Attrezzatura

- Le riprese a 360 gradi in 8K, la potente stabilizzazione e la post-produzione flessibile rendono la X5 particolarmente versatile per la vela.  
- Impermeabile fino a 15 m, obiettivi intercambiabili, batteria da 2400 mAh con un'autonomia fino a 185 minuti; prezzo: 589,99 euro nella fascia alta del mercato.  
- Accessori utili a bordo: selfie stick invisibile, copriobiettivo, impugnatura galleggiante; supporto a ventosa utilizzabile solo su superfici pulite e con cordino di sicurezza.

Videocamera d'azione: Insta360 X5 alla prova pratica

- Omnia Stovetop Pizza Oven trasforma il fornello a gas in un forno per pizza con calore superiore e inferiore; diametro 25 cm, 1,85 kg, prezzo 99 euro, non adatto all’induzione.  
- Le forbici per pizza Asdirne facilitano il taglio e il servizio su teglie piccole, proteggono dal formaggio bollente, sono divisibili e utilizzabili anche per erbe aromatiche o porri.  
- Il libro «5 ingredienti» offre ricette e consigli su come fare scorta e conservare gli alimenti per chi ha una dispensa piccola, pochi fornelli e nessun forno.

Dispensa: due aiutanti per la pizza preparata nella cucina di bordo

- Schenker Qube 30 produce 30 litri di acqua fresca all’ora con un consumo di 110 watt e funziona a 12 o 24 volt dall’impianto elettrico di bordo  
- Forma compatta e parallelepipeda per spazi di stivaggio ridotti, progettata specificamente per yacht di circa 40 piedi  
- Va ad affiancare i modelli Zen 30 e Smart 30 nella stessa classe di potenza; il prezzo di listino in Germania non è ancora stato stabilito

Autosufficienza: il sistema di desalinizzazione Schenker Qube 30 è adatto anche per yacht da crociera di medie dimensioni

- CAM400 è una telecamera IP Full HD a montaggio fisso per i plotter Axiom, con grandangolo da 129,4° e LED IR con portata fino a 10 m, ma senza imaging termico.
- I dati di navigazione nell’immagine in tempo reale richiedono il sensore AR200, le reti RayNet e SeaTalk NG, nonché LightHouse 4/5 a partire dalla versione 4.11.133.
- La CAM400 bianca costa 768 €, il pacchetto con AR200 1.542 €; le varianti nere sono previste per l’inizio del 2027.

Elettronica: il Raymarine CAM400 visualizza gli angoli ciechi sul plotter

- Il firmware 1.15 consente, sul Victron Orion XS, una ricarica inversa temporanea della batteria di avviamento dalla batteria di servizio.
- La funzione di ricarica di emergenza («Emergency reverse charge») dura 15 minuti, seguiti da una pausa di 5 minuti per il tentativo di avviamento, con corrente di ricarica inversa limitata.
- Attivabile solo al termine della ricarica in avanti, richiede il firmware 1.15, VictronConnect dalla versione 6.43 e la selezione della tensione corretta sull’Orion XS 1400.

Impianto elettrico: aggiornamento del firmware per il Victron Orion XS, che ora in caso di emergenza ricarica anche in senso inverso

- I sistemi di monitoraggio remoto collegano gli yacht tramite app: posizione, batteria, sentina, sensori e geofencing, in alcuni casi anche comandi digitali e protezione antifurto.  
- I sistemi si differenziano per la dotazione di sensori, i canali di trasmissione dati (SMS, LTE, IoT, LoRaWAN, Wi-Fi) e i modelli di abbonamento, che in alcuni casi prevedono canoni annuali piuttosto elevati.  
- Le soluzioni spaziano dai localizzatori autonomi alimentati a batteria fino a complessi hub NMEA2000 con funzioni di registro di bordo, analisi e domotica a bordo.

Smartboat: 18 sistemi per la sicurezza, il monitoraggio e il controllo

Elettronica

- Per navigare in sicurezza nella stagione fredda, è fondamentale il principio della stratificazione (baselayer, midlayer, hardshell) e non un singolo capo di abbigliamento.  
- I baselayer in fibre funzionali o in lana merino allontanano l'umidità; i midlayer isolano e svolgono un ruolo fondamentale, mentre gli hardshell proteggono dal vento e dal bagnato.  
- Un'ulteriore protezione per la testa, le mani e i piedi con cappello, guanti, stivali e imbottiture termiche riduce la perdita di calore e aumenta il comfort a bordo.

