European Yacht of the Year 2027: Sieben Nominierte zwischen Scow und Fahrtenkat

Auf dem Papier liegen diese sieben Kandidaten eng beieinander. Zwischen der kürzesten und der längsten Yacht stecken gerade einmal drei Meter. Trotzdem könnte die Gruppe beim European Yacht of the Year 2027 Award kaum unterschiedlicher ausfallen. Die „Skaw A“ überträgt Foiltechnik aus dem Hochseeregattasport auf eine luxuriöse Fahrtenyacht. Mit der „Sun Odyssey 455“ hält eine klassische Großserienyacht dagegen, während gleich vier Katamarane um den besten Kompromiss aus Wohnraum, Komfort und Segelleistung ringen.

Die Einteilung nach Rumpflänge dient vorerst nur der Übersicht. Welche Yachten später tatsächlich gegeneinander antreten, legt die Jury nach den gemeinsamen Testfahrten fest. Der erste Teil widmet sich den kompakten Kandidaten, im dritten folgen die größten Nominierten dieses Jahrgangs.

Skaw A: Eine Fahrtenyacht sprengt die Maßstäbe

​Die Skaw A ist die außergewöhnlichste Kandidatin des Jahrgangs. Auf 11,95 Meter Rumpflänge kommt sie auf 4,87 Meter Breite. Der extreme Scow-Rumpf, die Carbonbauweise, der Schwenkkiel und optionale C-Foils übertragen Ideen aus dem Hochseeregattasport auf eine luxuriöse Fahrtenyacht. Bei sechs Tonnen Gewicht und 106 Quadratmetern Segelfläche erreicht sie eine Segeltragezahl von 5,7.

Die enorme Breite schafft unter Deck ungewöhnlich viel Platz für zwei Doppelkabinen, eine große Nasszelle und einen offenen Salon. Das geschützte Cockpit ist asymmetrisch aufgeteilt, die Bedienung konzentriert sich auf die Steuerbordseite. Ob sich das radikale Konzept der Skaw A auch von kleiner Crew sicher und kontrolliert segeln lässt, muss der Test zeigen. Mit mehr als zwei Millionen Euro setzt sie auch beim Preis eigene Maßstäbe.

Nautitech 41 Type S: Leistung ohne Verzicht auf Wohnraum

Mit dem Nautitech 41 Type S tritt das neue Einstiegsmodell einer erfolgreichen Baureihe an. Der 12,60 Meter lange Katamaran wiegt 9,6 Tonnen und trägt 119 Quadratmeter Segelfläche. Seine Segeltragezahl von mehr als 5,2 ist für einen Fahrtenkatamaran beachtlich. Die beiden tiefen Steuerstände am Heck halten den Schwerpunkt niedrig und vermitteln direkten Kontakt zum Boot.

Im Test der Nautitech 41 Type S bestätigte sich das sportliche Potenzial bei leichten und mittleren Winden. Unter Deck stehen drei Doppelkabinen und zwei Nasszellen zur Verfügung. Der vordere Bereich des Steuerbordrumpfs lässt sich wahlweise als Kabine, Büro, Werkstatt oder zusätzlicher Stauraum ausbauen. So verbindet der Kat gute Segelleistungen mit einem variablen Fahrtenkonzept. Die Werft, die auf der Suche nach neuen Investoren ist, bietet mit ihm einen gelungenen Kompromiss aus Leistung und Volumen zum fairen Preis.

Leopard 43: Mehr Segelfläche für den Einstiegskat

Der Leopard 43 ersetzt den bisherigen Leopard 42 und übernimmt dessen seitlich erhöhten Steuerstand sowie das direkt aus dem Salon erreichbare Frontcockpit. Robertson & Caine hat den Mast fast einen Meter verlängert und die Segelfläche gegenüber dem Vorgänger um rund zwölf Prozent vergrößert. Kürzere, aber tiefer reichende Kiele sollen vor allem die Eigenschaften auf der Kreuz verbessern.

Unter Deck stehen eine Eignerversion mit drei Kabinen und drei Nasszellen sowie eine Charterausführung mit vier Kabinen und vier Bädern zur Wahl. Die große Pantry und eine Navigation mit freier Sicht nach vorn zeigen, wie konsequent die Werft den Komfort ausgebaut hat. Ob der 14,7 Tonnen schwere Kat seine Segeltragezahl von 4,6 in entsprechende Leistung umsetzt, bleibt bis zum Test offen.

