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Seenot

- Auf der Ems stürzte ein Segler vom Trimaran; seine Teenager-Töchter funken Notruf, ein Motorboot rettet ihn hunderte Meter entfernt aus der Strömung.
- Das Lotsenversetzschiff „Izurdia“ bringt den Geretteten zurück zum Trimaran; ein Ingenieur übernimmt die Steuerung und fährt mit allen drei Personen nach Emden.
- Im Rügischen Bodden kentert ein offenes Sportboot; Vater und Sohn werden unterkühlt gerettet, gegen den alkoholisierten Skipper wird Strafanzeige gestellt.

Zwei Seenotfälle, einer mit Folgen: Retter bergen Verunglückte aus Ems und Bodden

- Lieferwagen eines Paketzustellers rollt im Hafen Sassnitz über die Kaikante auf das Deck des Seenotrettungskreuzers „Harro Koebke“.
- Fahrer erleidet leichte Verletzungen, Auto und Schiff werden beschädigt; Sachschaden laut Polizei rund 7.000 Euro, Ordnungswidrigkeitenanzeige.
- „Harro Koebke“ ist ein 36,5-m-Seenotrettungskreuzer von 2012 mit Stützpunkt Sassnitz, zuständig für das stark befahrene Revier vor Rügen.

Ungewöhnlicher Unfall: Kleintransporter rollt auf Rettungskreuzer

- Kollision zwischen Schlepper „VB Rönnebeck“ und Segelyacht zeigt gravierende Sicherheits- und Kommunikationsmängel bei Verkehrssicherungsfahrzeugen.
- Fehlende Kennzeichnung, problematischer Abfangkurs und unterlassene Funk- und Schallsignale trugen laut BSU maßgeblich zum Unfall bei.
- BSU fordert einheitliche Kennzeichnungspflicht, klare Funkstandards und Schulungen für VSF sowie internationale Regeln, etwa in den KVR.

Kollision vor Rügen: Wenn Verkehrssicherung zur Gefahr wird

- Ein Marlin durchbohrte auf dem Atlantik das Ruderboot eines Rennteams, das Leck wurde provisorisch repariert, die Etappe nach Antigua gelang.
- Speerfische können leichte Bootsrümpfe durchstoßen, das Risiko für massiv gebaute GFK-Fahrtenyachten gilt jedoch als sehr gering.
- Seit 2020 häufen sich gezielte Orca-Angriffe auf Ruderblätter vor Iberien, zudem sind unbeabsichtigte Kollisionen mit Walen und Haien als Risiken bekannt.

Seenot: Leck durch Schwertfisch-Angriff auf dem Atlantik

- Mehrere Havarien bei der Glückstadt-Regatta, große Suchaktion, dennoch keine Personenschäden, nur zwei Segler vorsorglich im Krankenhaus.  
- Harte, aber beherrschbare Winde; ungewöhnlich hohe, kurze Elbwellen machten die Bedingungen in Kombination mit Strömung und Verkehr kritisch.  
- Falsche Positionsangaben und fehlende Abmeldungen erschwerten die Suche; enge Zusammenarbeit von Wettfahrtleitung und Rettungskräften verhinderte Schlimmeres.

​Glückstadtregatta: Was auf der Elbe wirklich passiert ist

- Die DGzRS trainierte mit 140 Kräften vor Wilhelmshaven in der Übung „SAREx 2026“ realistische See-Notlagen mit steigender Komplexität.  
- Geübt wurden Suche nach Vermissten, Kollisionen, Schiff-zu-Schiff-Transfers, Evakuierungen, Technik-Ausfälle und die enge Koordination vieler Einheiten.  
- Fehleranalyse, Test neuer Ausrüstung und das bewusste Führen der Besatzungen an ihre Grenzen sollen Abläufe und Zusammenarbeit nachhaltig verbessern.

