Acquistare un'imbarcazione usata: Un confronto diretto tra gli yacht sotto i 40.000 euro
I risultati dettagliati dei test degli yacht presentati sono disponibili qui:
Il test di confronto delle barche usate in sintesi
Sottocoperta, nessuna delle barche ha mostrato veri punti deboli. Tuttavia, le differenze all'interno della classe al di sotto di un budget di 40.000 euro sono decisamente visibili.
Se si guarda solo alla quantità di spazio interno, c'è un chiaro vincitore: il Bavaria 30 fa tutto bene. Le dimensioni delle cuccette, lo spazio per la testa, la luminosità, le opzioni di ventilazione: tutto è di prima classe. L'unico aspetto negativo è la venatura irregolare delle superfici in legno, soprattutto sulle porte dei gavoni. Ma è una questione di gusti.
Lo stesso vale per il mix di colori del Dehler. Molti armatori apprezzano l'area chiara della passerella e sono soddisfatti del mogano scuro del salone. Il Winner è più chiaro, più omogeneo. È l'unico ad avere una disposizione diversa: bagno a prua, cabina di poppa aperta a dritta. Questo garantisce aria e una sensazione di spazio, ma non offre quasi nessuna privacy.
Il Dufour è per così dire il Bavaria in miniatura: tutto è un po' più corto e più basso, ma per il resto è altrettanto coerente. L'X-342 ha un metro in più di lunghezza dello scafo; tutto entra sottocoperta.
La qualità degli arredi interni è risultata piacevolmente elevata per tutti i soggetti testati.
Il Winner è stato utilizzato intensamente dall'armatore e ora dovrebbe trovare rapidamente un nuovo proprietario prima che siano necessari investimenti importanti, che saranno poi a carico dell'acquirente. In termini di navigazione, ha mostrato brevemente ma in modo convincente di cosa è capace, nonostante non abbia più i tessuti nuovi. L'X-342 ha vele laminate abbastanza buone e il motore è già stato rinnovato. Tuttavia, ha ancora molti lavori e investimenti da fare, ad esempio nella tappezzeria e nella ferramenta di coperta.
Il Dufour era pronto a partire. In ogni caso, non c'era molto equipaggiamento a bordo; quello che c'era funzionava. Dovevano essere sostituite le vele, ma per il resto la francese si stava comportando bene. La Dehler è stata oggetto di investimenti parziali, ma non è stato possibile riconoscere un filo conduttore nei tentativi di rinnovamento. Anche la barca deve essere sottoposta ad alcuni interventi, ad esempio nei settori dell'elettricità e della navigazione.
L'esempio più eclatante era la Bavaria. All'interno aveva un ottimo aspetto e probabilmente aveva già ricevuto una nuova tappezzeria. Sul ponte, invece, era un quadro di devastazione. Il nuovo proprietario dovrà investire molto per riportarla a uno standard adeguato.
In acqua
Una nave può essere valutata appieno solo sotto vela. Dopo tutto, questo è il suo scopo. Funziona tutto? C'è qualche scricchiolio? È tutto ben saldo? E: quali costi possono sorgere?
I test delle barche sono come una scatola di cioccolatini di Forrest Gump: non si sa mai cosa si riceverà. Questo è particolarmente vero quando si tratta di test di barche usate. Si tratta del gioiello dell'armatore, ben mantenuto e in ottime condizioni, o di un cavallo di battaglia che ha bisogno di andarsene dopo una lunga e faticosa vita di charter? Oppure si tratta di una comunità di eredi che vogliono semplicemente sbarazzarsi dell'imbarcazione, alla quale non sono più legati, e vedono il test come una misura pubblicitaria gratuita? Proprio come un potenziale acquirente, anche i tester si avvicinano all'oggetto. E in questo confronto, i soggetti del test erano piuttosto eterogenei.
Il giorno della prova, il vento soffia a circa 18 nodi: le condizioni ideali per testare le barche al limite di terzaroli o al di sopra di essi. Questo perché le vecchie barche usate non vengono risparmiate più delle loro controparti nuove di zecca.
Dufour, Bavaria e Dehler gareggiano a vele piene, X e Winner partono terzarolate. Il Dufour, essendo la barca più corta della prova, è prevedibilmente la più lenta. All'equipaggio non importa: la barca è semplicemente divertente, nel vero senso della parola. Se solo ci fossero un po' più di opzioni di assetto a bordo, sarebbe facile continuare a navigare a vela piena senza i fastidiosi colpi di sole.
Il Bavaria para tutte le raffiche con il timone. Colpo di sole? Non con 18 nodi di vento. E questo nonostante le vele siano talmente gonfie da provocare sicuramente dieci gradi in più di sbandamento rispetto a quanto sarebbe salutare. Questo funziona di sicuro. Probabilmente è uno dei motivi per cui la piccola è così popolare tra i noleggiatori.
Sebbene il Dehler non offra la sensazione di precisione di governo che offre una barra, naviga bene in un convoglio. È semplicemente una barca molto veloce. Con la sua chiglia lunga, vuole anche risalire parecchio il vento.
In cima al campo, la X e la Winner sono in una gara testa a testa. Naturalmente, la X dovrebbe essere in testa in termini di statistiche vitali - e lo è. Il vantaggio del Winner, tuttavia, è la recuperabilità non spettacolare della sua buona velocità. Salire ed essere veloci, naturalmente, con un po' di conoscenza dell'assetto, funziona anche con un equipaggio ridotto. Non è così per l'X, che è una barca complicata. Paterazzo e paterazzo più paterazzo, tutto può essere trimmato e regolato - l'equipaggio e lo skipper devono sapere cosa stanno facendo. Se lo sanno fare, l'X è una macchina davvero divertente, ma non per tutti. Ogni barca ha il suo carattere. A voi la scelta per meno di 40.000 euro.
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