Il principio della cipolla: al caldo e all’asciutto durante la stagione fredda

- Giacca con cappuccio Polar Breeze: giacca tecnica foderata con colonna d’acqua da 10.000 mm, membrana Dri-Pro e pensata per attività in condizioni di freddo e umidità.  
- Il prodotto è destinato a velisti, organizzatori di regate ed equipaggi di supporto in condizioni meteorologiche variabili con uno sforzo fisico moderato.  
- Fodera Sherling Cosy, imbottitura riciclata nelle maniche, taglio ergonomico; modello da uomo disponibile in quattro colori, taglie dalla S alla 3XL, prezzo 195 sterline.

Henri Lloyd Polar Breeze: comfort anche nelle giornate fredde

- Henri-Lloyd lancia due linee in lana merino: AirWool, come strato intermedio termico per i velisti, e Merino 160, come magliette leggere da indossare a bordo e nella vita di tutti i giorni.  
- AirWool sfrutta una struttura 3D lavorata a maglia e scovigliata internamente di Janus per creare cuscinetti d’aria che isolano e, al contempo, dissipano il calore e l’umidità.  
- Merino 160 colma il divario tra l’intimo tecnico e la maglietta per il tempo libero; entrambe le linee puntano sulla regolazione della temperatura, sul trasporto dell’umidità e sulla prevenzione degli odori.

Abbigliamento: Henri-Lloyd lancia una linea di capi base e midlayer in lana merino

Abbigliamento

- Velettrica Drive-Pod-16 è un sistema di propulsione ibrido seriale installabile a posteriori per yacht da 10–14 m, con una potenza continua di 14,2 kW e una spinta statica di 4.500 N.  
- Il pod viene montato sugli attacchi Saildrive esistenti; i moduli batteria sostituiscono il diesel; i dettagli relativi alla compatibilità e alle modifiche da apportare non sono ancora stati definiti.  
- Il sistema integra batterie, generatore, caricabatterie e impianto solare; pod orientabile opzionale; elica/pinna in materiale riciclato; motore senza magneti permanenti.

Propulsione elettrica: Velettrica Drive-Pod-16, sistema di propulsione ibrido da installare a posteriori

- Numerosi pericoli, quali corrosione, cime, reti, plastica e urti contro il fondale, possono danneggiare l'elica e il sistema di propulsione.
- Una manutenzione regolare dell’albero, dei cuscinetti, delle guarnizioni, degli anodi sacrificali e dell’elica riduce notevolmente il rischio di danni costosi.
- In caso di emergenza, disinnestare il motore, non riavviarlo, individuare la causa, navigare a vela o organizzare un servizio di rimorchio e, in caso di pericolo, richiedere soccorso sul canale VHF 16.

Lista di controllo per lo skipper: tutto ciò che riguarda l'elica

- Cause principali dei danni all’elica: elettrolisi, correnti estranee, incrostazioni, dentature danneggiate e difetti di montaggio e manutenzione.
- Gli anodi sacrificali, il controllo regolare di crepe, corrosione, cuscinetti dell’albero, tenuta e fissaggio dell’elica sono misure di protezione fondamentali.
- Un uso accurato delle cime, una corretta tecnica di manovra e la sensibilizzazione dell’equipaggio prevengono i blocchi e l’usura prematura del sistema di propulsione.

Proteggere l'elica: ecco come gli skipper possono prevenire i danni al sistema di propulsione

Motori

- Ampia raccolta di ricette di bordo, dai sostanziosi frutti di mare ai piatti vegani e vegetariani, molti dei quali in una sola pentola o pronti per essere preparati.
- Considerazione delle condizioni di bordo: spazio limitato, consumo energetico, durata delle scorte e preparazione semplice e veloce in condizioni di mare agitato.
- Attenzione alla sicurezza in cucina: postazioni di lavoro antiscivolo, pentole e padelle sicure, consumo d'acqua contenuto e riduzione degli sprechi.

