, ma la barca è stata realizzata secondo i progetti e le norme originali del 1913.
Maggiori informazioni Per quanto riguarda la classe delle derive da 12 piedi, potete trovare qui.
Fabian Boerger
Editore Notizie & Panorama