A prima vista, l'IFS Multi Tradewind è una normale vela avvolgibile. In linea di principio, è costituita da due code zero o gennaker dal taglio molto piatto che si sovrappongono l'uno all'altro. Quando si srotola dal sistema di avvolgimento centrale, entrambe le metà della vela si srotolano simultaneamente: una a dritta e una a sinistra. Il risultato è una vela simmetrica sottovento che funziona come uno spinnaker ma è molto più stabile.
La differenza rispetto allo spinnaker classico sta nel fissaggio centrale. Mentre uno spinnaker è fissato solo alla testa, al backhaul e alla scotta e quindi ha molta libertà di movimento, il Multi Tradewind di OneSails è fissato su tutta la lunghezza del sistema di avvolgimento. Questo rende la vela molto più fluida ed evita le tipiche oscillazioni e sbattimenti di uno spinnaker.
Profilo a M per la stabilità
Con il Multi Tradewind, le scotte sono guidate allo stesso modo di uno spinnaker o di un gennaker. La differenza è che sono avvolte piuttosto lontano. Questo crea una caratteristica forma a M quando si guarda la vela dal basso: Entrambe le vele si curvano in avanti tra la bugna e il sistema di avvolgimento. Questa geometria è fondamentale per la stabilità della vela.
Il range di utilizzo è di circa 180 gradi di angolo di vento, più meno 30 gradi. Ciò significa che la vela di OneSails funziona in un range di circa 60 gradi, da percorsi molto mossi a una rotta diretta sottovento. E senza trimmaggio attivo. Una volta regolate, le scotte non vengono più toccate.
Trim: più facile che con lo spinnaker
Quando si cambia rotta, le scotte devono essere guidate un po', ma lo sforzo è gestibile. Se si va di bolina, si deve allentare un po' la scotta sul lato di bolina, mentre si avvicina la scotta sul lato di sottovento. In questo modo, per così dire, girate l'intera vela con voi e la mantenete allineata al vento. All'inizio non sembra intuitivo avvolgere il lato di bolina. Se si bolina troppo, la balumina può cedere leggermente di bolina, ma la vela nel suo complesso rimane molto stabile. E anche se cade un po' quando l'angolo è troppo acuto, non c'è nulla che svolazzi o si impigli. Non ci sono problemi come una manovra di spinnaker sbagliata.
Anche se la vela oscilla un po' avanti e indietro, rimane estremamente stabile, molto più di uno spinnaker classico. È proprio questo il grande vantaggio per i velisti di lungo corso: la vela non ha bisogno di alcuna attenzione. Non è necessario lavorare costantemente sull'assetto o intervenire a ogni raffica. Il Multi Tradewind sta fermo e genera propulsione.
Progettato per i passaggi - il nome dice tutto
Il nome "Tradewind" - che in inglese significa "vento degli alisei" - rivela il gruppo target e l'uso previsto. Questa vela è stata sviluppata per lunghi passaggi sottovento, per le traversate oceaniche nelle zone di aliseo, per giorni e giorni con un vento costante da poppa. È proprio qui che lo spinnaker diventa un peso costante per l'equipaggio, ed è qui che il Multi Tradewind dovrebbe mostrare i suoi punti di forza.
Lo si srotola, lo si rifila una volta e il gioco è fatto. Per ore, per giorni. L'equipaggio può dedicarsi ad altro, dormire, cucinare, navigare. La vela lavora in modo affidabile in background. Questo è un enorme vantaggio per gli equipaggi a corto di equipaggio.
Tuttavia, il test ha dimostrato che può avere dei vantaggi anche nei viaggi più brevi. Soprattutto con equipaggio ridotto o bambini a bordo, la maneggevolezza può fare la differenza.
Bergen: togliere la pressione e arrotolare
Il recupero è molto semplice, un altro grande vantaggio rispetto allo spinnaker. Entrambe le scotte sono avvolte molto larghe, il che toglie pressione alla vela. Il Multi Tradewind si apre leggermente in balumina, ma non svolazza, e poi si può semplicemente avvolgere con il sistema di avvolgimento. Non è necessario lottare con uno spinnaker che crolla, non c'è il rischio di un effetto clessidra, né di un avvolgimento frenetico quando il vento aumenta.
Anche i membri dell'equipaggio meno esperti possono issare facilmente il Multi Tradewind. Questo rende la vela ideale per equipaggi familiari o misti con diversi livelli di esperienza velica.
Può essere utilizzato anche per i corsi più affilati
È interessante notare che è possibile navigare con il Multi Tradewind anche su rotte più acute, ma con una configurazione diversa. In questo caso, si naviga con entrambe le metà del gennaker sovrapposte, cioè con una vela a doppio strato su un lato.
Per fare ciò, è necessario cambiare la scotta una volta: La scotta che sarebbe sottovento viene tagliata. La scotta di lavoro vera e propria viene quindi fatta passare attraverso entrambe le bugne, in modo che la pressione sia distribuita uniformemente su entrambe le metà della vela. Si tratta di un'operazione un po' più complicata rispetto al normale utilizzo sottovento, ma che dovrebbe ampliare notevolmente il raggio d'azione della vela.
IFS - Struttura di avvolgimento integrata di OneSails
Un punto di forza tecnico è il sistema IFS che dà il nome alla vela. IFS sta per "Integrated Furling Structure". Nell'inferitura della vela sono incorporate fibre speciali che assorbono i carichi e la coppia durante l'avvolgimento.
Il grande vantaggio è che non è necessario un pesante cavo anti-torsione. Con i gennaker avvolgibili tradizionali, tale cavo è necessario per trasferire la forza del sistema di avvolgimento alla girella superiore. Il sistema IFS di OneSails assume questa funzione grazie alle fibre integrate. In questo modo si risparmia peso e si rende la vela molto più facile da maneggiare.
La tecnologia non è nuova, OneSails utilizza un sistema simile per l'"avvolgimento senza cavi" dei gennaker. Ma l'applicazione sul Multi Tradewind è coerente e funziona perfettamente.
Materiale: nylon per l'elasticità
La tela velica è realizzata in nylon, il materiale classico per le vele da sottovento. Il nylon è elastico, robusto e leggero. Si allunga sotto carico, il che è auspicabile in una vela sottovento per una barca da crociera, perché compensa le tipiche variazioni di carico causate dal moto ondoso e dalle variazioni di velocità del vento.
Il taglio piatto delle due metà del gennaker viene relativizzato dalla forma a M durante l'uso. In questo caso, la vela è piuttosto panciuta. Il taglio piatto facilita l'avvolgimento.
Per chi è adatto il Multi Tradewind di OneSails?
La OneSails IFS Multi Tradewind è chiaramente rivolta ai velisti da crociera che percorrono lunghe distanze sottovento. Ma non è necessario che si tratti di un passaggio oceanico: la vela funziona benissimo anche in acque locali.
Installazione e attrezzatura
Per il Multi Tradewind sono necessari:
- Uno Sistema rotante a prua, posizionato al centro
- Due punti di copertura relativamente a poppa (molto più lontano che per il genoa o il fiocco)
- Corrispondente Baccelli con una lunghezza sufficiente
- Opzionale: Barberholer per una rifilatura più fine degli angoli della lamiera
Il sistema di avvolgimento deve essere progettato in base alla superficie velica e ai carichi previsti. OneSails fornisce raccomandazioni appropriate sui sistemi a rulli più adatti.
Per saperne di più
Michael Rinck
Redakteur Test & Technik