Cucinare a bordo: 40 ricette per velisti, gustose e sostanziose

- Per gustare al meglio il caffè a bordo, l’acqua deve essere a circa 94 °C; se è troppo calda, il caffè diventa amaro, se è troppo fredda, acquoso  
- Per preparare il caffè senza bisogno di elettricità, si può scegliere tra caffè solubile, caffè bollito, percolatore, soluzioni con filtro, French press e moka  
- Le macchine per caffè espresso a pompa manuale producono un espresso con crema; i chicchi macinati freschi determinano in modo decisivo l’aroma e il gusto

In occasione della Giornata del caffè: preparare il miglior caffè a bordo senza elettricità

- Gli idrogeneratori convertono in modo efficiente la velocità dell'imbarcazione in energia elettrica, non rallentano quasi per nulla gli yacht moderni e sono particolarmente adatti per percorrere lunghe distanze in barca a vela.  
- La scelta del modello dipende dal tipo di imbarcazione, dal profilo di navigazione tipico, dalla velocità di attivazione e disattivazione, dalle dimensioni e dal passo dell’elica, dal tipo di fissaggio e dalla potenza richiesta.  
- Il mercato offre una vasta gamma di sistemi, dalle semplici soluzioni entry-level a quelle da competizione di fascia alta, in parte combinabili con generatori eolici o propulsori elettrici a recupero di energia.

Idrogeneratori: ecco come la velocità nell’acqua si trasforma in energia elettrica

Attrezzatura per la barca

- Le cime di fascia media in Dyneema e UHMWPE presentano un allungamento nettamente inferiore rispetto al poliestere, pur garantendo una resistenza alla rottura sufficiente per le imbarcazioni da diporto.
- Nel test, tutte le cime mostrano un allungamento molto ridotto; le differenze rilevanti dal punto di vista pratico nel comportamento di assetto sono nettamente superiori rispetto al poliestere.
- Il miglior rapporto qualità-prezzo è offerto, tra gli altri, da Gleistein Cruise XP, Liros Speed Vision e Dynalite; le varianti più costose sono convenienti solo in parte.

Buoni e convenienti: i cordini di sicurezza alla prova

- Il Dyneema (HMPE) offre elevata resistenza alla trazione, basso allungamento, resistenza ai raggi UV e all'acqua di mare e sostituisce i tenditori e i grilli in metallo.
- I cappi e le funi di copertura in Dyneema sottile sono facili da produrre, resistenti all'abrasione e alla corrosione e consentono una corsa di tensionamento quasi illimitata.
- Un anello di Dyneema a quattro fili raggiunge un carico di rottura di oltre 5000 daN nel test e quindi supera nettamente i grilli di corda dello stesso spessore.

Istruzioni: come realizzare connessioni tessili con lashing e looping

Seamanship: questa pressione del vento viene generata sugli yacht durante le tempeste.

Cordame

- Secondo il produttore, la vela di ancoraggio Ankarplog, a forma di aratro, riduce l’angolo di sbandamento all’ancora a circa 10-20 gradi.
- Viene issata sulla retta di poppa, è realizzata in Dacron, è regolabile in base alle diverse intensità del vento e presenta un taglio concavo per evitare che si impigli nelle chiglie.
- Le dimensioni da 1,0 a 3,0 m² coprono imbarcazioni fino a oltre 50 piedi; i prezzi partono da 3.700 SEK (circa 340 euro), ordinabile tramite il negozio online.

Vela di ancoraggio: meno oscillazioni grazie alla forma ad aratro

- Il Code Zero colma il divario tra genoa e gennaker, aumenta la propulsione con venti leggeri ed è particolarmente utile per le barche da crociera con fiocco autovirante.  
- La vela richiede un proprio strallo di prua con avvolgifiocco, una scotta adeguata, un elevato tiro di drizza e una soluzione ben studiata per lo stivaggio e la regolazione a bordo.  
- Il taglio, il profilo e il materiale determinano la gamma di utilizzo, dal genoa pigro al winch spaziale; la corretta tensione della drizza, la scotta e l'assetto del barber haul sono fondamentali.