Sun Odyssey 455: Viel Platz, schwieriger erster Test

Kaum ein Segment ist so umkämpft wie das der Großserienyachten um 45 Fuß. Denn sie sind als Charterboote ebenso begehrt wie als Eignerschiffe für Familien. Die Sun Odyssey 455 ersetzt bei Jeanneau gleich zwei Modelle, die Sun Odyssey 440 und die Sun Odyssey 490. Ihr Walkaround-Cockpit verbindet die Seitendecks stufenlos mit der Plicht, zwei Cockpittische halten den Weg zwischen Niedergang und Badeplattform frei. Unter Deck bietet die Yacht drei bis fünf Kabinen und eine ungewöhnlich große U-Pantry.

Beim YACHT-Test der Sun Odyssey 455 blieb die Basisversion bei leichtem Wind unter ihren Möglichkeiten. Einfache Dacron-Segel, ein fester Dreiflügelpropeller und eine offenbar fehlerhaft abgestimmte Ruderanlage erschwerten eine belastbare Bewertung. Deutlich besser schnitten Raumnutzung, Ausbau und Oberflächenqualität ab. Unter Segeln muss die Großserienyacht ihr tatsächliches Potenzial noch zeigen.

Allures Horizon 47: Geschützt auf große Fahrt

Die Marke, die das Segment der Aluminium-Blauwasseryachten vor 20 Jahren wiederbelebt hat, setzt mit der neuen Horizon 47 erneut auf Innovation. Sie kombiniert den Aluminiumrumpf mit einem leichteren GFK-Sandwichdeck. Ein erhöhter Salon, große Fenster und ein Rezess im hohen Schanzkleid verbessern Sicht und Lichteinfall. Das Cockpit liegt geschützt hinter einer festen Scheibe und unter einem Hardtop. Ein Integral-Schwenkkiel reduziert den Tiefgang von 3,10 auf 1,20 Meter, sodass die Yacht trockenfallen und flache Ankerplätze anlaufen kann.

Im Innenraum setzt Allures auf einen offenen Salon, eine große Pantry und verschiedene Ausbauvarianten. Achtern sind eine oder zwei Doppelkabinen möglich, alternativ bleibt Platz für Stauraum und Werkstatt. Die Allures Horizon 47 soll ein eigenständiges Blauwasserboot mit viel Schutz und Wohnkomfort sein. Wie sich die 15 Tonnen schwere Yacht mit 100 Quadratmetern Segelfläche bewegt, muss der Test klären.

Aquila 45 Sail: Der Motorkat-Spezialist setzt Segel

Nachdem sich Aquila zunächst mit Motorkatamranen einen Namen gemacht hat, folgt nun der Ausbau des Segelprogramms. Die Aquila 45 Sail bildet den Einstieg und setzt klar auf Wohnraum und Komfort. Der mächtige Kajütaufbau ist zugleich das schützende Süll der Flybridge. Eine feste Plattform zwischen den Rümpfen trägt das Frontcockpit und führt bis zu den Bugspitzen.

Zur Wahl stehen Ausbauten mit drei oder vier Doppelkabinen. In der Eignerversion belegt die Hauptkabine den gesamten Backbordrumpf, die Chartervariante bietet vier Kabinen mit eigenen Nasszellen. Ob die schlanken Wasserlinien des großzügigen Katamarans mit mehreren Außenbereichen trotz 16,2 Tonnen Gewicht für ansprechende Segeleigenschaften sorgen, wird die Jury auf den Testfahrten herausfinden.

Lagoon 47: Viel Raum und variable Kabinen

Weltmarktführer Lagoon präsentiert mit dem neuen Lagoon 47 ein imposantes Raumschiff. Neben der Plicht und der Flybridge gibt es ein Frontcockpit, das direkt mit dem Salon verbunden ist. Im Backbordrumpf liegen die Betten quer zur Fahrtrichtung. Der Raum zwischen den Gästekabinen kann als Stauraum, Büro oder zusätzliche Kammer mit zwei Einzelkojen und eigener Nasszelle ausgebaut werden.

Wohnfläche und Variabilität stehen beim Lagoon 47 im Mittelpunkt. Angeboten werden Versionen mit drei bis fünf Kabinen. Beim serienmäßigen Rollmast fällt die Segelfläche gemessen an 18 Tonnen Gewicht knapp aus. Im Test wird das Augenmerk auch darauf liegen, ob die überlappende Genua und das weit vorn stehende Rigg den schweren Fahrtenkat auch bei wenig Wind ausreichend antreiben.

Buchtipp

Blauwassersegeln kompakt richtet sich an Segler, die ein Boot nicht allein nach Raumangebot und Geschwindigkeit beurteilen wollen. Sönke und Judith Roever behandeln Schiffswahl, Rigg, Ausrüstung, Energieversorgung, Navigation, Sicherheit und den Alltag auf langen Reisen.

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