SAREx-Seenotretter-Training: „Wir haben vergessen, dass es eine Übung war"

- Die „Scharhörn“ ist ein neues Mehrzweckschiff der WSV und stärkt die maritime Gefahrenabwehr auf Nord- und Ostsee.
- Als erstes von drei baugleichen Schiffen bietet sie mehr Leistung, längere Einsatzdauer und Optionen für komplexe Notlagen.
- LNG-Antrieb, Lösch- und Ölbekämpfungstechnik, Notschlepp, Labor, Helideck und geschützte Zitadelle ermöglichen umfangreiche Rettungs- und Umwelteinsätze.

Mehrzweckschiff: Neubau “Scharhörn” - Hightech für mehr Sicherheit auf See

- Crewmitglied Lukas Wehage (32) stirbt am 22. April 2026 beim Schwimmen nahe Fernando de Noronha an einer plötzlichen Ohnmacht unter Wasser.
- Crew und Rettungskräfte leiten sofort Erste Hilfe und Wiederbelebung ein, doch Wehage verstirbt im Krankenhaus São Lucas; Ermittlungen laufen.
- Team Malizia und Boris Herrmann stehen in engem Kontakt mit der Familie, sprechen Beileid aus und unterstützen Crew und Angehörige.

“Malizia Explorer”: Team Malizia trauert um Mitsegler Lukas Wehage

- Sechs Segler werden 155 sm vor Vigo bei 30 kn Wind von ihrer leckgeschlagenen Yacht per Helikopter in letzter Reichweite gerettet.
- Die Yacht hatte Wassereinbruch und Motorausfall, die Ursache des Lecks ist unklar; Kommunikation gelang erst über Starlink und eine Kontaktperson.
- Vermutlich handelt es sich um das estnische Segelschulschiff „Cekritito“ auf Rückreise aus der Karibik, das nun treibend oder gesunken im Atlantik vermutet wird.

Seenot: Brenzlige Rettung von sechs Seglern im Atlantik

- Nach tödlicher Kollision auf dem Bodensee wird die Anklage gegen den 26-Jährigen von grob fahrlässiger Tötung auf bedingt vorsätzlichen Mord geprüft.
- Die Richterin hält seine Aussage, das Segelboot trotz guter Sicht und sechs Minuten direkter Fahrt nicht gesehen zu haben, für unglaubwürdig.
- Bei Bestätigung droht ein Verfahren vor dem Geschworenengericht mit bis zu 20 Jahren oder lebenslanger Haft statt bisher maximal drei Jahren.

Bodensee-Unfall: Motorbootfahrer droht Mordprozess

- Vom 22.–26. April übt die DGzRS mit sieben Einheiten vor Wilhelmshaven realitätsnah geheime Seenot-Szenarien mit Schiffen und Hubschraubern.
- Trainiert werden Suche, technische und medizinische Rettung, Verletztentransport, Navigation, Funk mit Codewörtern und Zusammenarbeit vieler Akteure.
- SAREx ist seit 2012 fester Teil der Ausbildung, findet zweimal jährlich auf Nord- und Ostsee statt; einzelne Einheiten bleiben für echte Einsätze verfügbar.

SAREx-Übung: Seenotretter trainieren vor Wilhelmshaven für den Ernstfall

- DGzRS lässt 26,1-m-Seenotrettungskreuzer bei SET Tangermünde bauen; Prototyp ab 2028 im Einsatz, optionales Schwesterschiff vereinbart.  
- Neuer Deltarumpf, abgetrennter Behandlungsraum, verbesserte Brücke und Jet-betriebenes Tochterboot modernisieren Einsätze bei allen Wetterlagen.  
- Parallel entsteht in Finnland der leichtere SRB 90 aus GFK/CFK; beide Neubauten leiten den Ersatz älterer 9,5-/10,1-m-Boote und einen Generationswechsel ein.

DGzRS: Seenotretter beauftragen Prototyp für neue Kreuzer-Klasse

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Zusammenfassung

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