Wissen

Navigation

- GNSS-Störungen durch Jamming und Spoofing verfälschen Position und Zeit, betreffen Navigation, AIS, GMDSS und können lebensgefährliche Irrtümer auslösen.  
- AIS-MOB, EPIRB und PLB können bei manipulierten GNSS-Signalen falsche Seenotpositionen senden; 406-MHz-Baken ermöglichen teils unabhängige Ortung.  
- Kombination aus AIS-MOB und 406-MHz-PLB/EPIRB plus klassischer Navigation erhöht Sicherheit, da unterschiedliche Ortungs- und Alarmierungswege genutzt werden.

GPS-Störungen: Briten warnen vor Folgen für Seenotrettung

- Segeltörn von Tobermory über Isle of Mull und Sound of Sleat bis Loch Nevis bietet eindrucksvolle Natur, Wildlife-Begegnungen und Whisky-Kultur.  
- Revier erfordert sorgfältige Tiden- und Routenplanung: starke Gezeitenströme bis 8 Knoten, Böen, Fallwinde und rasche Wetterwechsel möglich.  
- Hauptsaison bringt volle Häfen, gute Vorab-Reservierung nötig; detaillierte Zusatzkarten, ETA-Pflicht und gute ÖPNV-Anbindung ab Glasgow/Edinburgh.

Wilder Westen auf schottische Art: Von Mull bis Loch Nevis

- Vier Saildrone Voyager sind nun offiziell unter dänischer Flagge registriert; Dänemark trägt damit Flaggenstaats-Verantwortung.  
- Versicherung, Haftung nach Kollision und mögliche Versicherungspflichten bleiben trotz Flaggenstatus weitgehend ungeklärt.  
- Ausweichregeln hängen vom tatsächlichen Antrieb der Drohnen ab; Segler sollen kritische Annäherungen grundsätzlich vermeiden.

Saildrone: Segeldrohnen erstmals unter dänischer Flagge

- Auf der EBA-Generalversammlung in Hamburg wurde Peter Lauritz Lasen zum Präsidenten gewählt; Themen: Umwelt, Sicherheit, Navigation.  
- GPS-Störungen in der Ostsee betonen klassische Navigation; Diskussion über Vereinheitlichung elektronischer Seekarten ohne konkrete Beschlüsse.  
- Umweltschutz und Sicherheit im Fokus: Schutz von Seegras durch neue Moorings, Bewertung elektronischer Seenotsignale, Notstopp-Pflicht bei Motorbooten.

Gipfeltreffen: Europäische Seglerverbände debattieren über Sicherheit auf See

- Nachtfahrten bieten Reichweitenvorteile und besondere Erlebnisse, verlangen aber gute mentale, navigatorische und sicherheitstechnische Vorbereitung.  
- Wichtige Maßnahmen: defensives Segeln, klarer Routenplan inkl. Plan B, Wachsystem, Ausguck, rote Beleuchtung, Ausrüstung und warme Verpflegung bereithalten.  
- Lichterführung, Ausweichregeln und Feuerkennungen müssen sicher beherrscht werden; bei Charteryachten sind Nachtfahrten teils vertraglich untersagt.

Nachtsegeln im Herbst: So bereiten Sie Crew, Route und Boot vor

- „Albatross“ ist eine aus der Luft abwerfbare Segelsonde, die autorotierend wie ein Ahornsamen aufs Wasser fällt und sich selbst aufrichtet.  
- Auf dem Wasser segelt sie autonom per GPS und Kompass zu Wegpunkten, nutzt Flügelsegel und ein schlagendes Ruder und kann Umweltdaten erfassen.  
- Die Sonde ist für kurzfristige, zeitkritische Einsätze gedacht, noch nicht hochseetauglich und wirft offene Fragen zu Kennzeichnung und Verkehrssicherheit auf.

Segelsonden: Fallen „Geisterschiffe“ bald vom Himmel?

- Vor Swinemünde soll ab frühestens 2028 von einer künstlichen Insel aus über bis zu 30 Bohrungen Öl aus dem Feld „Wolin East“ gefördert werden.
- Derzeit wird der Untersuchungsrahmen für eine grenzüberschreitende Umweltverträglichkeitsprüfung festgelegt, eine Genehmigung liegt noch nicht vor.
- Umweltverbände und Gemeinden befürchten Risiken für Schutzgebiete, Tourismus und Segelrouten; über 89.000 Unterschriften wurden gegen das Vorhaben gesammelt.

Öl vor Usedom: Förderinsel rückt näher

- Koppelnavigation gewinnt bei GPS-Störungen an Bedeutung, indem Kurs und Geschwindigkeit in der Seekarte fortlaufend nachgeführt werden.
- Fehlerquellen sind Missweisung, Deviation, Wind- und Stromversatz; ihre Korrektur erfolgt über Kursumwandlung und Besteckversetzung.
- Vorauskoppeln, Logbuchführung und einfache Hilfsmittel wie Relingslog sichern Navigation auch ohne Elektronik und erlauben ETA- und Geschwindigkeitsberechnung.

Koppelnavigation: Vom Kartenkurs zum richtigen Kompasskurs

- „He Dreiht“ ist mit 960 MW derzeit größter deutscher Offshore-Windpark; Sicherheitszone seit März 2026 dauerhaft gesperrt.  
- Gemeinsame Sicherheitszone umfasst He Dreiht, BorWin epsilon, Nordlicht I und BorWin kappa; Befahren deutscher Windparks seit Ende 2025 verboten.  
- Weitere Parks (Nordlicht I/II, Gode Wind 1–3, NC 1/2, Borkum Riffgrund 3) und Netzanbindungen führen zu erweiterten Sperrgebieten bis mind. 2029.

Offshore-Windenergie: “He Dreiht” in Betrieb – die Nordsee wird voller

- GPS kann durch Störungen oder Defekte ausfallen, daher bleibt terrestrische Navigation mit Karte, Kompass und Peilung essenziell.
- Standortbestimmung erfolgt über Standlinien, Kreuz- und Doppelpeilungen, Vierstrichpeilung, Entfernungs- und Tiefenlinien.
- Genauigkeit erfordert korrekte Umrechnung von Kompasspeilungen, geeignete Peilobjekte, verlässliche Versegelung und aktuelle Seekarten.

GPS-Ausfall an Bord: So bestimmen Sie Ihre Position

- OhMyWind verknüpft Wetter-, Seegangs- und Strömungsdaten mit Bootspolaren zur realistischen Passageplanung ohne automatische Routenoptimierung.  
- Die Software nutzt je nach Gebiet verschiedene Wettermodelle, berücksichtigt Kreuzen und Effizienzfaktoren, ersetzt aber keine Seekarte oder Revierkenntnis.  
- Mehrere Abfahrtszeiten können durchgerechnet und per KI-Client ausgewertet werden, Entscheidungen über Route und Auslaufen bleiben beim Nutzer.

Navigation: OhMyWind: Kostenloser Wetterplaner mit KI-Anschluss

- Für sichere Törnplanung sind hochwertige, teils hochauflösende Wetter- und Routing-Apps mit Spezialmodellen für bestimmte Reviere zentral.  
- Die vorgestellten 15 Apps decken Bandbreiten von Gratisdiensten bis zu komplexen Profi-Lösungen mit Routing, Satellitenanbindung und Plotterfunktionen ab.  
- Preis- und Abo-Modelle variieren stark; Nutzer müssen zwischen Einmalkäufen, Jahresabos und regional begrenzten Paketen je nach Bedarf und Budget wählen.

Apps: Die besten Wetter-Apps im Vergleich - Funktionen und Abos

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