Codice Zero: più velocità con poco vento e un piccolo fiocco

- IFS Multi Tradewind è una vela a doppio avvolgimento composta da due gennaker sovrapposti che formano una vela sottovento stabile e simmetrica.  
- È molto stabile grazie al fissaggio centrale e al profilo a M, non richiede quasi nessun trim ed è particolarmente adatta a lunghi passaggi sottovento.  
- Grazie all'IFS senza cavo anti-torsione, al recupero semplice e al materiale in nylon, è particolarmente interessante per gli equipaggi da crociera, familiari e short-handed.

OneSails: Due gennaker sono più stabili di uno spinnaker

Vela

Vela: Quantum Electra - resistente laminato da regata con matrice a doppia fibra

YACHT 22/2025: navigare meglio con le vele giuste

- In 100 anni, la Bernhardt Apparatebau si è trasformata da officina produttrice di caschi subacquei a specialista di sicurezza marittima ricercato in tutto il mondo.
- Le innovazioni principali sono i giubbotti di salvataggio scientificamente testati (tra cui l’MRS 3 e il giubbotto automatico BS 8) e i rigorosi controlli di qualità effettuati nella propria produzione.
- Nonostante la globalizzazione, l’azienda punta sulla produzione a Holm, sulla specializzazione e sulla gestione familiare; la questione della successione rimane tuttavia aperta.

I 100 anni di Secumar: come i caschi da sub si sono trasformati in dispositivi di salvataggio

- La torcia piatta Olight ArkPro combina luce diffusa (1.500 lm), fascio concentrato (800 lm, fino a 205 m), luce UV e laser verde in una torcia da bordo compatta.
- Batteria da 2.000 mAh, ricarica tramite USB-C o connettore magnetico; protezione IPX7 contro schizzi d’acqua e pioggia, si consiglia il risciacquo dopo il contatto con l’acqua salata.
- Adatta a numerose attività a bordo, dallo stivaggio alle manovre in porto; piccola, facilmente accessibile, disponibile in diversi colori al prezzo di 160 euro.

Olight ArkPro: quattro sorgenti luminose da tenere in tasca

- Firemill è un estintore compatto a CO₂ ad azione rapida, indicato per incendi in fase iniziale di dimensioni molto ridotte, in particolare in cucina, in prossimità di impianti elettrici o sul barbecue.  
- L’apparecchio spegne l’incendio senza lasciare residui, ma ha un tempo di scarica di soli nove secondi circa e non soddisfa i criteri della norma EN 3 relativi agli estintori standard.  
- È concepito come estintore supplementare per la dispensa, non sostituisce l’attrezzatura di bordo prescritta e richiede di prestare attenzione al rischio di soffocamento in spazi ristretti.

Sicurezza: Firemill come estintore rapido a CO₂ per la dispensa

Sicurezza

- SnubberBuddy è un gancio per catene in acciaio inossidabile 316 per bracci di ancoraggio, compatibile con catene ISO/DIN da 8–12 mm, carico di lavoro 1.375 kg, carico di rottura 5.500 kg.  
- Si aggancia davanti al rullo di prua; può essere sganciato dalla prua o dal pozzetto tramite una cavo di sgancio, in caso di carico elevato dopo aver preventivamente alleggerito la catena.  
- Il prodotto è fabbricato a Dundee, ha una garanzia a vita e costa 221 sterline, comprese le spese di spedizione, pari a circa 260 euro.

Ancoraggio: SnubberBuddy, gancio a catena con telecomando

- Papillon a goccia composto da tre piastre in acciaio inox elettrolucidato con incastro meccanico brevettato e privo di saldature per evitare i tipici punti deboli.  
- Autosgancio dal rullo di prua, scavo rapido e rientro immediato in caso di cambio di rotta; progettato per superare le ancore tradizionali dello stesso peso.  
- Pesi da 6,5 a 40,5 kg per imbarcazioni da 5 a 17 m; il modello da 15 kg per 9-11,5 m costa circa 530 euro, garanzia di cinque anni su materiali e fabbricazione.

Ancoraggio: Ankerplex Drop, ancoraggio in acciaio inox senza saldature

Equipaggiamenti: Seldén E40rev - Verricello elettrico con inversione di marcia

Raccordi

Attrezzatura per velisti: Abbigliamento di bordo | Attrezzatura di sicurezza ed elettronica | Vele e motori | Test e novità

Attrezzatura per yacht: cosa serve ai velisti in barca

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