Opinione: Ritardare la partenza della Route du Rhum: giusto o sbagliato?
YACHT-Redaktion
· 12.11.2022
In futuro, noi della redazione di YACHT vogliamo classificare e commentare quello che consideriamo l'evento più importante, più interessante e più controverso della settimana ogni sabato. Si tratta volutamente di una recensione soggettiva, a volte scritta in modo umoristico, a volte argomentata in modo approfondito. Perché non tutto ciò che ci riguarda diventa automaticamente un reportage. Molti tweet restano inascoltati, molti sguardi laterali non vengono scritti perché non soddisfano i criteri classici di una notizia o perché semplicemente non ci arriviamo a causa della pressione di essere aggiornati. Con la rivista YACHT Week vogliamo dare spazio a tutto questo e coinvolgervi ancora di più nel nostro lavoro, nei nostri punti di vista e anche nelle nostre discussioni e dilemmi interni.
Questa settimana è stato il rinvio della partenza della Route du Rhum, inizialmente prevista per domenica, a preoccuparmi particolarmente. Perché anche se ritengo che la decisione sia stata giusta e che i 138 skipper in solitario abbiano approvato all'unanimità, ha tolto una certa magia, un'aura, un pezzo del significato epico della regata, la madre di tutte le transatlantiche.
A cominciare dall'orario di partenza. Invece delle 13:02 di domenica, come in Vandea, il comitato di regata ha inviato il campo di regata in Guadalupa alle 14:15 di mercoledì. L'orario più prosaico non è dovuto alle condizioni meteorologiche o alla marea, ma alle esigenze più severe delle emittenti televisive durante la settimana. Per non interrompere il programma abituale, è stata sacrificata senza ulteriori indugi la data originaria, scelta in modo così accattivante e storto per non evocare il cattivo auspicio del 13, da sempre malvisto negli ambienti marinari.
Datemi pure del tradizionalista irrimediabilmente perso, ma queste stranezze hanno un significato per me. Fanno parte della scena della navigazione in solitario come della Bretagna. Chi sacrifica queste cose sull'altare del commercio o della convenienza, in nome di un mero pragmatismo, priva il "Rhum" di una parte - peraltro piccola - della sua specialità.
Di conseguenza, si possono e si devono porre domande più grandi e scomode. Se le regate in singolo di queste dimensioni non sono comunque un'assurdità, soprattutto in autunno tempestoso, in particolare da un porto di partenza come Saint-Malo, che notoriamente si trova sulla Manica e costringe gli skipper a fare lo slalom tra pescatori, navi container e concorrenti - per lo più al buio.
Un'altra riflessione, più fondamentale, mi ha fatto sorgere il dubbio che sia stato così intelligente posticipare la partenza per la prima volta in assoluto della Route du Rhum: Quali criteri vengono effettivamente utilizzati per le cancellazioni?
Le previsioni meteorologiche per la partenza erano (e sono) certamente estremamente impegnative, al limite dell'irragionevole per le persone e le attrezzature. Una settimana fa c'erano tre fronti di maltempo. Dopo il rinvio, gli skipper devono ancora fare i conti con due minimi, il primo dei quali, a rigore, è appena più debole di quello dello scorso fine settimana. Qual è la differenza sostanziale? 40-50 nodi di raffica e mare al traverso di 5-6 metri di altezza media vanno ancora bene, ma 50-60 nodi sono inaccettabili?
Forse dovrei sottolineare ancora una volta che capisco la decisione del comitato di regata. La decisione è stata presa sotto le forti pressioni degli skipper, soprattutto dei Class 40, ma anche degli assicuratori e del servizio di soccorso in mare, che ha fatto presente di poter fornire solo capacità di intervento molto limitate in condizioni così difficili e che il numero di partecipanti era di per sé un problema, soprattutto con i venti da ovest e i percorsi incrociati nella Manica.
Ma perché permettiamo i campi record? Perché mantenere l'inizio a novembre, aumentando enormemente il rischio di tempeste? Perché non definiamo fin dall'inizio quando e in quali condizioni l'evento sarà rinviato?
Naturalmente, è economico sollevare queste domande dalla sala di scrittura. Non ci sono risposte facili, come spesso accade quando un piano si scontra con la realtà e tre fronti di tempesta incontrano un'armata di marinai a una mano. Ma non c'è dubbio: Nessuno di noi vuole raccontare una regata che si trasforma in un derby di crash test. Vogliamo che vincano i migliori skipper, non i più temerari.
Eppure qualcosa mi è sfuggito, proprio come in estate quando la Vendée Arctique è stata accorciata a causa del tempo. Questo toglie agli sport oceanici l'aura dell'avventura definitiva.
Invece di lasciare che siano i marinai a decidere se e quando oltrepassare la linea di demarcazione, sono terzi a decidere per loro, con buone intenzioni. Con la dovuta comprensione, questo mi fa riflettere. È la perdita della sfida, della purezza e della chiarezza che si è insinuata in me lo scorso fine settimana. Me ne farò una ragione, ma cosa ne sarà della Route du Rhum, della navigazione oceanica in sé? Presto vivremo qualcosa di simile nella Ocean Race, in Vandea?
Jochen Rieker,Caporedattore YACHT
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